کامیون GAZ-4301

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

تولید سریال کامیون GAZ-4301 در سال 1992 راه اندازی شد. آنها آن را به یک موتور 6 سیلندر دیزلی 125 اسب بخاری مجهز کردند. هوا خنک از GAZ-542. این موتور تحت لیسانس Deutz، یک شرکت معروف آلمانی تولید شده است. تولید این خودرو تا سال 1994 ادامه داشت. در این مدت، 28158 کامیون از خانواده GAZ-4301 روی چرخ ها قرار گرفتند.

از مدل قبلی، 53، GAZ-4301 با موتور دیزلی متمایز شد، و همچنین با این واقعیت که حتی در مرحله طراحی، توانایی کار مداوم به عنوان بخشی از قطار جاده ای را داشت. در ضمن در مورد موتور 6 سیلندر هم باید گفت. این یک کپی مجوز از موتور از Deutz است. GAZ مجوزی برای کل خانواده خریداری کرده است که شامل موتورهای دیزلی 4 سیلندر با ظرفیت های مختلف نیز می شود.

تقویت و پایداری

با توجه به این واقعیت که شاسی در ابتدا برای استفاده جهانی در نظر گرفته شده بود، بسیاری از گره های متعلق به کامیون های نسل سوم به طور اساسی برای تقویت آنها دوباره طراحی شدند.بسیاری از آنها به تازگی توسعه یافته اند، یعنی: گیربکس، محور عقب با قفل دیفرانسیل اختیاری، محور جلو، سیستم تعلیق، خط محرکه، قاب. همچنین در مدل جدید GAZ-43101 یک سیستم ترمز دو مداره ظاهر شد که دارای یک درایو هیدرولیک و دو تقویت کننده پنوماتیک است. ثبات خوب دستگاه با ایجاد یک مسیر گسترده از چرخ های جلو و عقب تضمین شد. مرکز ثقل پایین نیز نقش داشت.

بهبود کیفیت مصرف کننده

GAZ-4103 همچنین شامل بسیاری از راه حل های فنی است که در ابتدا با هدف بهینه سازی کیفیت مصرف کننده این کامیون انجام شده است. در اینجا یک فرمان مجهز به تقویت کننده هیدرولیک، یک دستگاه مشعل برقی که راه اندازی موتور را تسهیل می کند، یک صندلی راننده (فنر قابل تنظیم)، یک سیستم تهویه و گرمایش بسیار کارآمدتر است، یک دستگاه برای شستشو و دمیدن نیمه وجود دارد. شیشه جلو پانوراما همه اینها باعث شد تا خودروی GAZ-4301 که مشخصات فنی آن بسیار بهبود یافته بود، بدون شک به نقطه عطف جدیدی در محدوده مدل کارخانه تبدیل شود.

اما کاستی های قابل توجهی نیز وجود داشت…

اول اینکه تقاضای کم برای این کامیون به دلیل مونتاژ بی کیفیت موتورها و همچنین غیر قابل اعتماد بودن آنها بود. این اجازه تولید انبوه موتورهای دیزل را نمی داد. حجم کم تولید با دلیل دیگری توضیح داده شد - این خودرو توانایی کم کراس کانتری داشت. واقعیت این است که محور جلوی آن سنگین بود، زیرا محاسبه بودروی یک موتور قدرتمند ساخته شده بود و ماشین برای عملیات به عنوان بخشی از قطار جاده ای در نظر گرفته شده بود. اما در جاده های گل آلود، که در کشور ما تعداد زیادی از آنها وجود دارد، GAZ-4301 مدام گیر می کرد.

در اوایل دهه 90، رویدادهای نامطلوب در اقتصاد تقریباً به طور کامل سفارش دولتی برای وسایل نقلیه کشاورزی، از جمله GAZ-4301 را باطل کرد. نتیجه این وضعیت این بود که به دلیل حجم کم تولید، هزینه یک موتور دیزل چندین برابر از هزینه یک خودرو به طور کلی بیشتر شد. در سال 1994، زیان تولید موتور به 200 میلیون روبل رسید و این رقم در سال بعد دو برابر شد. همه اینها به این واقعیت منجر شد که مدیریت کارخانه گورکی تصمیم گرفت تولید موتورهای دیزلی را متوقف کند و خانواده GAZ-4301 را از تولید حذف کند.

با این وجود این خودرو در کشور ما کاربرد پیدا کرده است. اگرچه GAZ-4301 اغلب نقدهای چندان خوشایندی دریافت نمی کند، اما تعمیر آن نسبتاً ارزان است و همچنین وسیله نقلیه ای عالی برای حمل و نقل طیف گسترده ای از کالاها است.