"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): عکس ها و نظرات

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

دوچرخه جاده ژاپنی "Suzuki Bandit 250" در سال 1989 ظاهر شد. این مدل به مدت شش سال تولید شد و در سال 1995 با نسخه GSX-600 جایگزین شد. دلیل آن منابع نسبتاً کم موتور بود که در آن زمان تقریباً برای همه شرکت‌های تولید کننده موتورسیکلت‌های جاده‌ای و اسپرت در سرزمین آفتاب طلوع «سنگ مانع» بود. لازم به ذکر است که اگر دوچرخه های ساخت ژاپن را با مدل های مشابه شرکت های اروپایی یا آمریکایی مقایسه کنیم، منبع موتورها به خودی خود کاملاً کافی بود. با این حال، نوار کیفیت ژاپنی بسیار بالاتر است، که قبلاً به یک سنت تبدیل شده است. از این رو چنین نگرش سختگیرانه مهندسان سوزوکی نسبت به دوام موتورها اهمیت دارد.

رقابت

مدل "Suzuki Bandit 250" محبوب ترین در بین دوچرخه سوارانی است که ترجیح می دهند بدون ورزش های شدید با سرعت متوسط سوار شوند. هوندا-CB1 قبل از ظهور خود در بازار سلطنت می کرد. دوچرخه جاده ای سوزوکی باندیت 250 و سوزوکی باندیت GSF 400 به دنبال آن با هوندا رقابت کردند و حتی آن را بیرون راندند. برای مدتی، این سه مدل در مقادیر تقریباً مساوی به شبکه نمایندگی ها در اروپا عرضه می شد.سپس «Suzuki Bandit 250» فقط برای بازار داخلی ژاپن تولید شد.

طراحی فرمان

در اوایل سال 1996، "250" به خط مونتاژ بازگشت، تولید انبوه گسترش یافت و موتورسیکلت در مقادیر زیادی صادر شد. انتشار تا سال 2002 ادامه یافت. در سال های اخیر تولید، چندین بازسازی انجام شده است. به عنوان مثال، گیره هایی که در سال 1989 معرفی شدند، اما پس از آن لغو شدند، به موتور سیکلت پس داده شد. برای یک دوچرخه جاده، نحوه چیدمان فرمان آن، یک تکه بودن یا تقسیم به دو قسمت، اهمیتی ندارد. گیره‌های گیره‌ای برای خودروهای مسابقه‌ای ضروری هستند، زمانی که تنظیمات فرمان فرمان برای تصحیح وضعیت سوارکار مورد نیاز است. اینکه دوچرخه جاده چقدر راحت است به عوامل مختلفی بستگی دارد، اما راه اندازی دوچرخه آسان است.

مدرنیزاسیون

در سال 1991، سوزوکی Bandit GSF 250 Limited Edition عرضه شد که با نسخه اصلی با یک فیرینگ عظیم، که یک چراغ جلوی گرد بزرگ در آن ادغام شده بود، متفاوت بود. یک سنسور دمای مایع خنک کننده روی داشبورد ظاهر شد که قبلاً وجود نداشت. گرمای بیش از حد موتور قبلاً با چراغ قرمز برطرف شده بود. این روش کنترل خود را توجیه نمی کرد، زیرا موتورسوار به راحتی می توانست لحظه بحرانی افزایش دما را که مملو از شکست کل گروه پیستون بود، از دست بدهد. سنسور جدید از قبل در مورد گرم شدن موتور هشدار داد و در شرایط بحرانی احتراق را خاموش کرد و موتور خاموش شد.

در سال 1995، "Suzuki Bandit 250"نهایی شد. موتور در نهایت به جای 45 اسب بخار به 40 اسب بخار تبدیل شد. در همان زمان، موتور دیگری با زمان بندی متغیر سوپاپ ایجاد شد. این واحد نیرو شروع به نصب بر روی موتور سیکلت هایی با فیرینگ های جلو کرد، بنابراین "Suzuki Bandit 250-2" مدرن ظاهر شد. با این حال، تولید سریال آن هرگز ایجاد نشد، و نسخه پایه اثبات شده هنوز از خط مونتاژ خارج شد.

موتورسیکلت "Suzuki Bandit"، مشخصات

پارامترهای ابعادی و وزنی:

• طول موتورسیکلت - 2050mm;
• ارتفاع در امتداد خط زین - 745 میلی متر؛
• فاصله مرکز - 1415 میلی متر؛
• فاصله از زمین - 140 میلی متر؛
• موتورسیکلت وزن خشک 144 کیلوگرم؛
• مصرف سوخت - شش لیتر در هر صد کیلومتر، در حالت شهری؛
• ظرفیت مخزن گاز - 15 لیتر؛
• حداکثر بار - 140 کیلوگرم؛

نیروگاه

سوزوکی 250 باندیت از یک موتور بنزینی چهار سیلندر چهار زمانه با مشخصات زیر استفاده می کند:

• جایگاه سیلندر - 249 سی سی؛
• قدرت - 42 اسب بخار با. در 14000 دور در دقیقه؛
• گشتاور - 24.5 نیوتن متر در 10000 دور در دقیقه؛
• فشرده - 12، 5;
• 33mm ضربه;
• قطر سیلندر - 49 میلی متر؛
• خنک کردن - آب؛
• اشتعال - بدون تماس، الکترونیکی؛
• شروع - استارت برقی؛

موتور یک ویژگی دارد - روشن نمی شودسرعت های کم و متوسط، اما با مجموعه ای از 9000 دور در دقیقه به یک هیولا تبدیل می شود.

دوچرخه جاده "سوزوکی 250" مجهز به گیربکس شش سرعته با تعویض اهرمی است. کلاچ چند دیسکی است که در حمام روغن کار می کند. انتقال چرخش به چرخ عقب زنجیری است.

Suzuki Bandit 250 امروز

این مدل مدت زیادی است که از تولید خارج شده است، اما کمتر خودروی سریع و زیبا در جاده ها وجود ندارد. این موتورسیکلت قابلیت نگهداری بالایی دارد، قطعات یدکی اگرچه گران است، اما در انبار موجود است. دوچرخه‌سواران صنعت‌گر نه تنها به موقع به سرمایه‌گذاری خودرو می‌رسند، بلکه تیونینگ سوزوکی باندیت مدت‌هاست رایج شده است.

هزینه

هیچ موتورسیکلت جدید سوزوکی Bandit 250 در بازار وجود ندارد، آخرین آن در سال 2002 از خط مونتاژ خارج شد. شما می توانید یک موتور سیکلت کارکرده را از دست خود یا در یک فروشگاه تخصصی فروش موتور سیکلت دست دوم خریداری کنید. «سوزوکی باندیت 250» که قیمت آن متناسب با شرایط فنی و عمر مفید آن شکل گرفته است، باید از وضعیت خوبی برخوردار باشد. گاهی اوقات دستگاه در شرایط غیر قابل تعمیر است، در این صورت برای قطعات با قیمت مناسب فروخته می شود.

در بیشتر موارد، قیمت یک موتورسیکلت از 350 هزار روبل تجاوز نمی کند و این در صورتی است که در شرایط عالی باشد. نسخه هایی که نیاز به تعمیر دارند، اما در حال حرکت هستند، با قیمت هایی از 65 تا 90 هزار روبل فروخته می شوند.

بازخورد مشتری

مالکان ابتدا توجه داشته باشندقابلیت اطمینان چرخش شاسی و سیستم ترمز موتور سیکلت. در عین حال، ارگونومی صندلی چیزهای زیادی را به جای می گذارد، اگرچه موتورسیکلت یک دوچرخه جاده در نظر گرفته می شود، دوچرخه سوار هنگام سوار شدن در مسافت های طولانی خسته می شود. اگر مدل با گیره آزاد می شود، باید فورا تنظیم شوند تا دست ها احساس خستگی نکنند. اگر فرمان عادی باشد، می توان آن را نیز چرخاند و تنظیم کرد - در موقعیت مطلوب قرار داد. بقیه دوچرخه هیچ شکایتی ایجاد نمی کند. با یک چهارم چرخش، در هر دمایی شروع می‌شود.

مدل Suzuki Bandit که بررسی های آن همیشه مثبت بوده است، نیازی به تنظیمات ندارد، نکته اصلی پر کردن مخزن با سوخت با کیفیت بالا و رعایت دقیق رژیم روغن کاری است. بازرسی و نگهداری پیشگیرانه باید به موقع انجام شود، تعمیرات جزئی نیز توصیه نمی شود که به تعویق بیفتند. صاحبان موتورسیکلت به دوام آن توجه می کنند، نسخه های جداگانه برای پانزده یا حتی بیست سال به یک مالک خدمت می کنند.