موتور توربو - به رویا نزدیکتر است

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

چه کسی دوست ندارد تمام نیروی ماشین خود را کنار بگذارد و مانند یک راننده مسابقه واقعی سوار شود؟ با این حال، همه خودروها به شما اجازه انجام این کار را نمی دهند، زیرا موتورهای معمولی برای سرعت های بسیار بالا طراحی نشده اند. به همین دلیل است که موتور توربوشارژ به نجات بسیاری از صاحبان خودرو تبدیل شده است. البته می توانید یک خودروی خارجی بخرید که قبلاً از کارخانه امکان نصب توربین روی موتور را فراهم می کند ، اما برای کسانی که صاحبان خوشبخت صنعت خودروی داخلی هستند چه می شود. وظیفه نصب این سازه به تنهایی بر دوش آنهاست.

در مقایسه با کشورهای خارجی، کشورهای CIS چندان علاقه ای به چنین موتورهایی ندارند، اگرچه با نصب باد مکانیکی و توربوشارژ سعی در تحقق این رویا دارند. چه تفاوتی بین آنها وجود دارد؟ مسئله این است که اولین توربین برای کار کردن تنها یک توربین را فراهم می کند که توسط موتور به حرکت در می آید.

توربوشارژ روی دو توربین کار می کند، اولی با گازهای خروجی به حرکت در می آید و کار دومی را فعال می کند. به نوبه خود، هوا را به داخل موتور هل می دهد. به لطف این طراحی هماهنگ، موتور توربوشارژبه برق اضافی نیاز ندارد.

قبل از اینکه موتور را توربوشارژ کنید، باید دقیقاً فشار توربین را بدانید، اگر کم است، نمی توانید موتور قدیمی را دوباره انجام دهید. اما اگر تصمیم به نصب یک موتور توربوشارژ با فشار بالا دارید، باید سخت کار کنید.

از آنجایی که اکثر خودروهای خارجی نیازی به چنین تغییراتی ندارند، اما خودروهای داخلی اغلب دچار تغییر موتور می شوند. به هر حال، هر راننده، خوب یا تقریباً همه، قلباً یک مسابقه‌دهنده هستند و می‌خواهند مانند نسیمی سوار شوند. همچنین شایان ذکر است که با وجود افزایش چند برابری سرعت خودرو در حالی که مصرف سوخت آن در همان حد باقی می ماند.

موتورهای مبتنی بر اتمسفر دینامیک مشابه موتورهای توربوشارژر ندارند. حتی سدان‌های کوچک و هاچ‌بک‌ها به ماشین‌های مسابقه‌ای مستقیم تبدیل می‌شوند که در آن‌ها می‌خواهید حتی سریع‌تر پرواز کنید و افق را بشکنید. افزایش سرعت به این دلیل است که یک شتاب دهنده جریان مستقیم روی توربین نصب شده است که کارکرد خود موتور را نیز تسهیل می کند.

در بیشتر موارد هنگام تیونینگ، توربین هایی با تزریق سوخت و فشار کم انتخاب می شوند، زیرا نصب آنها آسان تر است. میل لنگ، شاتون استاندارد و سرسیلندر نیز در کار نقش دارند. در حین نصب، لازم است پیستون ها را به پیستون هایی که مخصوص توربین طراحی شده اند تغییر دهید و همچنین باید محفظه احتراق را افزایش دهید، در غیر این صورت بین پیستون ها و سرسیلندر تفاوت وجود دارد.

بعد از نصب توربین و آماده شدن برای بهره برداری، لازم است به گرم کردن موتور اهمیت ویژه ای داده شود. به سرعت دور خود را بالا نبرید، زیرا ابتدا هوا از داخل توربین عبور می کند و بنابراین وقتی دور به سرعت بالا می رود، باید دو برابر کار کند. خود موتور توربوشارژ باید با آرامش به 1.5 هزار برسد و فقط پس از آن قابل تنظیم است. با این حال، پس از افزایش حرکت برای اولین بار، بهتر است آنها را دوباره تنظیم کنید و دوباره آنها را به 3 هزار برسانید. همچنین لازم است صدای منتشر شده از موتور را زیر نظر داشته باشید: اگر شبیه زوزه به نظر می رسد، پس همه چیز مرتب است، اما اگر صدای سوت فلزی شنیده می شود، باید موتور را خاموش کنید و همه چیز را به دقت بررسی کنید.