ترمز دستی: دستگاه و اصل کار

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

سیستم ترمز خودرو سیستمی است که هدف آن ایمنی فعال ترافیک، افزایش آن است. و هرچه کاملتر و قابل اعتمادتر باشد، کارکرد خودرو ایمن تر می شود.

ترمز دستی چیست

بخش ضروری خودرو و سیستم ترمز، ترمز دستی است، در افراد عادی - ترمز دستی. در هنگام پارک کردن خودرو و هنگام حرکت از آن استفاده می شود. تصور ایمنی استفاده از خودرو بدون این مکانیسم غیرممکن است.

مدرس هر آموزشگاه رانندگی در ابتدا اصول اولیه کار خود، اهمیت به کار بردن ترمز دستی را توضیح می دهد. هر لحظه ممکن است به دلیل بی احتیاطی ساده راننده اتفاق غیرقابل پیش بینی برای خودرو بیفتد، بنابراین نمی توان از آن غافل شد.

انواع و تمامی ویژگی های این مکانیزم

استفاده از آن یا عدم استفاده از آن؟ در ادامه بیشتر در مورد این موضوع، ابتدا باید دلیل نیاز آن را بیابید. بیشتر رانندگان مبتدی به ترمز دستی اهمیت نمی دهند. اما زمانی که زمان امتحان رانندگی فرا می رسد، همه چیز تغییر می کند. هیجان و بسیاری از دانش آموزان را فرا می گیردفراموش کنید که ماشین را از ترمز دستی بردارید. و هنگامی که ماشین روی ترمز دستی باشد، از طریق نیرو می گذرد. یا برعکس وقتی ماشین روی ترمز دستی نیست و روی سراشیبی است وقتی شروع به حرکت می کند حتما غلت می زند. امتحان مجدد تضمین شده است.

گزینه های ناخوشایند دیگری نیز وجود دارد. اگر دستگاه بدون راننده در هواپیمای شیبدار ایستاده باشد و روی ترمز دستی قرار نگیرد، ممکن است غلت بزند. عواقب چنین اسکوتر چیست، بهتر است فکر نکنید. مشخص می شود که ترمز دستی مسئول چه عملی است - چرخ ها را مسدود می کند.

فقط با خاموش کردن سیستم ترمز دستی می توانید بلوک را از چرخ ها جدا کنید. چنین تأثیری از ترمز دستی بر روی چرخ های خودرو به دلیل ویژگی های این مکانیسم است.

دستگاه مکانیزم

1. مکانیسم هدف کار تنظیم سرعت خودرو، کاهش آن و توقف کامل آن است. برای رانندگی با هر سرعتی کاربرد دارد. این سیستم با فشار دادن پدال ترمز شروع به کار می کند. سیستم فشار ایجاد می کند. یک تقویت کننده از نوع خلاء آن را تقویت می کند و از طریق شیلنگ های ترمز روی لنت ها - قسمت های ثابت مکانیسم ترمز - عمل می کند. لنت ها حرکت می کنند. بسته به نوع ترمز، دیسک ترمز را می‌گیرند یا دیواره‌های درام را می‌گیرند. فرآیند ترمزگیری آغاز می شود. برای متوقف کردن این فرآیند، فقط باید فشار دادن پدال ترمز را متوقف کنید. این مکانیسم بیشترین تقاضا را دارد، زیرا در تمام زمان حرکت قابل اجرا است. یکی از موثرترین است.
2. سیستم ترمز یدکیدر صورت خرابی سیستم کار استفاده می شود. این به شکل یک سیستم خودمختار است. عملکردهای آن توسط بخشی از یک سیستم کاری انجام می شود.
3. سیستم کمکی در وسایل نقلیه با وزن افزایش یافته استفاده می شود - کامیون ها، کامیون های سنگین. توسط اتومبیل های بارگیری شده در فرودهای طولانی استفاده می شود. اغلب اتفاق می افتد که در اتومبیل ها نقش یک سیستم کمکی توسط موتور انجام می شود.
4. ترمز دستی مکانیزمی است که برای نگه داشتن دستگاه در یک مکان زمانی که در شیب قرار دارد طراحی شده است و امکان چرخش غیرارادی آن را مسدود می کند. همچنین هنگام حرکت در شیب هایی با درجه شیب زیاد استفاده می شود. اغلب لازم است که این نوع ترمز را در مناطقی که ازدحام دارند استفاده کنید. در مواردی که نیاز به ترمز اضطراری دارند استفاده می شود. همچنین می توان از آن برای انجام مانورهای پیچیده و ناگهانی استفاده کرد. با توجه به روش گنجاندن می تواند دو نوع باشد: پدالی و اهرمی (دستی). نوع پدال زدن ترمز رایج نیست.

چه نوع سیستمی مکانیزم ترمز را به حرکت در می آورد

سه نوع ترمز وجود دارد: مکانیکی، هیدرولیک و الکتریکی. برای قرار دادن ماشین روی ترمز دستی، حداکثر لازم است، تا زمانی که کلیک کند، اهرم ترمز را بالا بیاورید. خود اهرم دارای یک چرخ ضامن دار است که آن را در موقعیت کار ثابت می کند. این باعث سفت شدن کابل‌هایی می‌شود که اهرم را به مکانیزم ترمز واقع در چرخ‌های عقب متصل می‌کنند.

این مکانیزم دارای سه، دو یا فقط یک کابل ترمز دستی است. سیستم مکانیزم دارداکولایزر بخشی است که کابل های مرکزی و جانبی را به هم متصل می کند. در نتیجه نیرو به طور مساوی بین چرخ‌های عقب توزیع می‌شود.

قطعات اصلی مکانیزم ترمز با کابل توسط نوک های قابل تنظیم به هم متصل می شوند. هنگامی که نیرو به اهرم ها منتقل می شود، کابل ها لنت های ترمز را پخش می کنند، آنها را به درام های سیستم ترمز فشار می دهند و فرآیند ترمزگیری انجام می شود. برای غیرفعال کردن قفل چرخ، باید دکمه روی اهرم را نگه دارید و آن را پایین بیاورید. دو سیستم مکانیزم ترمز وجود دارد: درام و دیسک. قبلاً از سیستم درام استفاده می شد، اما با ظهور سیستم دیسک، شروع به محو شدن در پس زمینه کرد. اکنون سیستم ترمز درام عمدتاً در کامیون ها و اتوبوس ها استفاده می شود.

سیستم ترمز دیسکی

سیستم ترمز دیسکی در سرعت های بالا عالی عمل می کند. ساختار سیستم ترمز دیسکی: یک روتور متصل به توپی، یک کالیپر ترمز که دارای یک پیستون و دو لنت است. بین این لنت ها است که دیسک ترمز قرار دارد.

ترمز دستی وسیله ای ساده اما قابل اعتماد است که امروزه تقریباً در همه خودروها نصب می شود.

سیستم ترمز هیدرولیک

سیستم ترمز هیدرولیک نه تنها ترمز مطمئن خودرو را فراهم می کند، بلکه قدرت مانور و باز بودن آن را نیز افزایش می دهد. این به این دلیل به دست می آید که سوپاپ هیدرولیک، در موقعیت مرکزی، سیلندر ترمز را با تمام سیلندرهای کار متصل می کند.

در موقعیت چپ اوسیلندر ترمز اصلی را منحصراً به سیلندرهای کار چرخ های محرک در سمت چپ متصل می کند. در موقعیت مناسب، سوپاپ سیلندر اصلی را منحصراً به سیلندرهای ترمز کار سمت راست متصل می کند. این ویژگی سیستم هیدرولیک قدرت مانور بالایی را برای خودرو فراهم می کند و همچنین توانایی عبور از کشور را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. سیستم ترمز هیدرولیک از قسمت های زیر تشکیل شده است: سیلندر ترمز، مخزن انبساط، تنظیم کننده فشار سیستم و دو مدار ترمز، برای چرخ های عقب و جلو.

فشار ایجاد شده در سیستم به سیلندرها منتقل می شود. اینها به نوبه خود لنت های ترمز دستی را روی دیسک های ترمز فشار می دهند و باعث توقف خودرو می شوند.

سیستم هیدرولیک امروزه به طور گسترده در ساخت خودروهای سواری استفاده می شود. در صورت تمایل می توانید مکانیزم ترمز دستی کلاسیک را با یک مکانیزم هیدرولیک جایگزین کنید. سوپاپ ترمز دستی چرخ های عقب خودرو را نیز مسدود می کند، اما حفظ چنین سیستمی بسیار آسان تر است. دیگر نیازی به سفت کردن ترمز دستی نیست. یک مزیت واضح این است که هیچ اکولایزر برای چرخ های راست و چپ وجود ندارد. هیدرولیک فشار را در تمام نقاط مدار ترمز یکسان می کند. تعویض هم به صورت مستقل و هم با تماس با سرویس قابل انجام است.

نقص در سیستم هیدرولیک

اما سیستم هیدرولیک یک اشکال دارد: این طراحی قابلیت اطمینان خود را از دست می دهد. در صورت از دست دادن مایع خودرو، توقف آن امکان پذیر نخواهد بود، در حالی که ترمز دستی مکانیکی به طور مستقل کار می کند و از دست دادناو از مایعات نمی ترسد. ترمز دستی برقی با انواع دیگر آن متفاوت است. این یک دستگاه مستقل است که توسط یک کامپیوتر داخلی کنترل می شود. متشکل از موتور الکتریکی، محرک تسمه، کاهنده، درایو پیچ.

در اینجا ترمز دستی روی کالیپر چرخ عقب نصب می شود و پس از دادن سیگنال، موتور الکتریکی پیچ درایو را فعال می کند که از یک جعبه دنده سیاره ای با یک موتور الکتریکی تشکیل شده است. او شروع به کم کردن سرعت موتور می کند و لنت ها روی دیسک های ترمز فشرده می شوند.

توصیه می شود هر از چند گاهی ترمز را چک و تنظیم کنید. به عنوان مثال چندین خودرو، ترمز دستی خود را تنظیم کنید. ابتدا به ترمز VAZ و سپس مزدا نگاه می کنیم.

ترمز دستی در VAZ 2110

اول، ارزش انجام چنین تنظیمی را در هر 30000 کیلومتر دارد. و زمانی که خودرو پس از گذاشتن روی ترمز دستی بدون اجازه حرکت می کند. برای تنظیم مستقل ترمز دستی یک ماشین VAZ، یک پرواز کافی است. از ابزارها - انبردست و چندین کلید روی "13".

ترمز دستی VAZ باید به طور کامل پایین بیاید. یک آچار مهره قفل را شل می کند، در حالی که از آچار دوم استفاده می کنید، حتما مهره تنظیم را نگه دارید. مهره تنظیم را سفت کنید تا کابل ترمز دستی کشیده شود. لازم است بدانید که هنگام سفت کردن مهره تنظیم، باید ساقه را با انبردست نگه دارید. حرکت کامل اهرم باید بین دو تا چهار کلیک باشد.

بعد، مهره قفل اکولایزر را سفت کنید. اهرم ترمز را رها کنید وچرخ های عقب را به صورت دستی بچرخانید. باید بدون گیر کردن مکانیسم یکنواخت باشد. تنظیم کامل شد.

ترمز دستی مزدا 6

با وجود اینکه مزدا ساخت ژاپن است، فناوری ترمز تقریباً یکسان است. برای تنظیم یا تعویض ترمز دستی مزدا 6 باید قسمت عقب خودرو بالا بیاید. بلوک با نگهدارنده فنجان باید جدا شود. اهرم ترمز دستی باید در موقعیت پایین قرار گیرد.

مهره تنظیم باید کاملا شل شود. یک پروب پلاستیکی از پیش آماده شده به ضخامت حدود 1 میلی متر بین اهرم های منبسط کننده قرار دهید. مهره را تنظیم کنید تا یکی از اهرم های انبساط حرکت کند. سپس باید پروب را بیرون بکشید و سهولت چرخش چرخ ها را بررسی کنید تا زمانی که یکی از اهرم های در حال گسترش شروع به حرکت کند. سپس باید میله اندازه گیری را بیرون بکشید و سهولت چرخش چرخ ها را بررسی کنید.

ترمز دستی مزدا اگر سه تا شش کلیک برای تعمیر آن لازم باشد، وضعیت خوبی در نظر گرفته می شود.

نکات ترمز دستی

گذاشتن خودرو برای مدت طولانی روی ترمز دستی توصیه نمی شود، به خصوص اگر در بیرون پارک شده باشد. رطوبت بیش از حد می تواند باعث خوردگی شود و باعث "چسبیدن" دیسک های ترمز به چرخ ها شود. وضعیت مشابهی ممکن است در زمستان رخ دهد، دیسک ها به دیسک چرخ یخ می زنند. حرکت وسیله نقلیه برای مدتی غیرممکن خواهد شد. همچنین هنگام شروع حرکت، خارج کردن خودرو از ترمز دستی را فراموش نکنید، رانندگی با ترمز دستی به سمت بالا می تواند منجر بهخرابی ها.