"Izh-49" (موتورسیکلت): ویژگی ها، قیمت، نظرات و عکس ها

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

"Izh-49" - یک موتورسیکلت طبقه متوسط برای جاده های آسفالت شده، تولید شده توسط کارخانه ایزماش در دوره 1951 تا 1958. در مجموع 507603 خودروی دو چرخ از خط مونتاژ خارج شدند. از آنجایی که Izh-49 یک موتورسیکلت با سابقه طولانی است، به نمایشگاه موزه عتیقه‌های خودرو در ولادیووستوک تبدیل شده است. منطقه نمایشگاه در Primorsky Krai تنها جایی نیست که این جگر دراز در آن به نمایش گذاشته می شود. خطوط کلاسیک خودروی دو چرخ افسانه ای را می توان در مسکو، سن پترزبورگ، ریگا، مینسک یافت. مناطقی که موتورسیکلت در آنها ظاهر شده قابل شمارش نیست، در واقع، این بخش بزرگی از قلمرو اتحاد جماهیر شوروی سابق است.

تاریخ

پس از پایان جنگ جهانی دوم، ماشین آلات کارخانه موتور سیکلت Dampf Kraft Wagen (DKW) به عنوان بخشی از قراردادهای غرامت از آلمان شکست خورده خارج شدند. این اقدام در مقیاس بزرگ بود، کل خطوط تولید به اتحاد جماهیر شوروی افتاد، و زمانی مهندسان شوروی نمی دانستند با تجهیزات منحصر به فرد آلمانی چه کنند. در نهایت تمام وسایل فنی تصمیم گیری شدبه ایژفسک، به کارخانه ایزماش فرستاده شد.

پس از چندین سال توسعه و تولید مدل آزمایشی DKW NZ 350، مشخص شد که تجهیزات آلمانی کاملاً قابل استفاده هستند. متخصصان کارخانه شروع به تهیه خط تولید برای تولید موتورسیکلت جاده ای کلاس متوسط کردند. علاقه مندان به صنعت خودروسازی شوروی سعی کردند یک کپی منحصر به فرد با ویژگی های داخلی ایجاد کنند. با این حال، تجهیزات آلمانی به نوعی متخصصان را مجبور به پیروی از فناوری آلمانی کرد.

شروع انتشار

در سال 1951، مدل Izh-49، موتورسیکلتی بر اساس نمونه اولیه آلمانی، به تولید انبوه رسید. این دستگاه به طور کلی موفق شد، برای هفت سال تولید مداوم، به رسمیت شناخته شد. 49 "Izh" موتور سیکلت با ویژگی های عالی در سال 1958 متوقف شد، از آن زمان تولید نسل جدید موتور سیکلت - "Izh-56" از قبل آغاز شده بود. و به زودی آخرین 49 از خط مونتاژ خارج شد.

این مشخصه که Izh-49 برای مدت طولانی بر بازار تسلط داشت. جانشین او، 56، موفق نبود. علاوه بر این، دوچرخه جدید طراحی ضعیفی داشت و به معنای واقعی کلمه در پیشرفت های بی پایان غرق شده بود.

ویژگی های موتور سیکلت "Izh-49"

پارامترهای ابعادی و وزنی:

• 2120 میلی متر - طول موتور سیکلت؛
• 980 میلی متر - ارتفاع؛
• 770 میلی متر - عرض؛ وزن خشک - 150 کیلوگرم؛
• وزن مجهز کامل - 165 کیلوگرم؛
• حداکثر ظرفیت بار 160 کیلوگرم است.

ویژگی های دویدن:

• حداکثر سرعت، بدون مسافر - 90 کیلومتر در ساعت؛
• ذخایر نیرو در بزرگراه با یک پمپ بنزین - 170-180 کیلومتر؛
• عمق وید - 300 میلی متر؛
• مصرف سوخت هنگام رانندگی در بزرگراه - 4.5 لیتر در 100 کیلومتر؛
• سیستم ترمز - مکانیزم درام روی هر دو چرخ؛
• تلسکوپی چنگال جلو، فنر، میرایی هیدرولیک؛
• آونگ تعلیق عقب، فنر، با کمک فنر هیدرولیک؛
• کلاچ چند دیسکی در حمام روغن؛
• گیربکس - جعبه دنده چهار سرعته با تعویض پا؛
• سایز تایر - 3، 25/19"؛
• محرک چرخ عقب از طریق زنجیر غلتکی با نسبت 2, 33.

موتور

• موتور "Izh-49" دو زمانه، تک سیلندر؛
• ضربه - 85 میلی متر؛
• قطر سیلندر - 72 میلی متر؛
• ظرفیت سیلندر - 346 سی سی ببینید؛
• نسبت فشرده سازی - 5, 8;
• حداکثر قدرت - در 4000 دور در دقیقه 11.5 اسب بخار؛
• سیستم روانکاری - مخلوطی از روغن و سوخت به نسبت 1:25 برای موتور روشن؛
• خنک کننده هوا.

طراحی موتور اجازه عملکرد آن را در هر شرایطی می داد: دستگاه به نرمی و اندازه گیری کار می کرد.

بلوک میل لنگ "Izh-49" از دو نیمه طولی تشکیل شده است ، در قسمت جلو یک محفظه میل لنگ با میل لنگ وجود دارد ، در قسمت عقب - یک جعبه دنده. استارت و اهرم دنده در یک محور قرار دارند، باسمت چپ موتور.

شاسی

چنگال تلسکوپی با یک سپر محافظ ترکیب می شود که معمولاً به آن گلگیر می گویند، کابل سرعت سنج و درایو ترمز جلو نیز در آنجا نصب می شود. در بالای فرمان یک چراغ جلو سهموی با سوئیچ استارت داخلی و سرعت سنج وجود دارد. همچنین دو لامپ قرمز و سبز وجود دارد که به تغییرات شبکه برق واکنش نشان می دهند. Izh-49 موتورسیکلتی است که نیازی به باتری ندارد، کل مدار را می توان با مغناطیس تغذیه کرد.

حرکت فرمان در 35 درجه هم به چپ و هم به راست امکان پذیر است. میل فرمان از نظر ارتفاع قابل تنظیم است و به ارتفاع سوارکار ثابت می شود. در سمت راست باک بنزین، یک اهرم تعویض دنده دستی نصب شده است که کلید پا را کپی می کند. هر دو روش تعویض دنده معادل هستند، موتورسوار راحت ترین را برای خود انتخاب می کند.

صندلی

از آنجایی که 49 "Izh" یک موتورسیکلت پرسرعت نیست، صندلی های آن برای سواری راحت طراحی شده است، منطقه زین بسیار بزرگ است، سطح راه راه است، با خواص ضربه گیر خوب، فنرها در زیر نصب شده اند. صفحه، که بار را می گیرد و لرزش را به طور قابل توجهی نرم می کند. در برخی موتورسیکلت ها، صندلی سرنشین عقب به همان شکل و ابعاد است، اما کوچکتر است. روی کپی های دیگر، بالش های لاستیکی فوم معمولی پوشیده شده با پارچه ضخیم نصب شده است.

برخی از مالکان صندلی عقب را به سلیقه مسافران عادی خود به دوستان و خانواده ارتقا می دهند.راحت بود برای کودکی که مرتب روی صندلی عقب می‌نشیند، باید پشتی درست کرد، تقریباً به اندازه یک صندلی، اما باید محکم‌تر باشد. این ماده می تواند یک نوار فلزی با مقطع 8-10 میلی متر باشد. چندین قفسه به پایه جوش داده شده و یک دسته افقی در امتداد بالا ایجاد می شود که نقش یک تکیه گاه را ایفا می کند.

البته یک صندلی موقت کودک باید قابل جابجایی باشد تا در صورت لزوم بزرگسالان بتوانند روی صندلی مسافر بنشینند. گزینه های زیادی برای چیدمان عقب وجود دارد، همه اینها به رویکرد خلاقانه مالک بستگی دارد.

مقدار نادر

موتور سیکلت "Izh-49" (عکس های ارائه شده در صفحه آن را با شکوه تمام نشان می دهد) یک ماشین نسبتاً زیبا از گذشته های دور است و می تواند هر مجموعه ای از وسایل نقلیه موتوری را تزئین کند. این مدل عملاً در بازار وجود ندارد. اگر بتوانید نمونه ای را پیدا کنید، اغلب آن را نمی توان بازیابی کرد. موتورسیکلت Izh-49 که قیمت آن امروز به سه هزار دلار می رسد، آرزوی بسیاری از علاقه مندان به نادر بودن دو چرخ است.

تیونینگ در بیشتر موارد برای Izh-49 اعمال نمی شود، زیرا این خودرویی از چنین کلاسی است که بهتر است موتورسیکلت را به جای اصلاح آن برای خشنود کردن تخیل صاحب آن، ترمیم کنید. بهترین پاداش برای مالک یک موتور سیکلت Izh-49 است که با استعداد بازسازی شده است. عکس‌های ماشینی که زندگی دوم را دریافت کرد، به خاطره ای برای آیندگان تبدیل خواهد شد.

بررسی

در طول هفت سال تولید "Izh-49" تغییرات زیادی در سرنوشت موتورسیکلت رخ داد.توسعه دهندگان این مدل طراحی را مدرن کرده اند، لوازم جانبی غیر ضروری را حذف کرده اند. اما 49 همیشه نمونه ای از قابلیت اطمینان و دوام بود، این خودرو سال ها بدون تعمیر اساسی خدمت کرد. بازخورد صاحبان این موتورسیکلت، به استثنای موارد نادر، مثبت بوده است.