چرا دیفرانسیل جلو؟

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

تقریباً هر گونه تفاوت در طراحی برخی خودروها منجر به اختلافات شدید می شود. این مربوط به سوخت مورد استفاده برای راه اندازی موتور احتراق داخلی است، طرفی که از آن

فرمان است و غیره. یکی از دلایل بسیار رایج برای اختلاف امروز، انتخاب بین فناوری استفاده شده ژاپنی و فناوری جدید داخلی است. اما بیشتر از همه مردم (حتی آنهایی که در مکانیک خودرو مهارت زیادی ندارند) در مورد اینکه کدام بهتر است بحث می کنند: دیفرانسیل جلو یا دیفرانسیل عقب؟

می توانیم بی پایان در مورد این موضوع صحبت کنیم، زیرا هر طرف می تواند دسته ای از استدلال ها را به نفع نسخه خود بیاورد. پایان دادن به چنین بحث هایی اغلب غیرممکن است، زیرا اگر تفاوتی در درایو وجود داشته باشد، هر یک از گزینه ها طرفدارانی دارند که آماده دفاع از دیدگاه خود هستند.

در صنعت خودروسازی، دیفرانسیل جلو، دیفرانسیل عقب و چهار چرخ محرک تقسیم می شوند. همچنین تغییرات مختلفی وجود دارد که ممکن است به یکی از موارد فوق اشاره داشته باشد. هر کدام از آنها جوانب مثبت و منفی خود را دارند. به عنوان مثال، دیفرانسیل جلو به شما اجازه دریفت نمی دهد. اما کمتر کسی این را به یاد می آوردبدون نیاز به مانور در جاده های لغزنده یا خیس.

شایان ذکر است که در شرایط اضطراری، هر نوع درایو نیاز به اقدامات خاصی از جانب راننده برای خروج از پیچ دارد، اغلب آنها تفاوت های اساسی دارند. برای خارج شدن از لغزش، دیفرانسیل جلو راننده را مجبور می کند که روی پدال گاز فشار دهد، در حالی که در ماشین دیفرانسیل عقب، برعکس، باید گاز را رها کنید. به همین دلیل است که آموزشگاه های رانندگی غربی کلاس ها را به دو مرحله تقسیم می کنند و در هر شرایطی پیچیدگی های رانندگی را به دانشجویان خود آموزش می دهند.

دیفرانسیل جلو تا مدتی وجود نداشت. پیش از این، موتور به صورت طولی بر روی خودروها نصب می شد، زیرا این امر اتصال شفت پروانه را به آن و رفتن به محور عقب آسان تر می کرد. اما امروز وضعیت متفاوت است و گشتاور در خودروهای دیفرانسیل جلو از موتور مستقیماً به چرخ‌ها منتقل می‌شود.

به دلیل قدرت مانور خوب، محبوبیت چنین خودرویی در سال های اخیر بیشتر و بیشتر شده است. اخیراً خبری از آلمان آمده است که

BMW دیفرانسیل جلو نیز نصب خواهد شد. به احتمال زیاد برخی از این خودروهای این برند تا سال 2020 به 40 درصد از کل خواهند رسید. شنیدن این غیرعادی است، زیرا بی‌ام‌و در تمام مدت مشغول تولید خودروهای دیفرانسیل عقب یا حداکثر تمام چرخ بوده است.

احتمالاً دیفرانسیل جلو با شایستگی رانندگان را جذب می کند. و اگرچه دیفرانسیل جلو اجازه سازماندهی دریفت با کیفیت بالا را نمی دهد ، اما ماشین از فرمان بهتر اطاعت می کند ، رانندگی در زمستان راحت تر است و همچنین چنین است.این سیستم ارزان تر، سبک تر و ساده تر است. مورد دوم بر قیمت نهایی خودرو تأثیر می گذارد. BMW قصد دارد به زودی دیفرانسیل جلو را روی خودروهای خود نصب کند.

برای انصاف، این سیستم کامل نیست. با توجه به طراحی آن شعاع گردش را افزایش می دهد و لرزش موتور به شدت در کابین خودرو احساس می شود. لرزش فرمان ممکن است هنگام شتاب گیری رخ دهد.