علائم شکستگی واشر سرسیلندر VAZ

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

یکی از قطعات اصلی هر موتور بلوک سیلندر است. خرابی سر او را تهدید به تعمیرات اساسی واحد نیرو می کند. علاوه بر این ، علائم شکستگی واشر سر سیلندر (کالینا از این قاعده مستثنی نیست) می تواند پس از 100 هزار کیلومتر رخ دهد. رانندگی با این نقص کاملاً غیرممکن است. اما چگونه می توان این شکست را تعیین کرد؟ امروز خواهیم فهمید که اگر واشر سرسیلندر سوراخ شده است چه کنیم، علائم و علل این پدیده چیست.

چرا این اتفاق می افتد؟

برخی از رایج ترین دلایلی وجود دارد که چرا این اختلال رخ می دهد. اولین مورد گرم شدن بیش از حد واحد برق است. اغلب این به دلیل ضد یخ با کیفیت پایین اتفاق می افتد. راننده به سادگی زمان لازم برای پیگیری افزایش دما را ندارد، در نتیجه گرمای بیش از حد رخ می دهد. همچنین، شما نمی توانید بر روی ضد یخ قدیمی سوار شوید. این خنک کننده باید هر 2 سال یکبار تعویض شود. با گذشت زمان، خواص خود را از دست می دهد، رسوب می کند و انتقال حرارت بدتر می شود.

در موارد نادر، گرمای بیش از حد موتور در طول تنظیم برق رخ می دهد. این می تواند نصب توربوشارژر یا افزایش محفظه احتراق با سوراخ کردن یک بلوک باشد. در نتیجه موتوردر بارهای افزایش یافته کار می کند و به اتلاف گرما بهتر نیاز دارد. یکی دیگر از نشانه های شکستگی واشر سرسیلندر در VAZ-2110 بنزین کم کیفیت یا کم اکتان است. باعث انفجار می شود که علاوه بر گرم شدن بیش از حد، منبع قطعات KShM را به شدت تحت تاثیر قرار می دهد.

کدام واشرها مستعد خرابی هستند؟

در حال حاضر چندین نوع واشر وجود دارد:

• آزبست.
• Paronite.

همانطور که تمرین نشان می دهد، هر دو نوع عنصر در معرض تجزیه هستند. غالباً این ماده هنگام گرم شدن بیش از حد می سوزد. کاهش استحکام مهر و موم. او یکپارچگی خود را از دست می دهد. علاوه بر این، هنگامی که واشر به نصف پاره می شود، خرابی همیشه با ترک های آشکار رخ نمی دهد. این اتفاق می افتد که به دلیل سوراخ های کوچکی که در مواد محصول ایجاد شده است، خرابی رخ می دهد. برای اینکه دچار تعمیرات اساسی نشوید، باید علائم شکستگی واشر سر سیلندر را بدانید. VAZ-2109 آن است یا یک ماشین خارجی - مهم نیست. ارزش رانندگی با چنین نقصی را ندارد. در زیر نحوه تعیین خرابی واشر سرسیلندر را بررسی خواهیم کرد.

علائم غیر مستقیم

اولین چیزی که باید به آن توجه کنید رفتار خودرو در حال حرکت است. اگر دینامیک کمتر شده یا مصرف سوخت افزایش یافته است، توجه داشته باشید که اینها نشانه شکستگی واشر سرسیلندر است. با این نقص، مایع خنک کننده شروع به ورود به محفظه احتراق می کند. خود ضد یخ در مخزن انبساط کوچکتر می شود. بقیه آن را ببینید.

فوم روی میله ی اندازه گیری

سطح روغن موتور را بررسی کنید. اگر حباب های مشخصه روی پروب وجود داشته باشد، همانطور که در عکس است، این نشان می دهدخرابی موتور.

همچنین می تواند زیر درپوش پرکننده روغن باشد. چرا این اتفاق می افتد؟ از آنجایی که در واشر خرابی داریم، ضد یخ شروع به نفوذ به "پیراهن" روغن موتور می کند و با مایعات دیگر مخلوط می شود. این اتفاق می افتد که هر دو جزء به دلیل ترک در بلوک مخلوط می شوند (می گویند "سرسیلندر led"). در عین حال، خود واشر دست نخورده است.

این زمانی اتفاق می افتد که بخواهید ناگهان موتور را خنک کنید. اگر آب روی آن ریخته شود، ممکن است باعث تغییر شکل بلوک شود.

اگزوز

چگونه می توان تشخیص داد که واشر سر سیلندر VAZ-2115 شکسته است؟ علائم نقص - وجود دود سفید از صدا خفه کن در هنگام کار کردن موتور. با گرم شدن موتور، از بین نمی رود. این نشان دهنده وجود میعانات در گازها است.

و از آنجایی که ضدیخ حاوی درصد معینی آب مقطر است، از طریق سیستم اگزوز خارج می شود. در صورت مشاهده چنین علائمی از شکستگی واشر سر سیلندر (VAZ-2107 از این قاعده مستثنی نیست)، لازم است فوراً "سر" موتور را جدا کرده و وضعیت عنصر آب بندی را بررسی کنید.

روغن در مخزن انبساط

از آنجایی که هر دو سیال با چنین نقصی مخلوط شده اند، ممکن است روغن وارد مخزن انبساط شود. خود ضد یخ روغنی است. اما اگر لکه های مشخصی از روغن موتور در داخل باک وجود داشته باشد، اینها نشانه هایی از شکستگی واشر سرسیلندر است. گاهی اوقات این مایع هنگام کار کردن موتور حباب می کند. آی تیاین بدان معنی است که نه تنها نفت، بلکه گازهای خروجی نیز وارد مخزن انبساط می شوند. ما فوراً باید به دنبال مکانی باشیم که اختلاط اتفاق افتاده است.

محل نصب واشر

در برخی موارد، در محل اتصال سر به بلوک، گازها از محفظه احتراق به بیرون خارج می شوند. همچنین روغن نشت می کند. اما این در حال حاضر به دلیل سفت شدن نامناسب پیچ و مهره ها است. اگر این واحد قبلا تعمیر شده است، از صنعتگران بپرسید که در چه لحظه ای پیچ ها را سفت کرده اند. هر خودرو استاندارد خاص خود را دارد. اگر آنها "با چشم" سفت شوند، واشر سر سیلندر به زودی شکسته می شود. علائم (از جمله VAZ-2114) - نشت روغن قوی در محل اتصال هر دو جزء موتور. پیچ های روی بلوک با آچار گشتاور سفت می شوند. در پایان مقاله به شما خواهیم گفت که در چه لحظه ای باید سر بلوک را سفت کنید.

کمپرسومتر برای کمک

علائم آشکار واشر سرسیلندر دمیده شده، کاهش تراکم در یک یا چند سیلندر است. اگر در سیلندر اول این نشانگر 10 باشد (در موتورهای دیزلی این رقم 2-2.5 برابر بیشتر است) و در سیلندر دوم - فقط 6 باشد، در داخل آن خرابی وجود دارد. این از نشت روغن از میان شکاف ها جلوگیری می کند.

خرابی بین خود سیلندرها رخ داده است. تعیین چنین شکستی سخت ترین است. اما نشانه های بارز شکستگی واشر سرسیلندر در این مورد افزایش مصرف سوخت و کاهش محسوس کشش است. با چنین علائمی، توصیه می شود سطح فشرده سازی را بررسی کنید. با استفاده از دستگاه نشان داده شده در عکس زیر انجام می شود.

این عنصر گیج تراکم نامیده می شود. چگونه از آن استفاده کنیم؟ دستگاه به جای یکی از شمع ها پیچ می شود. آزمایش به ترتیب شروع می شود - از سیلندر اول تا چهارم. همانطور که قبلاً گفتیم، نشانگر معمولی نباید کمتر از 10 باشد. پس از بررسی سطح تراکم در یک سیلندر، به سراغ دومی می رویم. شمع را دوباره داخل شمع قبلی می چرخانیم و سیم ولتاژ بالا که از سیم پیچ احتراق می آید را روی آن قرار می دهیم. نباید در ارزش‌ها جهش شدیدی وجود داشته باشد. به هر حال، اگر این یک موتور قدیمی است، خراش در محفظه احتراق مستثنی نیست. به همین دلیل، حلقه های تراکم و خراش دهنده روغن به خوبی قرار نمی گیرند. این مشکل را می توان با تراش دادن دیواره سیلندر حل کرد.

در همان زمان، حلقه ها تغییر می کنند. اما شما باید این کار را با صنعتگران حرفه ای انجام دهید. این سرویس حدود پنج هزار روبل هزینه دارد. در نتیجه، سطح تراکم در یک خودروی بنزینی را می توان به 12-13 کیلوگرم بر سانتی متر افزایش داد2. و این بدون تعمیرات اساسی موتور است.

درباره هزینه

قیمت واشر جدید بسته به کشور مبدا خودرو از 500 تا 3 هزار روبل است. البته برای خودروی داخلی کمتر خواهد بود. این واشر را می توانید از هر فروشگاه خودرو در شهر خریداری کنید. اما پس انداز نکنید و ارزان ترین را بخرید. در حال حاضر تقلبی های زیادی در بازار وجود دارد. با دقت به کیفیت محصول نگاه کنید. اگر شک دارید، سازنده دیگری را انتخاب کنید. اغلب، واشرهای بی کیفیت ظرف یک ماه پس از استفاده می‌سوزند.

تعویض

در صورت تایید علائم خرابیپس از برداشتن "سر"، عنصر شکسته جایگزین می شود. بلوک سیلندر یکی از مهمترین قطعات موتور است. بنابراین، هنگام خرید واشر، کارشناسان توصیه می کنند مجموعه ای از پیچ و مهره های نصب جدید را خریداری کنید. قدیمی ها، وقتی پیچ خورده باشند، دیگر آن شرایط را برآورده نخواهند کرد. قیمت پیچ های جدید بیش از هزار روبل نیست. اگر موتور 16 سوپاپ دارید و طول المنت ها حداقل 95 میلی متر است، می توانید خود را به خرید واشر محدود کنید. همچنین برای تعویض به آچار گشتاور نیاز خواهید داشت. قبل از نصب واشر جدید، مطمئن شوید که بلوک سیلندر سالم است. اگر او نیاز به سنگ زنی اضافی داشته باشد، یک قطعه با ضخامت افزایش یافته خریداری می شود. باید لایه فلزی که در حین آسیاب برداشته شده را جبران کند.

مهم است که سطح جفت شدن بلوک و سر را از لکه های روغن و کثیفی تمیز کنید. وجود آنها می تواند باعث خرابی مجدد شود. هنگام تعویض، تخلیه تمام مایعات فنی ضروری است.

گشتاور

بعد از نصب قطعه، پیچ ها را با آچار گشتاور سفت کنید. سفت کردن از مرکز انجام می شود. ابتدا پیچ مرکزی پایین و سپس بالا می آید. سفت کردن در چهار مرحله انجام می شود. ابتدا پیچ ها با نیروی 2 کیلوگرم در سانتی متر (برای اتومبیل های VAZ-2108-21099) سفت می شوند. سپس در دایره دوم با نیروی 8 kgfm (همچنین از مرکز) سفت می شوند. پس از آن، هر پیچ 90 درجه پیچ می شود. سپس دوباره آنها را 90 درجه سفت می کنند.

نتایج تعویض

بعد از نصب واشر جدید، لازم است تمام زهکشی ها را پر کنید.مایع و موتور را برای عملکرد صحیح بررسی کنید. ماشین باید بدون دود سفید از اگزوز، نرم و یکنواخت کار کند. دینامیک شتاب از سر گرفته می شود، مصرف سوخت کاهش می یابد. بعد از مدتی میله و ضدیخ را در مخزن انبساط چک کنید. هیچ حباب یا رسوبی نباید وجود داشته باشد. اگر به درستی انجام شود، این قطعه چند صد هزار کیلومتر طول می کشد.

نتیجه گیری

بنابراین، ما متوجه شدیم که چگونه با دست خود خرابی واشر سر سیلندر را تعیین کنیم. این عنصر برای کل منبع موتور طراحی شده است و قابل مصرف نیست. بنابراین، اگر رژیم دما را نقض نکنید و بنزین کم اکتان را پر نکنید، خطر ورود به چنین تعمیری نزدیک به صفر است. به هر حال، یک حلقه آب بندی فولادی بر روی کامیون های دیزلی (به عنوان مثال، KamAZ روسی) نصب شده است. این یک راه حل نسبتا قابل اعتماد است زیرا فلز فلز را لمس می کند. این حلقه بر روی چهار پیچ گیره نصب می شود. بنابراین، خرابی واشر سرسیلندر در یک خودروی KamAZ 99 درصد منتفی است، که در مورد خودروهای معمولی که میلیون ها نفر از آنها در جاده های کشور ما وجود دارد، نمی توان گفت.