شکستگی تسمه تایم: عواقب و چه باید کرد؟

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:58

در اوایل 20 سال پیش، تقریباً روی همه ماشین‌ها یک درایو زنجیره زمان نصب شد. استفاده از تسمه های دندانه دار در آن زمان باعث سردرگمی بسیاری از رانندگان شد. و هیچ کس نمی توانست فکر کند که در چند سال آینده چنین طرحی در تمام اتومبیل های مدرن استفاده می شود. سازندگان این را با این واقعیت توضیح می دهند که کمربند، بر خلاف زنجیر، سر و صدای کمتری دارد، طراحی ساده تر و وزن کم دارد. با این حال، هیچ چیز برای همیشه ماندگار نیست. اگر تسمه تایم پاره شد چه باید کرد؟ درباره این و موارد دیگر - بعداً در مقاله ما.

تفاوت با درایو زنجیره ای

در حین کار، درایو زنجیر عملا فرسوده نمی شود. به اندازه خود موتور دوام می آورد. بله، سر و صداتر است، گاهی اوقات کشیده می شود، اما بر خلاف تسمه هرگز نمی لغزد و نمی شکند. زنجیر نباید کشیده شود. در مورد تسمه باید به صورت دوره ای سفت شود. و تنش نادرست می تواند باعث انحراف شوددندان ها به همین دلیل، موتور به درستی کار نمی کند و عمر المنت به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

آیا دریچه ها خم می شوند؟

در بین رانندگان این عقیده وجود دارد که اگر تسمه تایم رنو بشکند، سوپاپ ها بلافاصله خم می شوند. تا حدودی اینطور است. اما نه همیشه. این همه به پیچیدگی طراحی موتور بستگی دارد. اگر این "شنار" باشد، قطعاً دریچه ها خم می شوند.

خودروهایی با 2 سوپاپ در هر سیلندر (به ترتیب ورودی و اگزوز) از این نظر قابل اعتمادتر محسوب می شوند. اما باز هم استثنائاتی وجود دارد (به عنوان مثال کاربراتور "هشت" شوروی 1، 3 لیتری را در نظر بگیرید). در مورد یک زنجیره، همه چیز بسیار ساده تر است. با صدای بلند شروع به زنگ زدن می کند. و این صدا می تواند برای مدت طولانی ادامه یابد - یک، دو، سه هزار کیلومتر. تا اینکه صاحب ماشین از این صدا خسته می شود و به این نتیجه می رسد که اینجا چیزی اشتباه است. زنجیر بر خلاف کمربند از این نظر بسیار "محکم" است.

این به چه چیزی منجر می شود؟

اگر تسمه تایم شما پاره شود، عواقب آن می تواند متفاوت باشد. همانطور که قبلاً گفتیم، همه چیز به طراحی واحد قدرت بستگی دارد. در اینجا می توانید با این اصل هدایت شوید "هرچه موتور ساده تر باشد ، قابل اطمینان تر است." وقتی سوپاپ در TDC به تاج پیستون روی موتور نمی رسد، هیچ اتفاقی نمی افتد. در این صورت در صورت شکسته شدن تسمه تایم، فقط خرید کالای جدید در اقلام هزینه ثبت می شود. همه شیرها بدون آسیب به هندسه ساقه دست نخورده می مانند.

اما همیشه شکستن کمربند با چنین جمع آوری آسان اتفاق نمی افتد.اگر خودروی شما در هر سیلندر 2 سوپاپ ورودی و خروجی دارد (که بیشتر خودروهای قبل از سال 2000 هستند)، احتمال خم شدن آنها وجود دارد. استفاده از چنین طراحی زمان بندی با هدف افزایش قدرت است. با این حال، اگر تسمه تایم بشکند، عواقب آن بسیار ناراحت کننده خواهد بود. در این حالت، میل بادامک ها (که دو عدد از آنها وجود دارد) در موقعیتی که در آن خرابی رخ داده متوقف می شود. چرخ فلایویل که در اثر اینرسی پیچ خورده است، میل لنگ را می چرخاند که باعث برخورد میله با پیستون می شود.

اگر خرابی در حالت بیکار و در حالت خنثی رخ دهد، تغییر شکل 2-3 عنصر رخ می دهد. اگر تسمه تایم (16 سوپاپ) در حال حرکت (و در سرعت بالا که در 90 درصد موارد اتفاق می افتد) پاره شود، بدون استثنا همه عناصر را خم می کند. برای تعویض آنها، جداسازی سرسیلندر لازم است.

اما حتی اگر چندین عنصر خم شده باشند، کارشناسان توصیه می کنند کل مجموعه شیر را تغییر دهید. همچنین بوشینگ های راهنما در سرعت تغییر شکل می دهند. در نتیجه، نیاز به تعویض یا تعمیر پرهزینه بلوک سیلندر خواهد بود. اگر سرعت و چرخش بیش از حد بالا باشد، این برای تغییر شکل پیستون در تماس با شیر کاملاً کافی است. تعمیر آن بی معنی است - فقط یک جایگزین.

کدام موتورها در هنگام خرابی غیرقابل اعتمادتر هستند؟

طبق آمار، موتورهای DOHC و همچنین واحدهای تولیدکنندگان ژاپنی (نیسان، تویوتا، سوبارو) تمایل زیادی به تغییر شکل و آسیب دارند. ساده ترین وبر این اساس، موتورهای هشت سوپاپ با یک میل بادامک (SOHC) قابل اعتماد هستند. روی Nexia، Lanos و Lacetti نصب شده است.

دیزل

هر چه داستان های ترسناک درباره موتورهای بنزینی هشت و شانزده سوپاپ گفته شود، واحدهای دیزلی همچنان جدی ترین عواقب را دارند.

به دلیل طراحی پیچیده تر، شیرها در موقعیت TDC تقریبا هیچ ضربه ای ندارند. بنابراین، اگر تسمه تایم موتور دیزلی پاره شود، تعدادی از گره ها تغییر شکل می دهند. اینها میل بادامک با بلبرینگ، میله های اتصال (همانطور که در عکس بالا نشان داده شده است) و میله های فشار هستند. بلوک سیلندر نیز قابل تعویض است.

دلایل

عوامل زیادی وجود دارد که باعث وقفه می شود:

• گرفتن روغن و کثیفی روی پوشش لاستیکی. برای جلوگیری از این اتفاق، این دستگاه با یک جعبه پلاستیکی که از دو طرف پیچ و مهره شده است، با دقت بسته می شود. هنگامی که یک عنصر شکسته یا جایگزین می شود، این پوشش اغلب تغییر شکل می دهد، به همین دلیل اشیاء خارجی می توانند دوباره وارد سطح مکانیزم شوند.
• ساییدگی طبیعی عنصر یا عیب کارخانه.
• گوه پمپ آب یا در عوام "پمپ". ارتباط نزدیکی با عملکرد این مکانیسم دارد.
• غلتک کششی گوه، میل بادامک یا میل لنگ. ایجاد خرابی دو مورد آخر بسیار دشوار است که نمی توان آن را در مورد پمپ یا غلتک گفت.

تعویض

اگر تسمه تایم شکسته است (این یک VAZ یا یک ماشین خارجی - مهم نیست)، اولین قدم نصب یک عنصر جدید است. آنها دو دلیل مشترک دارندصحبت در مورد جایگزین آینده:

• ساییدگی و پارگی طبیعی. تولید کنندگان توصیه می کنند که عنصر را حداقل یک بار در هر 80 هزار کیلومتر تعویض کنید. با این حال، غیر معمول نیست که یک کمربند 150-200 هزار را بدون تغییر شکل و سوت "پرست" کند. اما این بدان معنا نیست که می توانید تعویض را به طور نامحدود به تعویق بیندازید. این مملو از تعمیرات پرهزینه است.
• آسیب مکانیکی. ساختار تسمه ممکن است به دلیل اشتباهات فاحش نصب آسیب ببیند. این عدم تطابق علائم، کشش ناکافی یا بیش از حد عنصر است. همچنین، در حین رانندگی فعال "قبل از قطع"، که با ترمز شدید همراه است، کمربند می شکند (اغلب فقط پرواز می کند). اگر ماشین با یک برش آفست تراشه شده باشد، احتمال شکستن تسمه وجود دارد. بنابراین، اغلب نباید ماشین را در حالت بارهای سخت کار کنید.

در طول کارکرد طولانی مدت، توجه به میزان کشش المنت و در صورت لزوم سفت کردن آن ضروری است. وجود پارگی ها و ترک های مختلف روی سطح آن غیر قابل قبول است. به هر حال، یک کمربند شل می تواند از روی علائم پرواز کند. در این حالت، فاصله بین نقطه روی محفظه میل بادامک و چرخ دنده آن بیش از یک سانتی متر خواهد بود.

پیشگیری

برای اینکه ناگهان تسمه تایم (8 سوپاپ) نشکند، باید وضعیت خارجی آن را کنترل کنید و به عملکرد موتور گوش دهید. اگر کوچکترین شکی دارید به مکانیسم توزیع گاز توجه کنید.

به یاد داشته باشید که تعویض کمربند بسیار ساده تر و ارزان تر از آن استموتور را تعمیر کنید اگر هنگام خاموش شدن موتور، صدای جیر جیر یا افتادگی مشخص می کند، این اولین علامتی است که نشان دهنده تعویض آن است. برخی از رانندگان بر این باورند که او در حال "دویدن" است. این یک دروغ است - تسمه باید از اولین ثانیه های شروع موتور به درستی کار کند. لازم نیست اغلب آن را بکشید - بند ناف تمایل به کشیده شدن دارد و در نتیجه قدرت خود را از دست می دهد. به همین دلیل، تسمه می ترکد یا از روی علائم می پرد. اگر زیاده خواهی های مکرر وجود داشته باشد، به احتمال زیاد قطعه معیوب را نصب کرده اید. برای جلوگیری از گوه های شفت و پمپ، موتور را بیش از حد گرم نکنید و سعی کنید از آن در حالت اسپرت سخت استفاده نکنید.

هزینه کار

اگر تسمه تایم (از جمله 2112) بدون خم کردن سوپاپ ها شکست، هزینه تعویض آن حدود 500 روبل خواهد بود. اما اگر مهارت های خاصی دارید، می توانید خودتان این کار را انجام دهید. بنابراین، بودجه تفکیک از هزار روبل تجاوز نخواهد کرد.

در عین حال، توصیه می شود وضعیت پروانه پمپ و غلتک کششی را بررسی کنید - آنها باید به آرامی، بدون صدا و پخش بچرخند. اگر گوه رخ داده باشد و تعویض سوپاپ ها و تعمیر بلوک سیلندر مورد نیاز باشد، هزینه کار می تواند به 40-50 هزار روبل برسد. اگر این یک ماشین خارجی قدیمی است، نصب یک موتور قراردادی از جداسازی قطعات آسان تر است - در برخی موارد واقعا ارزان تر از تعمیر یک قدیمی است. خوب، برای جلوگیری از چنین وضعیتی، کشش المنت و وضعیت خارجی آن را کنترل کنید و از همه مهمتر فرکانس تعویض 60-80 هزار کیلومتر را رعایت کنید. حتی اگر بعد از این مدت کمربند نشان ندهدیک خطر (بدون تغییر شکل و صداهای اضافی)، ایمن کردن آن با نصب یک عنصر جدید در جای خود اضافی نخواهد بود.

بنابراین، ما متوجه شدیم که اگر تسمه تایم پاره شد چه کنیم.