غلتک کشنده تسمه تایم: ویژگی ها و انواع طراحی

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

در اکثر خودروهای مدرن، می توانید یک قرقره کشنده تسمه تایم پیدا کنید. اطمینان از عملکرد طبیعی موتور احتراق داخلی ضروری است. طرح های غلطک ها می تواند متفاوت باشد، همه اینها به نوع تنظیم بستگی دارد - دستی یا اتوماتیک. اصل عملکرد این دستگاه ها نیز متفاوت خواهد بود و به طور قابل توجهی.

ویژگی های اصلی idlers

در هسته خود، قرقره کشنده تسمه تایم 2108 یا هر خودروی دیگری جزء جدایی ناپذیر درایو است. با کمک آن معلوم می شود که از عملکرد طبیعی مکانیسم توزیع گاز اطمینان حاصل می شود. به عنوان یک کار ثانویه، عملکرد غلتک بای پس به این دستگاه منتقل می شود.

هر درایوی که دارای تسمه انعطاف پذیر باشد حساس به تنش است. اگر نیرو را افزایش دهید، عناصر مکانیسم توزیع گاز سریعتر فرسوده می شوند. و اینها چنین اجزایی هستند: پمپ آب، یاتاقان های ژنراتور، میل لنگ و میل بادامک. حتی دندان های روی قرقره ها نیز سریعتر فرسوده می شوند. همچنینعمر تسمه کاهش یافته است.

اما اگر آن را خیلی شل کنید، تسمه روی قرقره ها می لغزد. در نتیجه، زمان بندی سوپاپ خاموش می شود، موتور بسیار بدتر کار می کند. برای حفظ کارکرد موتور در حالت عادی است که غلتک کششی با تنظیم دستی یا خودکار در طراحی وجود دارد.

غلطک های بیکار

دو گره اصلی در هر کششی وجود دارد:

1. کشش مستقیم.
2. قرقره.

غلتک قرقره ای از فلز یا پلاستیک است که سطح کار آن صاف است. بر روی بلبرینگ های شعاعی تک ردیفه یا دو ردیفه نصب می شود.

روی غلتک، سطح کار با پشت تسمه در تماس است. هنگامی که موتور احتراق داخلی کار می کند، این عنصر آزادانه می چرخد. طراحی غلطک ها می تواند کاملا صاف و یا با شانه باشد تا تسمه در حین کار حرکت نکند.

بسته به طول تسمه، می تواند یک یا دو غلتک در طراحی درایو سیستم زمان بندی وجود داشته باشد. در طراحی تایمینگ 2110 تنها یک غلتک کشنده تسمه وجود دارد. در موتورهای 16 سوپاپ، از دو عنصر استفاده می شود، اما یکی از آنها - بای پس - در تنظیم کشش دخالتی ندارد.

Tensioners

مکانیسم های کششی کارآمدترین موقعیت غلتک را برای کار امکان پذیر می کند. دستگاه ها از انواع زیر هستند:

1. خودکار - تنش بدون دخالت انسان تنظیم می شود.
2. دستی - تنظیم در حین تعمیر یا انجام می شودنگهداری از مکانیسم توزیع گاز.

کشنده های دستی می توانند کشویی یا غیرعادی باشند. در دومی از یک بوش مخصوص استفاده می شود که در آن محور جابجا می شود. این بوش در داخل غلتک قرار دارد. هنگامی که این کشنده حول محور می چرخد، غلتک موقعیت خود را نسبت به تسمه تغییر می دهد. در نتیجه، نیروی کشش تغییر می کند.

بر اساس این طرح است که غلتک های کشنده تسمه تایم "Priors" ساخته می شوند. اما دستگاه های لغزنده در زوایای قائم نسبت به صفحه تسمه حرکت می کنند و در نتیجه کشش طبیعی را تضمین می کنند. تنظیم با استفاده از یک پیچ مخصوص انجام می شود. چنین طرح هایی برای مدت طولانی مورد استفاده قرار نگرفته اند، زیرا آنها پیچیده تر و حجیم تر از طرح های غیرعادی هستند.

معایب کشنده های دستی

هر دو دستگاه غیرعادی و کشویی دارای معایب بسیاری هستند که بر عملکرد موتور تأثیر می گذارد:

1. حتماً نیروی کشش را به صورت دستی تنظیم کنید. برای این منظور از دینامومتر استفاده می شود.
2. هنگامی که کمربند پوشیده و کشیده می شود، پیگیری تغییر کشش تقریباً غیرممکن است.
3. گاهی اوقات باید تنش را تنظیم کنید.

اما، با وجود تمام کاستی ها، غلتک های کشنده تسمه تایم در "Grant" جدید از نوع غیر عادی استفاده می شود. طراحی قابل اعتماد و در طول سالها اثبات شده است، اما وضعیت مکانیزم درایو مکانیزم توزیع گاز نیاز به نظارت دارد. استفاده از دستگاه های خودکار به طور کامل راننده را از انجام کار نجات می دهدتنظیمات.

کشنده خودکار

طراحی این مکانیسم ها دارای عناصری است که تنظیم کشش خودکار را فراهم می کند. مهم نیست که کمربند چقدر سایش داشته باشد، با چه سرعتی کشیده شود، کشش ثابت می ماند. با کمک چنین مکانیزم هایی می توان سطح ارتعاش محرک تسمه را کاهش داد، ضربه ها و ضربه های مختلف را جذب کرد. در مجموع دو نوع کشش اتوماتیک وجود دارد:

1. هیدرولیک - با فشار روغن نیرو می گیرد.
2. مکانیکی - تنظیم با استفاده از فنر انجام می شود.

دومی ممکن است از فنرهای پیچشی یا فشاری استفاده کند.

دستگاه های مکانیکی

قرقره کشنده تسمه تایم را می توان با استفاده از فنر تنظیم کرد. اگر از فنر فشاری استفاده شود، غلتک تحت تأثیر نیروی الاستیک بر روی تسمه فشرده می شود. اگر از فنر پیچ خورده استفاده شود، لبه پایینی آن با پایه درگیر می شود. و بالا ضربه روی غلتک است. نیرویی که فنر بر روی غلتک وارد می کند توسط سازنده دستگاه تنظیم می شود. یک چیز از یک راننده یا مکانیک در یک ایستگاه خدمات مورد نیاز است - نصب صحیح مکانیسم. نیازی به تنظیم نیست، دستگاه غلتکی مناسب ترین موقعیت را خواهد گرفت.

دستگاه های هیدرولیک

گرانتر و پیچیده تر هستند، اما راندمان بالاتر از فنرها است. با کمک آنها می توان به نصب کشش تسمه مورد نیاز در اتوماتیک دست یافتحالت آنها همچنین به شما اجازه می دهند نیروی کشش را در محدوده وسیعی تغییر دهید. در پایه یک استوانه است که به شرح زیر نصب شده است:

1. همراه با غلتک روی براکت. میله، که روی سیلندر قرار دارد، روی براکت یا بلوک موتور قرار دارد.
2. مستقیم روی بلوک موتور - روی سیلندر - میله روی غلتک قرار دارد که همراه با براکت حرکت می کند.

مهم نیست که از کدام طراحی سیلندر استفاده می شود، همه آنها اصول کار یکسانی دارند. آنها دو حفره متصل به یکدیگر دارند. آنها توسط یک دستگاه پیستون از هم جدا می شوند. روغن بین دو حفره از طریق کانال ها جریان می یابد. کشش تسمه با فشار روغن و فنر کنترل می شود.