روغن مصنوعی 5W30: بررسی

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

روغن (سنتتیک) 5W30 در کشور ما رواج دارد. چرا بسیاری از رانندگان آن را ترجیح می دهند و آیا باید موتور ماشین خود را سیل کنند؟ تست های مناسب برای به دست آوردن یک ارزیابی عینی انجام شده است.

تست روان کننده فوکوس فورد

بهترین راه برای تشخیص کیفیت روغن از طریق آزمایش مستقل است. برای انجام این کار، کارشناسان چندین نوع مایع روان کننده را انتخاب می کنند، آنها را تحت آزمایش های مختلف قرار می دهند، نتایج را نمایش و تجزیه و تحلیل می کنند و سپس آنها را با یکدیگر مقایسه می کنند و بهترین مارک روغن را تعیین می کنند.

تصمیم گرفته شد این آزمایش بر روی خودروهای فورد فوکوس انجام شود. همه خودروها ده هزار کیلومتر کارکردند، حجم موتور 1.6 لیتر و 100 اسب بخار قدرت داشتند. این موتور متعلق به واحدهای بنزینی ارزان قیمت و مدرن و بدون مکانیسم های پیچیده همراه است. دستگاه آن شامل یک کلکتور دیگ، یک تسمه دندانه دار در درایو زمان بندی و چهار سوپاپ برای هر یک از سیلندرها است.

مارک های روغن

در میان چیزهای دیگر، آزمایشگران علاقه مند بودند که روغن 5W30 بهتر است: مصنوعی یانیمه مصنوعی بنابراین، مارک های زیر با هر دو ساقه انتخاب شدند:

• در نیمه مصنوعی - Total Quartz 9000 Future and Mobil Super FE Special;
• روی مصنوعی - Motul 8100 Eco Energy، Castrol Magnetic A1، Zic XQLS، Shell Helix Ultra Extra، G Energy F Synth EC و THK Magnum Professional C3.

همه روان کننده های فهرست شده قبل از آزمایش در آزمایشگاه آزمایش شده اند.

ماهیت آزمون

تست شده روی 100 درجه روی روغن موتور. Synthetics 5W30 و Semi-synthetics نتایج متفاوتی را نشان دادند، اگرچه شکاف کم بود. ضخیم ترین آنها گریس Shell و نازک ترین آنها G-Energy بود. مواد افزودنی در برخی از نمونه ها بسیار متفاوت بود. همه روغن ها حاوی 2000 میلی گرم بر کیلوگرم کلسیم و 1000 میلی گرم بر کیلوگرم روی و فسفر بودند. در همان زمان، شل تنها 1350 میلی گرم بر کیلوگرم کلسیم داشت، در حالی که G-Energy حتی کمتر، تنها 750 میلی گرم بر کیلوگرم کلسیم داشت. بنابراین، گروه اول دارای محتوای قلیایی بالا با نسبت زیادی مواد شوینده و افزودنی های آنتی اکسیدانی بود. کاسترول بیشترین میزان لیمو و شل کمترین مقدار را داشتند.

آزمایشات به صورت چرخه ای انجام شد که هر کدام یک ساعت به طول انجامید. شرایط آب و هوایی برای همه ماشین ها یکسان بود. این خودروها با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با شش هزار دور حرکت می کردند. این رژیم به مدت نیم هفته رعایت شد.

آزمایش جداگانه شامل پارک کردن در حالت بیکار به مدت سه ساعت بود، پس از آن چند کیلومتر رانندگی کردیم و دوباره برای یک ساعت در ساعت ایستادیم.موتور در حال کار.

در نتیجه آزمایش 9 هفته ای، مشخص شد که خودروها 10000 کیلومتر، 45 استارت سرد و 72 استارت گرم را طی کردند. موتورها 100 ساعت در 6000 دور در دقیقه و 54 ساعت در دور آرام کار کردند.

بنابراین، معلوم شد که رژیم بسیار دشواری است. بنابراین، به جای بیست هزار کیلومتری که در دفترچه تعمیر و نگهداری مقرر شده بود، زمان عبور به 10000 کیلومتر کاهش یافت.

نتایج تک آزمون

تیره شدن تمام مایعات روان کننده پس از دو و نیم هزار کیلومتر مشاهده شد. این نشان دهنده کیفیت خوب شستشوی همه نمونه ها است - تمیزی زیر درپوش های شیر حفظ شده است. این تفاوت هنگام کار در دماهای پایین قابل توجه بود. در یخبندان بیش از بیست درجه، مایع حاصل از میله به راحتی از همه مارک ها به جز کاسترول می چکید. هیچ یک از نمونه ها حتی در دمای کمتر از 27 درجه شروع به کار نکردند.

از نظر جنون، هزینه ها به شرح زیر بود. اولین شارژ برای نیمه مصنوعی موبیل قبلاً پس از 4، 8 هزار کیلومتر و پس از 8 هزار کیلومتر - دوباره مورد نیاز بود. یکی دیگر از نیمه مصنوعی "Total" نیز از او دور نبود. برای هر روغن حدود دو لیتر طول می کشید. Synthetics 5W30 ضایعات بسیار کمتری را نشان داد. مارک های "Castrol" و "Zik" 1.4 لیتر، و "Shell" - 1.23 لیتر و "Total" - 1.9 لیتر مصرف کردند. این نتیجه نشان می دهد که مسافت پیموده شده مصنوعی ممکن است بیشتر از نیمه مصنوعی باشد.

سوخت‌گیری تمام خودروهادر یک جایگاه و فقط با بنزین مرغوب تولید شد. مصرف سوخت تقریباً یکسان بود. اما مقرون به صرفه ترین نتایج توسط روغن (مصنوعی) 5W30 G-Energy و ضایعات توسط Shell نشان داده شد. با این حال، تفاوت بسیار کم بود، تا 3%.

نکته اصلی این است که همه روغن ها دارای اثر مقاوم در برابر سایش هستند. حتی پس از سوار شدن در بالاترین دور در دقیقه، رینگ‌های پیستون کرومی (که بیشترین سایش را دارند) اصلاً کروم را در روغن آزاد نمی‌کنند. محتوای سایر فلزات از آستانه مجاز تجاوز نکرد.

کدام روغن بهتر است؟

با جمع‌بندی نتایج، دریافتیم که بهترین روغن موتور مصنوعی 5W30 از مارک‌های TNK، Castrol و Motul بود. خارجی‌های اینجا Shell، G-Energy و Zeke هستند.

اما شایان ذکر است که تمام مایعات روان کننده همچنان کیفیت شستشو را نشان می دهند، حتی به آستانه نهایی نزدیک می شوند. ویسکوزیته در دمای بالا نیز در محدوده نرمال باقی ماند.

نیمه سنتتیک به نوبه خود به طرز غم انگیزی پایدار بودند: ویسکوزیته تنها 3 میلی متر مربع در ثانیه کاهش یافت، یعنی همان روان کننده های مبتنی بر مصنوعی.

نتیجه گیری

برای همه ویژگی های مهم، همه نمونه ها عملکرد خود را برای 20 هزار کیلومتر در شرایط عادی و 10 هزار کیلومتر در شرایط سخت ثابت کرده اند. کدام روغن 5W30 را انتخاب کنیم؟ Synthetics (بررسی ها و نتایج آزمایش عینی این را تأیید می کند) با تعداد پایه بالا که شامل نمونه هایی از Castrol، TNK و Motul است.مناسب به ویژه برای ساکنان مناطق دورافتاده، جایی که کیفیت سوخت بسیار مطلوب است. از نیمه مصنوعی، Mobil را نیز می توان به آنها نسبت داد.

اما، از سوی دیگر، نیمه مصنوعی بیشترین ضایعات را دارد، به همین دلیل است که هزینه کم در نهایت برنده نخواهد بود.

اما Shell و Zeke که به طور سنتی روغن موتورهای نخبه 5W30 (مصنوعی) در نظر گرفته می شدند، واقعاً با بالاترین کارایی عمل نکردند. بنابراین، پس از وزن کردن تمام پارامترهایی که نشان دادند، باید به طور جدی فکر کنید که آیا ارزش به دست آوردن آنها را دارد یا خیر. از یک طرف کمترین دود، مواد افزودنی عالی و پایه روغن را داشتند، اما از طرف دیگر سوخت‌گیری مداوم با سوخت‌های گوگرد بالا ممکن است به بهترین نتیجه منجر نشود.

علاوه بر اینکه بنزین باید فقط در پمپ بنزین های اثبات شده پر شود، پس از پایان گارانتی کارخانه بهتر است از مایعات روان کننده ای به نام Low SAPS استفاده شود که میزان قلیایی آنها کاهش یافته است. بار آنها بر روی مبدل ده برابر کمتر از اثر افزایش محتوای گوگرد در بنزین خواهد بود.

بهترین گزینه خرید مواد مصنوعی ارزان قیمت است که باید بیشتر عوض شود، یعنی هر 15 هزار کیلومتر.