تنظیم سپر DIY

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

تنظیم سپر برای خودرو یک عملیات نسبتاً دشوار است که شامل فرآیندهای زیادی است. این کار را می توان توسط افراد حرفه ای یا با دستان خود انجام داد، اما هنوز کار سختی است که زمان و تلاش زیادی را می طلبد.

اطلاعات عمومی

سپر تیونینگ می تواند جلو و عقب و همچنین روی خودرو یا کامیون باشد. در مقاله متداول‌ترین فناوری‌های ساخت قطعات اصلاح‌شده جلو و عقب، نصب لوازم جانبی، در صورت شکسته شدن قطعه چه باید کرد.

البته می توانید محصول نهایی را از کارخانه خریداری کنید. استاندارد خواهد بود، هزینه کمتری دارد، اما خواص آیرودینامیکی و کارآمد آن بسیار کم است. بنابراین، معمولاً رانندگان با توجه به یک پروژه جداگانه، تنظیم سپر را به سفارش انجام می دهند. این روش در آلمان، آمریکا و ژاپن بسیار رایج است. در کشورهای مستقل مشترک المنافع، این فناوری تنها 10 سال پیش ظاهر شد، که انگیزه ای برای توسعه استودیوها و آتلیه های تیونینگ در فضای پس از شوروی ایجاد کرد.

گزینه های تنظیم سپر

گزینه های مختلفی برای ساخت کوک وجود داردسپر. همه فن آوری ها به روش خود محبوب هستند و بسته به ماشین اعمال می شوند. بنابراین، این بخش تنظیم از چه چیزی ساخته شده است:

• پلاستیک.
• فایبرگلاس.
• پلاستیسین.
• آلیاژ فلز.

همه این مواد در نوع خود خوب هستند، نکات مثبت و منفی دارند. آنها قیمت ها و سایر عوامل متفاوتی دارند که در ادامه به آنها خواهیم پرداخت.

فناوری پلاستیک

پلاستیک به خودی خود یک ماده نسبتا شکننده در نظر گرفته می شود، اما با پردازش مناسب، بادوام و مناسب برای تنظیم می شود. اکثر خودروهای مدرن دارای سپرهای پلاستیکی معمولی هستند که از آلیاژ پلاستیک مخلوط با مواد دیگر ساخته شده است.

بیایید نگاهی دقیق تر به فناوری تنظیم ضربه گیر بیندازیم، همانطور که استودیوهای معروف BSS، AEK، ATE، JP و دیگران انجام می دهند:

1. آماده سازی مواد. آنها پلاستیکی را می گیرند که قبلاً به هدف خود رسیده است (بهتر است از بافرهای قدیمی شکسته استفاده کنید). آن را می شکنند و در یک بوته قرار می دهند و روی آتش می گذارند تا پلاستیک ذوب شود. فقط باید از ظروف سرامیکی استفاده کنید تا مواد به دیوارها نچسبند. هنگامی که پلاستیک ذوب شد، باید آن را در قالب ریخته شود تا یک ورقه تشکیل شود. سپس باید آن را خنک کنید تا مواد سفت شود.
2. مهندسی طراحی. برای انجام این کار، طراح و اندازه‌گیر، سپر قدیمی را اندازه‌گیری می‌کنند و یک مدل سه‌بعدی از یک محصول استاندارد را روی رایانه ایجاد می‌کنند. پس از آن، توسعه طراحی و محاسبات آیرودینامیکی آغاز می شود. بنابراین، یک مدل سپر جدید با تمام پارامترها متولد شد.
3. همه محاسبات به مجری منتقل می شود که با استفاده از سشوار مخصوص، سایه ها و فریم های آماده، اساس جزئیات آینده را می سازد.
4. تولید پایه و صندلی برای لوازم جانبی. این کار با آهن لحیم کاری انجام می شود. هر بست باید دقیقاً مطابق نقشه قرار گیرد، زیرا نصب نادرست منجر به رد شدن قطعه و ساخت مجدد آن می شود. استاد به وضوح اتصال دهنده ها را لحیم می کند، و همچنین برش هایی را برای مشبک، اپتیک و سایر عناصری که نصب خواهند شد، ایجاد می کند.
5. پایان شامل آزمایش محصول نهایی و نهایی کردن قطعه است که سپس با یک سخت کننده مخصوص پلاستیک مانند PF-110 پردازش می شود.

نکته های اصلی در مورد فناوری ساخت سپر پلاستیکی در نظر گرفته می شود، سپس به سراغ ماده بعدی - فایبرگلاس می رویم.

فن آوری فایبرگلاس

این ساده ترین و رایج ترین راه برای ساخت قطعات تنظیم است. فایبرگلاس به راحتی هر شکلی را به خود می گیرد، زیرا به صورت رول ساخته می شود و به مایع خاصی برای پخت نیاز دارد - اپوکسی یا رزین با سخت کننده ژل کوت.

بنابراین، تنظیم سپر با استفاده از فایبرگلاس بسیار ساده است:

• یک رول فایبر گلاس بردارید و آن را به قطعات کوچک تقسیم کنید. اندازه مطلوب 30x30 سانتی متر در نظر گرفته شده است.
• با استفاده از هاردنر روی قطعه پاره شده، قطعه بعدی را قرار دهید و غیره. شایان ذکر است که باید فوراً به شکل خیانت کرد زیرا پس از خشک شدن خم شدن غیرممکن خواهد بود.
• بعد از آماده شدن قطعه، بتونه کاری، آستر کاری و رنگ آمیزی می شود.

فناوری تولید از پلاستیک فنی

تنظیم سپر به طور عمده از پلاستیک فنی انجام می شود. کاملاً شکل دلخواه را می گیرد و به ابزار خاصی نیاز ندارد. در واقع، این قالبی از چیزی است که راننده می خواهد. برای ایجاد یک کوک سپر، ارزش دارد که درس های کار را از دوران کودکی به خاطر بسپارید.

نقاشی در این مورد طبق طرح استاندارد انجام می شود. برای حفظ رنگ باید سطح را چربی زدایی کرد و سپس بتونه زد. سپس در دو مرحله روی یک لایه خاک بمالید و قسمت را رنگ کنید.

تنظیم سپر VAZ به این ترتیب انجام می شود. درست است، این فقط برای اتومبیل های سری کلاسیک، یعنی VAZ 2101-2107 اعمال می شود. اگرچه بسیاری از رانندگان فایبرگلاس را به عنوان پایه انتخاب می کنند ، زیرا معتقدند که تنظیم سپر از آن ارزان تر است. قیمت پلاستیلین پایین تر است، زیرا به مواد یا تجهیزات اضافی نیاز نیست، معلوم می شود که این ماده ارزان تر است. در عین حال، کار با پلاستیلین راحت تر از فایبرگلاس است.

فناوری فلزی

فلز یا مخلوطی از فلزات پایه ای برای تنظیم سپر در SUV ها می شود. چرا این ماده خاص؟ هر کسی که علاقه مند به تیونینگ است متوجه شده است که در بسیاری از کراس اوورها یک وینچ در جلو وجود دارد که بخش پلاستیکی یا فایبرگلاس به سادگی نمی تواند آن را تحمل کند.

تنظیم سپر جلو در یک SUV به منظور تقویت خودرو و نصب یک دستگاه اضافی انجام می شود.تجهیزات. علاوه بر وینچ (بالابر)، یک kenguryatnik نیز قابل نصب است که جلوی ماشین را از انواع مختلف اجسام جامد محافظت می کند. عمدتاً روی اتومبیل هایی که در مسابقات آفرود شرکت می کنند و همچنین در مناطق جنگلی و کوهستانی شرکت می کنند قرار می گیرد.

تنظیم سپر عقب نصب یدک کش و چراغ اضافی داخلی است. در بیشتر موارد، یدک کش کروم اندود شده و طراحی بیرونی جذابی دارد. برای اهداف فنی، به ندرت مورد استفاده قرار می گیرد، اما بیشتر برای تکمیل طراحی یک شاسی بلند یا وانت استفاده می شود.

تیونینگ خودروهای داخلی

دارندگان خودروهای VAZ اغلب ترجیح می دهند خودروهای خود را تیونینگ کنند. این توسط سازندگان قطعات استفاده می شود. نکته مهم در این فرآیند قیمت سپر است. تنظیم VAZ در بین رانندگان بسیار رایج است. اگر تصمیم به تعویض سپر خود دارید، بسته به مدل، انتظار قیمتی بین 100 تا 300 دلار را داشته باشید. اگر یک VAZ 2107 دارید، هزینه آن حدود 50-70 دلار خواهد بود. به عنوان مثال، یک سپر تنظیم شده برای VAZ-2172 حدود 170-200 دلار هزینه دارد. "پریورا" که تنظیم آن اغلب توسط صاحبان انجام می شود، پس از این تغییرات غیرقابل تشخیص می شود.

"ولگا" افسانه ای به طور محکم در جایگاه دوم قرار گرفت. قیمت در اینجا بین 150 تا 500 دلار است. هزینه بالا به این دلیل است که حفره قطعه بزرگتر است و بر این اساس مواد و زمان بیشتری برای ساخت لازم است.

البته قیمت سپر برای خودروهای داخلی بسیار متفاوت است. بنابراین تیونینگ VAZ نیز هزینه متفاوتی دارد که شامل قیمت خود قطعه و خدمات استاد می شود.

رنگ‌آمیزی

تیونینگ بامپر فرآیند پیچیده ای است که به تجهیزات و مهارت های خاصی نیاز دارد. معمولا قطعاتی که به صورت سفارشی ساخته می شوند به رنگ خودرو رنگ آمیزی می شوند. فرآیند کامل تکنولوژیکی رنگ آمیزی ضربه گیر تنظیم شده را در نظر بگیرید:

1. باید با این واقعیت شروع کنید که ارزش آماده کردن بخش را دارد. برای انجام این کار، سطح جلا داده می شود، تمام زبری ها و همچنین نقص ها حذف می شوند. این کار با استفاده از آسیاب زاویه ای و چرخ های پولیش مخصوص انجام می شود که برای مواد مختلف متفاوت است.
2. چربی زدایی. همه می دانند که این کار با استفاده از ابزارهای خاصی مانند حلال انجام می شود.
3. استفاده از بتونه. همانطور که در ساخت و ساز، هنگام بتونه کاری ضربه گیر، از بتونه شروع و پایان استفاده می شود. هر سازنده خودش را انتخاب می کند. ابتدا نسخه شروع را با یک لایه نازک اجرا می کنند و پس از خشک شدن با بتونه پایان کار را تمام می کنند. پس از خشک شدن، سطح باید سمباده شود.
4. پرایمینگ. این فرآیند ساده است. 2 لایه پرایمر را با تفنگ اسپری بزنید.
5. وقتی آستر خشک شد به مرحله رنگ آمیزی می رویم. رنگ در 2 لایه اجرا می شود. شایان ذکر است که لاک در صورتی که سطح آن پلاستیکی یا فلزی باشد استفاده می شود.

نقاشی را می توان با دست انجام داددر دسترس بودن تجهیزات ویژه یا تماس با نقاشان حرفه ای. با سپر تنظیم نقاشی به پایان می رسد. قیمت رنگ‌بندی از 200 دلار شروع می‌شود.

لوازم جانبی

قسمت لوازم جانبی بسیار مهم است. این شامل:

• نصب اپتیک های اضافی، چراغ های روشنایی روز، چراغ های مه شکن و چراغ های پارکینگ.
• تولید یا خرید با نصب بیشتر محصولات کروم. برای تولید از حمام های مخصوص استفاده می شود که به کمک برق باعث می شود یک قطعه فلزی معمولی براق و جذاب شود.
• نصب توری که معمولاً می توان آن را با قیمت ارزان در فروشگاه ها خریداری کرد.
• سایر لوازم جانبی.

بنابراین پس از اتصال این قطعات سپر شکل نهایی خود را به خود گرفته و بر روی خودرو نصب می شود.