"Land Rover Discovery 4": بررسی، توضیحات، مشخصات

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

لندروور شاید مشهورترین برند خودروی بریتانیایی باشد. این خودروها نه تنها در اروپا، بلکه در بازار روسیه نیز تقاضای زیادی دارند. اول از همه، لندرور به دلیل توانایی خود در کراس کانتری محبوب شد. چهار چرخ متحرک، قفل و فاصله زیاد از سطح زمین - آنچه برای خارج از جاده نیاز دارید. با این حال، هر صاحبی با تملق درباره این برند صحبت نمی کند. و امروز به SUV Discovery 4 خواهیم پرداخت. نظرات مالک، عکس ها، مشخصات و ویژگی های خودرو - بیشتر.

شرح

خب، این ماشین چیست؟ Land Rover Discovery IV چهارمین نسل از شاسی بلندهای چهار چرخ متحرک سایز متوسط این برند بریتانیایی است. این خودرو برای اولین بار در نمایشگاه خودروی نیویورک ارائه شد. Auto Discovery به طور رسمی نه تنها به بازار اروپا، بلکه به بازار آمریکا نیز عرضه شد (اما با نام دیگری - LR4). تولید سریال نسل چهارم در سال 2009 راه اندازی شد و در سال 2016 به پایان رسید.

طراحی

از نظر بیرونی، این خودرو بسیار یادآور برادر بزرگتر خود - "Range Rover" است. بدنه دارای همان خطوط خشن و مربع است. جلو - اپتیک کریستالی و جلوپنجره دو سطحی. چراغ های مه شکن به خوبی در سپر قرار گرفته اند. در میان عناصر متمایز، ارزش توجه به قوس چرخ های گسترده را دارد. همچنین توجه داشته باشید که خودرو را می توان در رنگ های مختلف رنگ آمیزی کرد. برخی از محبوب ترین آنها مشکی و نقره ای متالیک هستند. این خودرو دارای رینگ‌های آلیاژی 20 اینچی است.

صاحبان در مورد کیفیت نقاشی چه می گویند؟ طبق بررسی ها، لندروور دیسکاوری 4 با کیفیت بالایی رنگ آمیزی شده است. لاک ترک نمی خورد و به مرور زمان درخشندگی خود را از دست نمی دهد. همچنین بدنه به خوبی در برابر خوردگی مقاومت می کند. این تعجب آور نیست، زیرا بخشی از عناصر بدنه از آلومینیوم ساخته شده است. اما هزینه تعمیر قطعات بدنه ارزان نیست، به خصوص اگر رنگ نقره ای متالیک باشد. هماهنگ شدن بسیار سخت خواهد بود. همچنین صاحبان می گویند که زنگ زدگی روی قاب ظاهر می شود. این عمدتاً در مورد خودروهایی که در کلان شهرها کار می کنند صدق می کند.

ابعاد، فاصله

ماشین دیسکاوری جمع و جورتر از رنج روور است. بنابراین، طول بدن 4.84 متر، عرض - 2.02، ارتفاع - 1.84 متر است. در چرخ های استاندارد 20 اینچی، فاصله از سطح زمین 18.5 سانتی متر است. در عین حال خودروی دیسکاوری بسیار سنگین است. وزن محدود ماشین به اندازه 2.5 تن است.

سالن

پس بیایید داخل شاسی بلند بریتانیایی حرکت کنیم. در داخل، تجمل و راحتی حاکم است. مکان هابه اندازه کافی با سر، تناسب بسیار راحت است - این چیزی است که بررسی ها می گویند. «دیسکاوری 4» یکی از راحت ترین خودروهای کلاس خود است. مونتاژ کابین از کیفیت بالایی برخوردار است. عایق صدا در سطح بالا. همچنین در میان مزایا، صاحبان به یک سیستم صوتی با کیفیت بالا اشاره می کنند. علائم روی داشبورد به راحتی قابل خواندن هستند. رایانه داخلی بسیار آموزنده است.

نسل جدید یک گزینه تریم صندلی دو رنگ اضافه کرده است. همچنین در قسمت داخلی درج های چوبی وجود دارد. فرمان در دو نسخه ارائه می شود. همچنین دارای تنظیم ارتفاع و رسیدن است. کنسول مرکزی سیستم چندرسانه ای و ساعت آنالوگ را به خوبی در خود جای داده است. در همان نزدیکی "پیچ و خم" سیستم آب و هوا قرار دارد. ماشین دارای آفتابگیر نیز می باشد. برای راننده و مسافر ارائه شده است. به هر حال، آفتاب گیر با یک آینه همراه است.

تنه

لندروور دیسکاوری را می توان یک خودروی کاربردی نامید. در نسخه پنج نفره قادر است تا 1260 لیتر بار را جابجا کند. در صورت تمایل می توان این حجم را افزایش داد. تا کردن ردیف دوم صندلی ها فضا را به 2476 لیتر افزایش می دهد.

همچنین توجه داشته باشید که لندروور دیسکاوری را می توان در نسخه هفت نفره ارائه کرد. ردیف سوم صندلی ها در صندوق عقب خواهد بود. به همین دلیل، حجم آن به 280 لیتر کاهش می یابد.

Electronic

حالا بیایید به سراغ معایب برویم. نقطه ضعف اصلی خودروهای شاسی بلند بریتانیایی، الکتریکی بودن آنهاست. و نسل چهارم دیسکاوری نیز از این قاعده مستثنی نبود. بنابراین، خطاهای الکتریکی را می توان به دو دسته تقسیم کرددو گروه:

• شکست های نرم افزاری.
• مخاطبین اکسید شده.

به دلیل نرم افزار "خام"، ممکن است کار بلوک های مختلف مختل شود، به همین دلیل باید دوباره فلش شوند. اما یک مشکل بسیار جدی تر، اکسید شدن کنتاکت ها است. یافتن ریشه مشکل بسیار دشوار است. اغلب سیم‌ها در ناحیه لولای درب تنه آسیب می‌بینند. ممکن است خرابی در محرک الکتریکی دیفرانسیل عقب محور متقابل وجود داشته باشد. اگر اتصال در مدار الکتریکی قطع شود، نمادهای متعددی روی داشبورد ظاهر می شوند. در این حالت، بدنه را می توان به حالت پایین یا وسط (در نسخه های دارای سیستم تعلیق بادی) پایین آورد. همچنین، مالکان اغلب با اکسیداسیون کنتاکت ها روی نشانگرهای راهنما و چراغ های مه شکن مواجه می شوند.

در میان سایر مشکلات الکترونیک، مرورها به شکست توجه می کنند:

• سنسور ABS.
• بیپ.
• قفل درب.
• سرعت سنج.
• ضبط کننده های رادیویی.

دومی خود به خود شروع به روشن و خاموش شدن می کند.

مشخصات

این خودرو دارای موتورهای متعدد است. در میان آنها - یک موتور بنزینی و دو دیزل. در پیکربندی اولیه، یک موتور دیزل با آرایش سیلندر V شکل برای SUV Land Rover Discovery ارائه شده است. این یک موتور سه لیتری با تزریق مستقیم سوخت است که 211 اسب بخار قدرت تولید می کند. گشتاور 520 نیوتن متر است. قابل توجه است، کشش در حال حاضر از یک و نیم هزار دور در دسترس است. طبق بررسی ها، "Discovery" 3، 0نسبت به اندازه اش کاملا مقرون به صرفه است. در شهر، ماشین تا ده لیتر در بزرگراه خرج می کند - بیش از هشت. دینامیک شتاب بدترین نیست: SUV در عرض 10.7 ثانیه به یک صد می رسد. حداکثر سرعت به 180 کیلومتر در ساعت محدود شده است.

ارشد در خط "سوخت جامد" نیز یک موتور سه لیتری است، اما با توربین کارآمدتر. قدرت واحد قدرت 249 اسب بخار است. سیستم انژکتور Common Rail، سیستم زمان بندی 24 سوپاپ است. مقدار گشتاور 600 نیوتن متر است. شتاب تا صدها 9.3 ثانیه طول می کشد. حداکثر سرعت هم همان 180 کیلومتر در ساعت است. مصرف سوخت تفاوت چندانی با نسخه قبلی ندارد. بنابراین، در شهر می توانید "ده نفر برتر" را ملاقات کنید، و در بزرگراه ماشین کمی بیش از هشت لیتر گازوئیل خرج می کند.

حالا در مورد واحد بنزین. این یک موتور سه لیتری V شکل با سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ است. همچنین موتور دارای تزریق مستقیم سوخت و مجهز به توربین است. همه اینها باعث افزایش خوبی در قدرت می شود. انگلیسی ها از سه لیتر توانستند 340 اسب بخار قدرت بگیرند. گشتاور - 350 نیوتن متر در 6.5 هزار دور. بنزین "لندروور دیسکاوری" - سریعترین در میان سایرین. شتاب تا صدها 8.1 ثانیه طول می کشد. حداکثر سرعت 195 کیلومتر در ساعت است. اما در عین حال، موتور بنزینی حریص ترین است. برای 100 کیلومتر در شهر یک لندرور می تواند تا 16 لیتر 95 بخورد. در بزرگراه، ماشین 12 لیتر مصرف می کند.

همراه با سه موتور، دستگاه اتوماتیک ZF آلمانی بی‌رقیب روی آن کار می‌کند.هشت دنده علاوه بر این، همه موتورها دارای عملکرد "Start-Stop" هستند که به شما امکان می دهد در ترافیک در مصرف سوخت صرفه جویی کنید. دنده‌ها را می‌توان به‌صورت دستی با استفاده از شیفترهای پدال تعویض کرد.

عیوب موتورها

مالکان هنگام استفاده از SUV با چه مشکلاتی مواجه می شوند؟ ماشین دارای یک دستگاه پیچیده است. بنابراین مشکلات توربین و سیستم تزریق مستقیم امکان پذیر است. به همین دلیل، نمادها روی داشبورد، به ویژه "Check Engine" ظاهر می شوند. بیشتر شکایات ناشی از موتورهای دیزلی است. اول از همه، ما متذکر می شویم که این یک موتور بریتانیایی نیست، بلکه توسعه نگرانی فرانسوی پژو-سیتروئن است. اول از همه، نقطه ضعف اصلی دریچه گردش گاز اگزوز است (در نسخه های بنزینی وجود ندارد). این دریچه به مرور زمان مسدود شده و غیر قابل استفاده می شود. در عین حال، خودرو دینامیک شتاب را از دست می دهد و بد استارت می خورد. بنابراین، بسیاری از مالکان با نصب دوشاخه و چشمک زدن واحد کنترل الکترونیکی، شیر USR را قطع می کنند. مشکل خود به خود برطرف می شود.

مشکل بعدی مربوط به پمپ سوخت فشار قوی و همچنین پمپ شناور است. هر دو مکانیسم ممکن است شکست بخورند. حتی مالکان نیز با نشتی در مهر و موم روغن میل لنگ جلو روبرو هستند. علاوه بر این، بررسی ها رانندگی با چنین مشکلی را بیشتر توصیه نمی کنند. روغن در حجمی از آن عبور می کند که اغلب اتومبیل ها با یک میله خشک به خدمت می آیند. چرا مهر و موم میل لنگ فشرده می شود؟ دلیل این امر عملکرد نادرست پمپ روغن است. از جمله زخم های دیگر موتور فرانسوی استتوجه:

• چرخش بلبرینگ میل لنگ.
• سنسور دمای روغن معیوب است.
• شکستگی لوله بای پس سیستم اگزوز.

بررسی ها نشان می دهد که انژکتورهای دیزلی به کیفیت سوخت حساس هستند. آنها باید هر 120 هزار کیلومتر تمیز شوند. پس از تقریباً مسافت پیموده شده، باید شمع های برق را عوض کنید. توربین به طور کلی حدود 200 هزار دستگاه را ارائه می دهد، اما با توجه به تغییرات به موقع روغن.

در مورد انتقال چطور؟

همانطور که در بررسی ها اشاره شده است، در Discovery 4 بعد از 130 هزار، ممکن است هنگام تعویض دنده با تکان هایی روبرو شوید. همچنین، جعبه می تواند در یک راهبندان تکان بخورد. این مشکل را می توان با تنظیم مجدد خطاهای کامپیوتر گیربکس اتوماتیک برطرف کرد. اما اگر این کمکی نکرد، باید مبدل گشتاور را تعویض کنید.

اگر اغلب به خارج از جاده می روید، ممکن است با نقص عملکرد چهار چرخ متحرک مواجه شوید. همانطور که در بررسی ها اشاره شد، کلاچ های مرکزی بارهای سنگین را تحمل نمی کنند و در صورت لغزش به شدت فرسوده می شوند. اگر قفل دیفرانسیل عقب درگیر نشود، سروموتور محرک مقصر است. همچنین مالکان با آسیب به میل محرک و دیفرانسیل جلو مواجه هستند. برای افزایش منبع گیربکس، جعبه انتقال و گیربکس لازم است روغن هر واحد هر 80 هزار کیلومتر تعویض شود.

شاسی

این خودرو بر روی یک قاب ساخته شده است. در عین حال دارای سیستم تعلیق کاملاً مستقل است که برای SUV های فریم یک لوکس محسوب می شود. سیستم تعلیق جلو و عقب بر روی دو جناغی ساخته شده است. همچنین یک نوار تثبیت کننده وجود داردپایداری خود شاسی را می توان روی فنر فنر کرد یا فنر بادی داشت. در مورد دوم، شما باید مقدار مشخصی پول بپردازید. ویژگی بارز سیستم تعلیق بادی نه تنها نرمی بالای سواری، بلکه امکان افزایش فاصله از زمین نیز می باشد. این سیستم به شما امکان می دهد فاصله زمین را از 18.5 استاندارد به 24 سانتی متر افزایش دهید.

در پیکربندی اولیه، سیستم چهار چرخ متحرک دائمی با دیفرانسیل مرکز قفل در دسترس است. قفل عقب نیز به صورت آپشن موجود است. همچنین، خریدار می تواند یک مورد انتقال - یک و دو مرحله ای را انتخاب کند.

سیستم ترمز

هیدرولیک، با تقویت کننده خلاء. در جلو از ترمزهای دیسکی با قطر 325 میلی متر استفاده شده است. پشت - همچنین ترمزهای دیسکی. قطر "پنکیک" 317 میلی متر است. این برای نسخه با سیستم تعلیق فنری است. در سیستم تعلیق بادی، قطر دیسک ها کمی بزرگتر است - به ترتیب 360 و 354 میلی متر.

علاوه بر این، سیستمی برای SUV ارائه شده است:

• ABS.
• توزیع نیروی ترمز.
• انطباق با شرایط جاده.
• پایداری.
• هنگام شروع سربالایی کمک کنید.

فرمان - قفسه برقی.

بررسی شاسی

نکته مثبت بدون شک نرمی بالای سواری و هندلینگ بهتر (نسبت به نسل قبلی) است. به هر حال، سیلندرهای هوا با پوشش فلزی محافظت می شوند. اما، همانطور که بررسی ها اشاره می کنند، این تعداد را کاهش ندادچالش ها و مسائل. پنوما هنوز "سم" است. تعلیق خود سوراخ را دوست ندارد. هر 60 هزار یک بار نیاز به توجه دارد. بلوک های بی صدا اهرم های جلو و پایه های تثبیت کننده اولین مواردی هستند که از کار می افتند. منابع آنها به طور متوسط 50 هزار کیلومتر است. بلبرینگ چرخ جلو تا 80 هزار دوام دارد. اما آنها همراه با بند انگشت فرمان تغییر می کنند. بررسی ها می گویند قطعات یدکی لندروور بسیار گران است. بعد از 80 هزار، مفاصل توپ و نوک فرمان نیز نیاز به توجه دارند. در نسخه های با پنوماتیک، باید سیلندرها را بررسی کنید. ترک های روی آنها باید حذف شوند. قفسه فرمان پس از 100 هزار کیلومتر شروع به بازی می کند. و هزینه تعمیرات حدود یک و نیم هزار دلار است.

نتیجه گیری

بنابراین، ما متوجه شدیم که Land Rover Discovery 4 چیست. مزایا عبارتند از:

• ساختار قاب.
• طراحی زیبا.
• آکوستیک خوب.
• تعلیق راحت.

در میان معایب:

• قطعات گران قیمت لندروور.
• مصرف بالا (در نسخه بنزینی).
• لوازم الکترونیکی و سیستم تعلیق غیرقابل اعتماد.