گیربکس "Kalina": توضیحات، دستگاه و اصل کار

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

برخی از صاحبان خودرو شنیدند که ایست بازرسی کالینا یک کابل درایو دارد، کسی - که همگام‌کننده‌های چند مخروطی داخل آن نصب شده است. شخصی شنیده است که در ماشین یک جعبه قدیمی توسعه یافته توسط رنو وجود دارد که به AvtoVAZ داده شده است. گیربکس کالینا چگونه کار می کند، چه چیز جدیدی در آن وجود دارد؟

دستگاه

خودروها در نسل اول مجهز به گیربکس پنج سرعته دستی VAZ-2181 بودند که در آن پنج دنده جلو و یک دنده عقب وجود دارد. این مکانیزم مبتنی بر جعبه دنده معروف VAZ-2108 با ارتقاء جزئی است. گیربکس یکپارچه با درایو نهایی و دیفرانسیل.

گیربکس Kalina استاندارد است. متشکل از پینیون درایو نهایی، محورهای ثانویه و ورودی، دوشاخه تعویض دنده، سنسور معکوس، میل لنگ، مکانیزم تعویض دنده و مهار مرکزی است.

تولیدکنندگان مدتها فکر می کردند که چه چیزی و چگونه در مکانیزم گیربکس بهبود یابد، در نتیجه تصمیم گرفتند که در مکانیزم گیربکس دخالت نکنند، در غیر این صورت هزینه های هنگفتی لازم است.برای راه اندازی ایست بازرسی در یک سری. بدون تجهیزات لازم، دستیابی به کیفیت مناسب درگیر شدن دنده و سنکرونایزر غیرممکن است.

ایست بازرسی VAZ-1117 ("Kalina") اولین موردی است که متخصصان AvtoVAZ هر جزئیات مکانیزمی را که در معرض بار قرار می گیرد محاسبه رایانه ای کردند. میل لنگ، چنگال، اهرم و سایر عناصر با استفاده از نرم افزار ویژه محاسبه و مدل سازی شدند. بنابراین، معلوم شد که طراحی نه تنها بهینه شده، بلکه قابل اعتمادتر است.

شافت اولیه و ثانویه

گیربکس دارای طراحی دو شفت است. روی هر یک از چرخ دنده ها به جز دنده های عقب، سنکرونایزر نصب می شود. بدنه مکانیزم کامپوزیت است و از محفظه کلاچ، محفظه جعبه دنده، پوشش عقب تشکیل شده است. قطعات میل لنگ با ریخته گری از آلیاژهای سبک آلومینیوم ساخته می شوند. سازنده به جای واشر بین عناصر بدنه، از درزگیر واشر استفاده می کند. یک آهنربا در سوراخ های پرکننده روغن برای به دام انداختن زباله ها نصب شده است.

یک بلوک از چرخ دنده های محرک بر روی شفت ورودی مکانیسم نصب شده است که دائماً با چرخ دنده های محرک دنده های جلو درگیر هستند. شفت ثانویه توخالی ساخته شده است. به دلیل ساختار توخالی، روغن وارد منطقه عملکرد چرخ دنده های رانده می شود. یک چرخ دنده قابل جابجایی از چرخ دنده اصلی روی شفت ثانویه - چرخ دنده محرک نصب شده است. همچنین، دنده‌های محرک و همگام‌کننده‌ها روی شفت ثانویه ثابت می‌شوند.

شفت ها روی غلتک و بلبرینگ می چرخند. اولی در جلو و دومی در پشت نصب می شود. بلبرینگ ها به طور ایمن روی هر یک از شفت ها ثابت می شوند.فاصله شعاعی برای یاتاقان های جلو بیش از 0.07 میلی متر نیست و برای یاتاقان های عقب - 0.04 میلی متر. برای روانکاری، از یک جمع کننده روغن استفاده می شود که روغن را به شفت خروجی می رساند.

دنده محرک در گیربکس Kalina بر روی فلنج جعبه دیفرانسیل دو ماهواره نصب شده است. محفظه گیربکس دارای تنفس است - در بالا قرار دارد.

کره

با معرفی جعبه جدید میزان روغن نیز تغییر کرده است. بنابراین، برای گیربکس VAZ-2181، حجم روغن 30٪ کاهش یافت. الزامات روغن نیز تغییر کرده است - AvtoVAZ از روغن معدنی به روغن های دنده مصنوعی تبدیل شده است. این هم در مورد مدل های قدیمی گیربکس و هم برای مدل های جدید صدق می کند. سازنده روغن را داخل گیربکس می ریزد و در دستورالعمل می نویسد که 5 سال یا برای کل دوره کارکرد گیربکس دوام می آورد. اما در واقع، باید تغییر کند.

منبع روغن در گیربکس Kalina تقریباً 30 هزار کیلومتر است. به عنوان روغن در جعبه، می توانید چیزی را از محصولات گیربکس داخلی بردارید. بنابراین، رانندگان داخلی به خوبی از محصولات لوک اویل و روسنفت صحبت می کنند. شما همچنین می توانید روغن های وارداتی را خریداری کنید - به عنوان مثال، از Zic. جعبه از شما برای آن تشکر خواهد کرد.

ویژگی های همگام ساز

بنابراین قسمت گیربکس گیربکس کالینا دست نخورده و در اینجا هیچ تغییری وجود ندارد. اما اینطور نیست. برای دنده های اول و دوم، همگام سازهای چند مخروطی باید نصب می شد. این اول از همه به خاطر قابلیت اطمینان کلی انجام می شود - دنده دوم بیشترین بار را دارد. با توجه به همگام سازی چند مخروطی، عمرانتقال طولانی تر خواهد بود علاوه بر این، از چنین همگام‌سازی‌هایی نیز استفاده می‌شد، زیرا تلاش برای روشن کردن انتقال به حداقل می‌رسد. از آنجایی که گیربکس بر روی سایر مدل‌های خودرو، از جمله مدل‌هایی با موتورهای قوی‌تر نیز نصب می‌شود، قطر کلاچ افزایش یافته است - اکنون این مکانیزم دارای قطر 215 میلی‌متر است. یک کلاچ قدرتمند منجر به ساخت میل لنگ دیگری شد - نمونه قبلی KPP-2108 نمی توانست چنین مکانیزم کلاچ بزرگ را در خود جای دهد. حداکثر 200 میلی متر است. با توجه به میل لنگ جدید، مهندسان مجبور شدند استارت را تغییر دهند.

در اولین نمونه های گیربکس، یک همگام ساز سه مخروطی نصب شد، اما به سرعت به نفع یک سنکرونایزر دو مخروطی کنار گذاشته شد - دومی ارزان تر است و به راحتی گشتاور مورد نیاز را "هضم" می کند.

با کابل رانندگی کنید

علی رغم ارزانی و سادگی تعویض دنده درایو کششی، حتی در AvtoVAZ نیز رها شد. جعبه روی "Kalina" اکنون با کابل درایو است. با آن و مکانیسم سوئیچینگ جدید، کار با سلکتور در سالن لادا کالینا بسیار ساده تر، دقیق تر و لذت بخش تر شده است.

اگرچه مهندسان عجله ای برای پنهان کردن اسناد کلاچ هیدرولیک ندارند. و شاید به زودی آن را در مدل های بعدی پیاده کنند.

ویژگی های مکانیسم سوئیچینگ

اگر طراحی و اصل عملکرد گیربکس های VAZ برای سری سامارا را به خاطر می آورید ، مکانیسم سوئیچینگ در آنها از پایین و در حمام روغن غوطه ور شده بود. بعد از پارک در سرما، روغن جعبه غلیظ شد و دنده ها خیلی خیلی سفت تعویض شدند تا موتور گرم شود.و ایست بازرسی در پایین جعبه دنده، گیره هایی برای چنگال و میله دنده معکوس، سنسور معکوس، مهر و موم انتخابگر دنده نصب شده است - هر عنصر منبع بالقوه نشت روغن بود. درزگیرها به این امر کمک کردند، اما آنها به طور اساسی مشکل را حل نکردند. و AvtoVAZ تصمیم گرفت مکانیسم را به سمت بالا حرکت دهد.

مکانیسم سوئیچینگ جدید در VAZ-1119 ("Kalina") یک واحد جداگانه جداگانه است. بدون نیاز به دمونتاژ گیربکس قابل نصب و برچیدن است. این یک راه حل عالی و مفید است نه تنها برای تولید سریع و ارزان، که مورد استقبال تعمیرکاران نیز قرار می گیرد. اکنون تعمیر مکانیسم سوئیچینگ بسیار ساده تر شده است. به دلیل استفاده از جلوپنجره سلکتور، تمامی دنده ها با دقت بسیار بیشتری روشن می شوند. همچنین یک انسداد از دنده عقب در مکانیزم وجود دارد - دنده عقب فقط از حالت خنثی در دسترس است.

نکته برجسته روی کیک، یا بهتر است بگوییم در جعبه، صفحه انتخابی مخصوص است. این او بود که بر دقت تعویض دنده تأثیر گذاشت. صفحه جایگزین قفل های استاندارد قبلی و فنرهای برگشتی شد. برای توسعه صفحه، تجزیه و تحلیل کار یک فرد با انتخابگر گیربکس زمان زیادی طول کشید. نیروی وارد بر اهرم با استفاده از یک بسته نرم افزاری ویژه محاسبه شد.

نتیجه گیری

AvtoVAZ یک مکانیسم کاملاً مدرن است. در اینجا سوئیچینگ دقیق، عملکرد بی صدا، بدون لرزش وجود دارد. علاوه بر این، قابلیت نگهداری بالا قابل تشخیص است.