Cargo ZIL-431412. ZIL: تجهیزات ویژه و کامیون

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

در تاریخ صنعت خودروی داخلی، می توان به تعداد یکسانی از پیشرفت های موفق و ناموفق اشاره کرد، چه کارخانه های بزرگ و چه نه خیلی بزرگ. اما در هر صورت آنها را بکارید. لیخاچف - مسکو ZIL - جدا خواهد ماند. همه مدل‌های او که به تولید انبوه رفته‌اند همواره موفق بوده‌اند.

با ذکر نام تجاری ZIL چه ارتباطی ایجاد می شود؟ بیشتر اوقات ، این یک کامیون کاپوت با چراغ های جلوی گرد است که حتی در قرن بیست و یکم ZIL-130 نامیده می شود. اما سال ها از عرضه آخرین خط مونتاژ 130 می گذرد. به عنوان یک کامیون تخت با 431410 ZIL جایگزین شد. و 431412 ZIL - به عنوان شاسی برای نصب بسیاری از گزینه های بدنه دیگر. بررسی امروز در مورد این دو مدل خواهد بود.

ظاهر

تا کنون، نامی که می بینیم به این دلیل است که برای بیش از نیم قرن از وجود این برند، مدرن سازی توسط زیلوویت ها فقط از داخل انجام می شد. ظاهر کمی تغییر کرده یا اصلاً تغییر نکرده است. به عنوان مثال، تصویر بالا ZIL 431410 را نشان می دهد - یک نسخه داخلی، و درست در زیر این خطوط - یک جرثقیل خودرو (همانطور که در مشخصات می گویند)، ساخته شده است.بر اساس شاسی همان ZIL.

تفاوت هر دو خودرو فقط در قسمت بدنه است. قبل از آن باقی می ماند - کاپوت، چراغ های جلوی گرد. ماشین آلات مورد استفاده توسط خدمات عمومی، مانند گزینه های آبیاری و شستشو، نیز اکنون از نسخه 431412 استفاده می کنند. در عین حال، ZIL-130 قدیمی را نیز می توان در خیابان ها یافت، اگرچه بیش از 30 سال از تغییر این کارخانه می گذرد. دستگاه جدید در سال 1984.

تاریخ

تاریخ تولد 130مین کامیون سال 1964 در نظر گرفته می شود، زمانی که اولین ZIL-130 مدرن از خط مونتاژ خارج شد. او تا سال 1984 مدل اصلی این کارخانه بود. در سال 1984 دو نسخه جدید با کاپوت قدیمی اما با پرکننده جدید تولید می شود. سواری ابتدا بیرون می آید و به عنوان شاخه جانبی - یک کامیون بدون بدنه (شاسی). اولی 431410 ZIL نام داشت و وظایف دومی مجبور به بازیافت مواد اولیه تأیید شده قبلی شد و در نتیجه شاسی به 431412 ZIL تبدیل شد و نه فقط یک نوسازی دیگر از ماشین تخت.

اما تعداد کمی از مردم ZIL دیگری را به یاد می آورند که در همان زمان در گیاه متولد شده است. این یک پیکربندی cabover دریافت کرد - یک تصمیم جسورانه برای آن زمان، و در سال 1977 کل توسعه این مدل به Naberezhnye Chelny منتقل شد و متعاقباً نام KamAZ را دریافت کرد و مسکووی ها به تولید ZIL-130 بازگشتند که تا سال 1984 تولید کردند.

مراحل مونتاژ

جالب است که شاخه جانبی، مانند نوع اصلی، اگرچه اعدادی را از کارخانه مسکو دریافت می کرد، اما عملاً روی آن مونتاژ نشده بود. در آن سال ها، اصل توسعه تجهیزات اضافی در سایر شرکت ها اعمال شد، بنابراین 431412 ZIL باکارخانه، به سختی طرح را تایید کرد. به‌طور دقیق‌تر، کابین‌ها و قاب‌ها هنوز در شرکت مادر مونتاژ می‌شدند، اما چنین نسخه‌هایی در فروش نبودند، بلکه مستقیماً به کارخانه‌های دیگر فرستاده شدند، جایی که تجهیزات اضافی دریافت کردند.

اولین استفاده از اولین 130 و سپس نسخه ارتقا یافته را می توان KA-2215 نامید که به عنوان یک جرثقیل خودرو رمزگشایی شد. سپس با معرفی یک نمایه سازی کلی جرثقیل ها (که امروزه نیز مورد استفاده قرار می گیرد) نام KBA-2215 را دریافت کرد. حرف "B" به معنای "برج" بود. سپس تغییرات دیگری به وجود آمد که در طول 10 سال استفاده از شاسی جدید، تعداد زیادی از آنها وجود داشت.

طراحی

برخلاف نسخه قبلی، مدل جدید یک گیربکس 5 سرعته، با همه (به جز اولین) دنده های هماهنگ و یک موتور با طراحی Zilov دریافت کرد. موتور 150 اسب بخار قدرت می داد. و همراه با جعبه خود عملکرد بسیار خوبی برای آن زمان ارائه داد. از مدل قدیمی یک کلاچ تک صفحه ای با فنرهای فشاری در امتداد حاشیه و کاربراتور دو محفظه عبور می کرد. همچنین می توانید فیلتر هوا را با تصفیه هوای مضاعف توجه کنید.

این خودرو به لطف طراحی تک چرخ‌ها و سیستم تنظیم فشار لاستیک‌ها که تا آن زمان فراگیر شده بود، از توانایی بالایی در کراس کانتری برخوردار بود.

در طول 10 سال استفاده، این خودرو بارها و بارها برای برآورده کردن نیازهای انواع تجهیزات اضافی ارتقا یافته است و ویژگی نهایی ZIL-431412 مشخص شد.بعدی:

• موتور - ZIL-508.10 (150 اسب بخار);
• 5MT;
• ظرفیت حمل 6800 کیلوگرم (در نسخه های بعدی به دلیل قاب تقویت شده تا 10000)؛
• حداکثر سرعت - 90 کیلومتر در ساعت؛
• جریان - 26 لیتر؛
• سوخت - AI-76;
• مخزن - 170 لیتر؛
• فرمان برقی؛
• سه سیستم ترمز، یکی دیگر قرار بود قطار جاده را به هم متصل کند.

عملکرد عادی به معنای 26 لیتر ضد یخ (در سیستم های خنک کننده)، 9 لیتر روغن M6 یا M8 (برای موتور) و یک باتری 6ST-90 بود. جرم کل ZIL-431412 تقریباً 12000 کیلوگرم بود، اما مستقیماً به تجهیزات اضافی مورد استفاده بستگی داشت.

کاربرد و مدل های مبتنی بر

علاوه بر جرثقیل کامیونی که قبلاً توضیح داده شد، KS-2561 (جرثقیل خودکششی) و سایر تجهیزات مورد استفاده برای خدمات عمومی نیز روی شاسی ارتقا یافته مونتاژ شدند. به عنوان مثال، سکوهای هوایی، ماشین های آبیاری، توزیع کنندگان آسفالت.

Ks2561K به دلیل سادگی، قابلیت اطمینان و نصب سریع به طور گسترده در ساخت و سازهای کم ارتفاع استفاده شده است. در پیکربندی اولیه، جرثقیل دارای بوم 8 متری (با امکان گسترش تا 12 متر به لطف درج مخصوص) است. حرکت جرثقیل از موتور خودرو از طریق گیربکس. مکانیزم بوم، بار و چرخش سیستم های ترمز مخصوص به خود را دارند. علاوه بر بلند کردن 8 (یا 12) متر، می توان بار را تا عمق 5 متر پایین آورد یا با آن روی یک قلاب حرکت داد.

تانکر نصب شده روی شاسی ZIL-431412 می تواند در وسایل نقلیه آبیاری (تامین آب) برای حمل و نقل محصولات استفاده شود.(شیر یا آب). کامیون های مخزن به طور گسترده برای حمل و نقل سوخت (پمپ های بنزین و پمپ بنزین های سیار) استفاده می شود.

یکی از راه حل های مبتنی بر این مدل، سکوی هوایی بود که برای انجام هر کاری در ارتفاع مشخص طراحی شده بود. این یک ساختار دو قسمتی بود که مانند جرثقیل کامیون چیده شده بود، فقط یک سازه هیدرولیک با یک گهواره نصب به جای فلش استفاده شد. قسمت بالابر از دو قسمت تشکیل شده بود و می توانست سبد را تا ارتفاع 22 متری بالا ببرد و وزن گهواره و حجم آن طوری محاسبه می شد که دو نفر بدون تداخل با یکدیگر در آن کار کنند. برای بستن سازه بالابر در هنگام حرکت در جاده ها، بلوک های مخصوصی در بالای سقف کابین نصب شد، مانند بستن بوم جرثقیل معمولی. همانند جرثقیل، پلت فرم هوایی با قابلیت تنظیم پشتیبانی های هیدرولیک اضافی برای افزایش پایداری ارائه شد.

نتیجه گیری

توسعه 130 ZIL مستلزم فهرست کاملی از تغییرات احتمالی خود دستگاه و قطعات اضافی بود. بسیاری از دستگاه های توسعه یافته بر اساس 130 با موفقیت همچنان در شاسی مدل جدید - 431412 ZIL استفاده می شوند.