لودر کم - حمل و نقل تجهیزات ویژه و محموله های بزرگ

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:58

حمل و نقل با حمل و نقل سیارترین راه برای تحویل کالا است. آنها مانند حمل و نقل ریلی در برنامه گنجانده نشده اند. آنها به اندازه حمل و نقل دریایی خطرناک نیستند. موتورسیکلت های مدرن حمل و نقلی با هر ظرفیتی دارند. حتی موشک ها نیز توسط وسایل نقلیه چرخدار به مکان های برخاستن تحویل داده می شوند. لودر کم که برای تحویل مشکل‌زاترین محموله‌ها ضروری است، به فرستنده اجازه می‌دهد در زمان و هزینه خود صرفه‌جویی کند.

پیشینه تاریخی

نیاز فوری برای حمل و نقل کالاهایی با اندازه بی سابقه در اوایل دهه 70 در اتحاد جماهیر شوروی پدید آمد، زمانی که کار بزرگی برای ساخت خطوط لوله، نیروگاه های برق آبی و هسته ای در مناطق شرقی کشور آغاز شد. اغلب برای نصب در محل، واحدهای کاربردی و قطعات ساختاری عظیم مورد نیاز بود که مونتاژ یا تشکیل آنها فقط در شرایط تولید امکان پذیر است. سپس با تصمیم دولت تیمی انتخاب شدکارشناسان علمی و فنی به تحلیل و تهیه راهکار برای این موضوع بپردازند. نتیجه سازماندهی کاروان تخصصی "Spetstyazhavtotrans" در سال 1974 در گورکی (نیژنی نووگورود) بود. بعداً یک انجمن تحقیقاتی و تولیدی به همین نام ایجاد شد که توسعه یافت:

• فناوری های تولید خودرو برای حمل و نقل خاص؛

• سیستم حمل و نقل متمرکز؛

• فن آوری ها و استانداردهای سازماندهی تحویل محموله های سنگین بزرگ.

از سال 1981، انجمن حمل و نقل بین المللی را نیز آغاز کرده است. در سال 1992، توسعه جستجوی خودکار برای مسیرهای بهینه و فناوری های حمل و نقل کامل شد.

مدرنیته

پس از غلبه بر مشکلات پرسترویکا، این صنعت احیا شده و به سطحی پیشرفته رسیده است و رکورد روسیه در سال 2013 برای حمل سنگین ترین محموله های جهان در طولانی ترین مسافت از طریق جاده را تایید می کند. کامیون های سنگین بر روی قطعات وارداتی تولید می شوند که عمدتاً تولید آلمان است. اکنون کاروان های ترال (سکوها) در شهرهای دیگر مستقر هستند. در مسکو هم یکی هست. بر اساس تجاری، آنها طیف کاملی از خدمات را برای تحویل هر محموله ای ارائه می دهند که مشتری را فقط باید مشخصات فیزیکی شی مورد حمل و نقاط شروع و پایان مسیر را ارائه دهد.

شرح قاب کم

ترال، قطار جاده ای - این نام تراکتوری با سکوی کم بستر برای حمل بارهای بزرگ است. یک پلت فرم محکم بدون تخته، نهمحدود از بالا، از پهلو و پشت، انجام این کار را ممکن می سازد. قاب پایین فضای سر را فراهم می کند که برای حمل بارهای زیاد زیر پل ها، قوس ها، خطوط برق، در تونل ها مهم است. برای ورود وسایل خودکششی راحت است. بارگیری با استفاده از رمپ انجام می شود - یک سکوی شیبدار که ورود با حداقل زاویه تمایل به یک سکوی کمتر از 1 متر از تجهیزات قابل سرویس را تسهیل می کند. برای توزیع یکنواخت بار، ترال دارای تعداد زیادی محور است (معمولاً <8). لودر پایین که کالاهای تا وزن 200 تن را حمل می کند، بر روی سکویی به طول 6.7-22 متر انجام می شود. عرض پایه استاندارد 2.5 متر است، اما ترال هایی با عرض سکو تا 4 متر وجود دارد.

بیشترین حجم حمل و نقل در کشورهای CIS با استفاده از حمل و نقل جاده ای برای محموله های غیر استاندارد به وزن <100 تن می رسد.اما با توسعه صنعت، به لطف آخرین دستاوردهای علم، تعداد فوق العاده محموله های سنگین و صعب العبور در حال رشد است. تعیین مرکز ثقل یک بار همیشه به اندازه کافی آسان نیست. در چنین مواردی از مسدود کننده ها استفاده می شود. سیستم تعلیق پنوماتیک و هیدرولیک این امکان را برای مقابله با حرکات مرکز جرم یک بار عظیم بر روی چاله ها و سایر بی نظمی ها فراهم می کند. قاب جامد نیمه تریلر توسط 2-5 محور پشتیبانی می شود. تولید کننده بار متوسط 10 تن در هر محور را توصیه می کند. با در نظر گرفتن ارتفاع قاب پایین و موارد دیگر، اگر قطعات بیرون زده از عرض 2.55 متر، طول 20 متر و ارتفاع 4.0 متر بیشتر باشد، بار بزرگ در نظر گرفته می شود. ابعاد.

تجهیزات ویژه چگونه حرکت می کنند

بسیاریوسایل نقلیه تخصصی سرعت حرکت کمی دارند و عبور برخی از سازه ها به سادگی برای سطح جاده مضر است. مکانیسم هایی مانند جرثقیل های سقفی عموماً توانایی حرکت مستقل را ندارند. مصرف بنزین در خودروهای دست و پا چلفتی زیاد است. یک لودر پایین برای حمل و نقل تجهیزات خاص (کشاورزی، نظامی، ساختمانی) که اغلب دارای زیرانداز کاترپیلار است، این مشکل را حل می کند. به خصوص وسایل نقلیه سنگین و غیرقابل مانور به راحتی از جلو بر روی یک نیمه تریلر جدا شده از تراکتور بارگیری می شوند. اگر مجبور به استفاده از اکستنشن های پلت فرم هستید، باید مطمئن شوید که در حین حمل و نقل توسط یک قاب کم، بار روی پایه قرار می گیرد و وزن خود را بر روی اکستنشن های ضعیف فشار نمی آورد و باعث تغییر شکل آنها می شود. این وضعیت حتی ممکن است باعث تصادف شود.

بارگیری تحت توان خود بسیار کند است. برای تجهیزات ویژه ای که قسمت عقب بلند آن پشت چرخ ها آویزان است، بهتر است از رمپ های بلند استفاده کنید تا به دلیل زاویه بالا بردن زیاد، جسم بارگذاری شده روی آنها فرود نیاید. برای کاهش ارتفاع برای مدت حمل و نقل توسط یک قاب کم، برخی از وسایل نقلیه مخصوص مرتفع را به پهلو یا روی شکم می‌کشند. برای همین منظور، می توانید چرخ ها را پایین بیاورید یا بردارید.

املاک

به دلیل استحکام قاب، سیستم تعلیق قابل اعتماد، تعداد محورهای زیاد، وجود منبسط کننده ها و امکان نصب ماژول های باربر اضافی، قادر به حمل بارهایی با وزن بیش از 200 تن هستند. سازندگان و خریداران سازه های یکپارچه بزرگ، واحدهای غیرقابل تفکیک، کشتی ها، بخش های طولانی به آنها لوله ها، مخازن بزرگ نیاز دارند. بارگیری محصولات سنگین توسط جرثقیل برجی انجام می شود.احتمالاً چندین و/یا با کمک دستگاه‌های خاص.

بارهای متشکل از ماژول‌های نسبتاً کوچک را می‌توان به راحتی روی یک لودر کم با یک دستکاری جرثقیل بارگذاری کرد. چنین جرثقیلی همچنین قادر است وزنی بیش از 10 تن را در فاصله 1 متری بلند کند. اما اگر برای مثال تا 8 متر نیاز باشد، ظرفیت بلند کردن جرثقیل به اندازه ای کاهش می یابد. از سوی دیگر، حمل و نقل بار با لودر پایین با دستکاری ثابت به دلیل تعداد کمتر افراد درگیر، ارزان‌تر است. همچنین باعث صرفه جویی در فضا در جایگاه های بارگیری کوچکتر می شود.

طراحی و رفتار خودرو با بار

نیمه تریلر کم لودر باید علائم "وسیله نقلیه طولانی" و "محموله بزرگ" را نشان دهد. علامت دوم اغلب روی سپر تراکتور قرار دارد. سه چراغ نارنجی رنگ که روی سقف کابین در فاصله 150-300 میلی متری از یکدیگر نصب شده اند به کاربران جاده اطلاع می دهند که قطار جاده ای در مقابل آنها قرار دارد. حمل‌کننده فقط به دلایل اضطراری می‌تواند مسیر را تغییر دهد و پلیس راهنمایی و رانندگی را در این مورد مطلع کند. توقف در حاشیه جاده ممنوع است. ترافیک به 60 کیلومتر در ساعت محدود شده است و روی پل - بیش از 15 کیلومتر در ساعت نیست. ترمزهای قفل تمام چرخ در توقف های از پیش برنامه ریزی شده استفاده می شود.

وسایل نقلیه حفاظتی

حمل و نقل محموله های بزرگ و فوق سنگین با فریم پایین باید با 1 تا 2 وسیله نقلیه روکش همراه باشد. آنها یا توسط حامل یا فرستنده کالا تخصیص می یابند. اگر در بخش های خاصی از مسیر مورد نیاز استمقررات ویژه ترافیک، همراه با ترال، یک ماشین گشت پلیس راهنمایی و رانندگی حرکت می کند.

ارتفاع بار (متر)	عرض بار (متر)	طول بار (متر)	تعداد خودرو
			به جلو	پشت
>4، 5	<3	<25	1	-
هر	<4, 5	<40	1	1
	<4, 5	>40	1	1
	>4، 5	<40	1	1
	>4، 5	>40	1	1

خودروی اسکورت جلویی باید در فاصله تقریبی 2 متری قطار جاده ای قرار گیرد تا بدنه آن با دو چراغ چشمک زن نارنجی یا زرد در بالا قرار گیرد. نوارهای بازتابنده زرد-نارنجی (عرض 10-50 میلی متر) در طرفین و پشت. کتیبه در بالا "طول بزرگ" یا "عرض بزرگ" (بازتابنده یا روشن)؛ با یک دستگاه توسعه یافته برای اندازه گیری ارتفاع سازه های روبرو (در ارتفاع یک قطار جاده ای با بار >4 متر)، در سمت چپ، توسط یک تاقچه بیش از اندازه حمل و نقل اسکورت کشیده شد. R

اندازه اخطار روی ماشین کاروان - 1 × 0.5 متر؛ ارتفاع فونت - نه کمتر از 14 سانتی متر. در کنار یا پشت باید نام صاحب ماشین را بنویسید. هنگامی که بار بیش از 4 متر است، یک وسیله نقلیه ناظر باید پشت سر برود. اگر بار هم از نظر عرض و هم از نظر طول بسیار زیاد باشد، ماشین جلویی کتیبه "عرض بزرگ" را به سمت جلو حمل می کند.پشت - "طول بزرگ"، رو به عقب. در صورت پیچیدگی خاص محموله، یکی از وسایل نقلیه اسکورت می تواند تراکتور باشد. وسیله نقلیه حمل و نقل باید دو سیستم ترمز مستقل داشته باشد.

مشکلات در حمل و نقل

1. برای حمل بار به عرض 4 متر در یک مسیر دوگانه دو خطه، بخش مسیر باید برای مدتی به روی سایر وسایل نقلیه بسته شود.

2. همه پل ها و تونل ها نمی توانند چنین غول پیکری را از خود عبور دهند.

3. از آنجایی که، علیرغم تمام مزایای یک نیمه تریلر نسبت به یک تریلر، قطار جاده ای نسبت به کاربران معمولی جاده قابلیت مانور کمتری دارد، مسیر آن باید از پیچ های تند و زمین های شدید حذف شود.

4. با توجه به مسافت طولانی ترمز، بهترین شرایط آب و هوایی برای حرکت ترال انتخاب شده است.

5. برای سفر به مجوزهای زیادی نیاز است.

6. به عنوان یک قاعده، هر محموله منحصر به فرد است. مجموعه‌ای از کارهای مشابه بسیار نادر هستند.

شرکت حمل و نقل چه کاری می تواند انجام دهد

لودر کم که حمل و نقل آن به مهارت راننده، دانش تدارکات، حرفه ای بودن تکنسین ها نیاز دارد، همیشه نتیجه خوبی را در انجام سفارش نشان می دهد. شرکت های اجاره کامیون های سنگین خدمات زیر را ارائه می دهند:

• بازرسی و ارزیابی خصوصیات محموله توسط متخصص.

• توسعه یک الگوریتم برای کار بست.

• یافتن بهترین مسیر.

• تجزیه و تحلیل بخش های جاده دشوار.

•ثبت اسناد لازم.

• هماهنگی با پلیس راهنمایی و رانندگی مسیر و توافق در مورد اسکورت بار توسط کارکنان آن.

• انجام عملیات بارگیری و تخلیه.

• اجرای قرارداد بیمه بار.

• گذراندن تمام مراحل رسمی در گمرک.

در پایان

بدیهی است افرادی که نه گهگاهی، بلکه به طور مداوم با چنین مسائل پیچیده ای سر و کار دارند، آنها را سریعتر و قابل اعتمادتر حل می کنند. اما موضوع، همانطور که می گویند، داوطلبانه است. هر کس شرایط خودش را دارد. نکته اصلی این است که همه چیز به خوبی تمام شود.