خودروهای رالی: کلاس ها، مدل ها، حداکثر سرعت، قدرت موتور، رتبه بندی بهترین ها

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

مسابقه رالی یکی از افراطی ترین و جالب ترین انواع ورزش های موتوری است. این امر مستلزم تمرکز کامل خلبانان در حین غلبه بر چرخش های خائنانه و دور زدن شرکت کننده بعدی است. اما حتی تمرین‌کرده‌ترین و با تجربه‌ترین ورزشکاران نیز بدون یک ماشین رالی خوب بعید است موفق شوند.

امروز فقط در مورد آنها صحبت خواهیم کرد. وسایل نقلیه مشابه زیادی در مسابقات جهانی رالی وجود دارد، جایی که هر شرکت کننده سعی می کند ماشین خود را به ابزاری قدرتمند، قابل اعتماد و پرسرعت برای شکست دادن رقبا تبدیل کند.

بنابراین، لیستی از بهترین خودروهای رالی در تاریخ این ورزش را به شما معرفی می کنیم. بیایید ویژگی های فنی اصلی خودروها، شایستگی های آنها در عرصه بزرگ را در نظر بگیریم و همچنین به خلبانانی که آنها را هدایت کردند، اشاره کنیم.

طبقه بندی

برای شروع، اجازه دهید کلاس های اتومبیل های رالی و تفاوت آنها با یکدیگر را تعریف کنیم. و سپس مستقیماً به سراغ خود مدل ها و ویژگی های قابل توجه آنها خواهیم رفت.

رده بندی خودروهای رالی:

• گروه N. این محصولات نوار نقاله هستند کهدر تیراژ حداقل 2500 نسخه منتشر شده است. در این صورت امکان اصلاح بدنه، تعویض کمک فنرها و تنظیم سیستم اگزوز چه فیزیکی و چه نرم افزاری مجاز است. دست زدن به هر چیز دیگری ممنوع است.
• گروه A. آماده سازی رادیکال تر یک ماشین رالی در اینجا مجاز است، که به طور قابل توجهی ماشین را از مدل های تولیدی متمایز می کند. این یک سیستم تعلیق ورزشی است که توسط گیربکس اصلاح شده است، تغییرات جزئی در مشخصات موتور (سکته مغزی پیستون، قطر سیلندر). اما به طور کلی، طراحی ماشین باید با مدل خط مونتاژ اصلی مطابقت داشته باشد.
• WRC (خودروی رالی جهانی). در اینجا مدل های کاملاً حرفه ای اتومبیل های رالی با لیبرال ترین نیازها وجود دارد. حداکثر تغییرات در بخش فنی و ظاهری ماشین آلات موجود است. لزومی ندارد که یک خودروی اسپرت یک خودروی تولیدی باشد. می توانید یک موتور اسپرت سوار کنید، سیستم تعلیق را به طور اساسی تغییر دهید و دینامیک بدنه را هر طور که دوست دارید و همچنین سایبان ها را آزمایش کنید. نکته اصلی این است که خودروهای اسپرت در دسته خودروهای سواری قرار می گیرند.

گروه های فوق به نوبه خود به زیر گروه های دیگر (N3، A7، Kit Car و غیره) تقسیم می شوند. دومی هر خودرو را بر اساس حجم و قدرت موتور، حداقل وزن و سایر پارامترها طبقه بندی می کند. اما تصویر بزرگ باید واضح باشد.

رده بندی بهترین خودروهای رالی به شرح زیر است:

1. Audi Quattro.
2. Porsche 911 (پروژه 50).
3. Citroen C4 WRC.
4. پژو 205 T16.
5. Lancia Stratos HF.
6. فورد اسکورت 1600 RS.

شرکت کنندگان را در نظر بگیریدبیشتر.

فورد اسکورت 1600 RS

این یکی از بهترین خودروهای رالی است که در دهه های 60 و 70 قرن گذشته در مسابقات شرکت کرده است. این مدل توسعه ویژه فورد برای شرکت در چنین مسابقاتی است. این برند در همان زمان خودروی دیگری را معرفی کرد - GT70، اما این اسکورت 1600 RS بود که بیشترین پیروزی را به دست آورد.

این خودرو تغییرات زیادی دارد که از نظر حجم موتور با یکدیگر متفاوت هستند: ۱، ۶/۱، ۸۵/۲، ۰/۲، ۳ لیتر. این دستگاه دارای موتور جلو و چرخ عقب است. این ماشین رالی قهرمان جام جهانی رالی افسانه ای 1970 شد. این مسابقه از لندن آغاز شد و در مکزیکوسیتی به پایان رسید. این جام از 19 آوریل تا 27 مه به طول انجامید، جایی که طول کل مسیرها تقریبا 26 هزار کیلومتر بود. حداکثر سرعت خودرو در اصلاح اولیه (گروه N) حدود 183 کیلومتر در ساعت است.

ماشین اسپرت خلبانی هانو میکولا، و به لطف او و پشتکار او، این خودرو با برتری مناسب نسبت به رقبا جام را از آن خود کرد.

Lancia Stratos HF

این خودرو اولین خودروی اسپورت است که به طور خاص برای شرکت در WRC طراحی شده است. در سال 1974، 75، 76 خلبان ساندرو موناری و بیورن والدگارد عناوین قهرمانی را به دست آوردند. ممکن است روند پیروزی‌ها ادامه داشته باشد، اما فیات شروع به تبلیغ خودروی دیگری کرد - فیات 131 آبارث، که در سال 1977 نتوانست باتوم را نگه دارد.

قدرت موتور لانچیا در نسخه پایه به 280 اسب بخار محدود شد اما با اضافه شدن یک توربینبه 560 لیتر رسید. با. سرعت این خودرو تا 230 کیلومتر بر ساعت می‌رسید.

پژو 205 T16

یکی دیگر از اسطوره های ورزش های رالی از پژو محترم. این خودرو برای اولین بار در سال 1984 در تور دکورس وارد پیست شد. به دلیل تعداد قابل توجهی کاستی ها و خطاهای طراحی، اولین پنکیک گلوله شد. اما در حال حاضر در فصل بعد، ماشین با تمام شکوه خود را نشان داد و شروع به کسب مقام های اول کرد.

این خودرو یک موتور 1.8 لیتری توربوشارژ با ظرفیت 350 اسب بخار دریافت کرد. با. و حداکثر سرعت 205 کیلومتر در ساعت. یکی از اصلی ترین "تراشه ها" که به پیروزی فرانسوی ها کمک کرد، مکان ایده آل واحد است. با موقعیت مرکزی موتور، خودرو در هندلینگ استثنایی عالی است.

دو سال متوالی در سالهای 1985 و 1986 خلبانان جوها کانکونن و تیمو سالونن با این خودروی اسپرت پژو جام گرفتند.

Citroen C4 WRC

این خودرو در سال 2004 عرضه شد و از سال 2007 سه بار متوالی قهرمان شد. یکی از بهترین خلبانان زمان ما، سباستین لوب، مسئولیت رانندگی ماشین را بر عهده داشت. این خودرو نه تنها با نمای بیرونی خود، بلکه با ویژگی های فنی بسیار متعادل آن را تحت تاثیر قرار می دهد.

این خودرو یک موتور توربوشارژ 320 اسب بخاری دریافت کرد که بی سر و صدا سرعت خود را در منطقه 200 کیلومتر در ساعت حفظ می کرد و همچنین یک گیربکس 6 سرعته متوالی پیشرفته. بعداً ، ماشین روی نوار نقاله قرار گرفت ، در حالی که فراموش نکرد که چابکی را کم کند. سری C4تا به امروز و با موفقیت بسیار فروخته شده است.

Porsche 911 (پروژه 50)

علی رغم وضعیت نام تجاری نسبتاً خاص خود، پورشه 911 موفق شد در رالی نیز شرکت کند و کاملاً سازنده بود. این خودرو در سال 1966 در رالی G3 قهرمان شد، در سال 1967 - G1، در سال 1968 - مقام اول در مسابقات قهرمانی اروپا و در سال 1971 - در عرصه بین المللی (ICM). چنین موفقیتی باعث حسادت هر ماشینی می شود.

قضاوت بر اساس بازخورد خلبانان، و اینها Sobeslav Zasada، Günter Klass و Vic Elfrod، معروف در آن زمان، بودند، رانندگی ماشین بسیار دشوار بود. موتور در عقب قرار داشت، با یک درایو مربوطه، یک سیستم تعلیق سفت و سخت - همه اینها یک آزمایش واقعی برای حرفه ای بودن رانندگان بود.

موتور دو لیتری خودرو را به سرعت ۲۲۰ کیلومتر در ساعت رساند. اما سرعت از نظر فنی برای پورشه ضروری بود. واقعیت این است که سیستم‌های خودرو فقط خنک‌کننده هوا بودند و در بخش‌های سخت جاده خیلی سریع گرم می‌شدند و فقط سرعت از گرمای بیش از حد جلوگیری می‌کرد.

Audi Quattro

این اولین خودروی رالی فوق سریع تمام چرخ محرک است. مدل 1982 به سرعت 250 کیلومتر در ساعت می رسید. با آئودی کواترو بود که عصر خودروهای رالی تمام چرخ متحرک آغاز شد. برای پنج سال شرکت در مسابقات قهرمانی WRC، این ماشین 23 پیروزی برای ورزشکاران به ارمغان آورد. و هر برندی نمی تواند به چنین دستاوردهایی ببالد.

نسخه های اولیه خودروها دارای قدرت موتور نسبتاً کمی بودند - حدود 300 لیتر. با. اما پس از انتشار اصلاحیه S2 در 591ل با. ماشین به یک هیولای مسابقه ای واقعی تبدیل شد و شروع به فتح قله های ورزشی کرد. همانطور که می گویند ماشین در پیست پاره شد و فلز شد، اما خرابی های مکرر آن را حامل فلسفه "همه یا هیچ" کرد.

قابل توجه است که میشل مونتون با آئودی کواترو قهرمان جام قهرمانی رالی جهان شد. او همچنین اولین زن برنده این ورزش شد.