قوانین عملکرد گیربکس اتوماتیک AL4

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

بسیاری از خودروسازان فرانسوی به گیربکس های اتوماتیک روی آورده اند. درصد خودروهای مجهز به گیربکس اتوماتیک در بازار اروپا بیش از 50 دستگاه است. و این حتی در مورد خودروهای ارزان قیمت نیز صدق می کند. اکنون گیربکس اتوماتیک AL4 روی این خودروها نصب شده است. این چه نوع انتقالی است، عملکرد و مشکلات آن چه ویژگی هایی دارد؟ همه اینها - بعداً در مقاله ما.

ویژگی

گیربکس اتوماتیک AL4 را می توان در خودروهایی مانند پژو، سیتروئن و رنو یافت.

این گیربکس چهار سرعته "اتوماتیک" است. در ابتدا به عنوان DP0 علامت گذاری شد. گیربکس اتوماتیک AL4 به طور مداوم ارتقا یافته است و اکنون می توانید تغییراتی مانند 4HP و BVA را پیدا کنید. همه آنها بر روی خودروهای مقرون به صرفه مانند سری پژو 206-407، سیتروئن نصب شدند که از C-2 شروع می شود و به مدل C-5 ختم می شود. همچنین مجهز به رنو سنیک بود. این جعبه در سال 2004 دچار نوسازی قابل توجهی شد. در طول عملیات، او نظرات متناقض زیادی از رانندگان دریافت کرد. برخی می گویند که تعمیر به تعویض روغن ختم می شود، برخی دیگر مشکلات بزرگی دارندشیر برقی و شیر، که تعویض آنها دشوار و پرهزینه است.

قوانین عملیاتی

هر صاحب خودرو سعی می کند از ماشین خود مراقبت کند.

و اگر همه چیز در مورد موتور بسیار واضح است (این یک تعویض معمولی روغن و فیلتر است)، پس با گیربکس اتوماتیک AL4 چه باید کرد؟ روغن هم باید عوض بشه اما قوانین عملکرد محدود به جایگزینی مواد مصرفی نیست.

گرم کردن

درست مانند موتور، بدنه سوپاپ گیربکس اتوماتیک AL4 باید گرم شود. این عملکرد در سیستم الکترونیکی ارائه شده است. با این حال، رانندگان باتجربه توصیه می کنند که این گیربکس را نیز گرم کنید. بدون در نظر گرفتن دما و شرایط آب و هوایی، گیربکس باید حداقل 5 دقیقه گرم شود. در این حالت، لازم نیست اهرم را در موقعیت "پارکینگ" نگه دارید. در ابتدای حرکت باید از رانندگی تهاجمی و شتاب گیری های ناگهانی خودداری کرد. جعبه را اغلب در حالت ورزش نگه ندارید.

درباره روغن

تولید کنندگان فرانسوی می گویند که گیربکس اتوماتیک AL4 جعبه ای بدون تعمیر و نگهداری است و دوره تعویض روغن تنظیم نشده است. با این حال، این به هیچ وجه اینطور نیست. این روان کننده متفاوت از گیربکس های دستی استفاده می شود.

واقعیت این است که گیربکس دستی حاوی یک میل لنگ پر از روغن است. جعبه نیمه پر است. هنگام حرکت، چرخ دنده های گیربکس می چرخند، آنها نیاز به روغن کاری دارند. بنابراین، به نظر می رسد که آنها در میل لنگ "خیس" شده اند و تنها پس از آن با بخش کار دندان های دیگر تماس پیدا می کنند. روغن در اینجا بیش از حد گرم نمی شود، اگرچه عملکرد یک هیت سینک را نیز انجام می دهد. مربوط بهگیربکس های اتوماتیک، در اینجا این مایع "کار می کند". این اوست که عملکرد کلاچ و انتقال گشتاور از موتور به چرخ ها را انجام می دهد. در موارد مکانیکی از دیسک های اصطکاکی استفاده می شود. در قلب "ماشین" یک مبدل گشتاور یا به اصطلاح "دونات" قرار دارد. در داخل آن پروانه ها وجود دارد - توربین های کوچک. هنگام چرخش، آنها به یکدیگر متصل می شوند و به دلیل روغن، نیرو را به موتور منتقل می کنند. بنابراین، دمای روان کننده در اینجا بسیار زیاد است. روغن تحت بار سنگین است. بنابراین، برخلاف "مکانیک"، گیربکس اتوماتیک AL4 نیاز به تغییرات منظم روان کننده دارد. رانندگان می گویند که باید هر 40 هزار کیلومتر تعویض شود. اگر خودروی دست دومی خریداری می کنید و به منظم بودن تعمیر و نگهداری گیربکس اتوماتیک شک دارید، توصیه می شود مکانیسم را شستشو دهید. حجم روغن برای این عملیات حدود 15 لیتر (برای چندین سیکل) است. 4 لیتر داخل جعبه ریخته می شود. به عنوان یک قاعده، استخراج همیشه سیاه است و آثار سایش روی میل لنگ وجود دارد - تراشه های فلزی کوچک. هر چه کوچکتر باشد بهتر است. فیلتر هم باید عوض بشه در زیر در مورد مشکلاتی که در حین کار با چنین خودروهایی ایجاد می شود صحبت خواهیم کرد.

حالت اضطراری و خطای P1167

این یکی از رایج ترین اشتباهات با جعبه AL4 است.

علائم اصلی برآمدگی های مشخصه در گیربکس اتوماتیک هنگام شروع حرکت است. گیربکس وارد حالت اضطراری شده و دنده سوم را درگیر می کند. خطای Gearbox Faulty روی داشبورد رخ می دهد. معمولاً با خاموش شدن و روشن شدن مجدد احتراق ناپدید می شود. با این حالجعبه هنگام حرکت "لگد زدن" متوقف نمی شود. دلیل این امر فشار کم گیربکس اتوماتیک AL4 است. ممکن است 1-1.5 بار با نمونه تنظیم شده توسط رایانه متفاوت باشد. این ممکن است به دلیل سطح پایین روغن در گیربکس باشد. این زمانی اتفاق می‌افتد که به دلیل شل بودن بدنه شیر، نشتی وجود داشته باشد.

چگونه رفع کنیم؟

در صورت بروز این علائم، کادر را برای نشت علامت بزنید. اگر مسافت پیموده شده ماشین بیش از دویست هزار باشد باید وضعیت مبدل حرارتی را بررسی کنید. همچنین، در خودروهای قدیمی، پخش فشار روغن زمانی اتفاق می‌افتد که بدنه سوپاپ معیوب یا کثیف باشد. راه حل این است که المنت را جدا کرده و شستشو دهید. پس از آن، خطاها تنظیم مجدد می شوند و روغن گیربکس جدید ریخته می شود.

شایان ذکر است که برای گیربکس اتوماتیک ویسکوزیته متفاوتی دارد. شما نمی توانید گریس در نظر گرفته شده برای "مکانیک" را در آن بریزید. اگر در حین جداسازی قطعاتی از معدن و آلودگی یافت شد، پس از گذشت 1000 کیلومتر، لازم است روغن را مجدداً تعویض کرده و سطح فشار آن را در واحد هیدرولیک دوباره بررسی کنید.

نمی توان انتخابگر تعویض دنده را از موقعیت P حرکت داد

اگر با فشار دادن پدال ترمز اهرم تعویض دنده از حالت "پارکینگ" حرکت نکند و با رها کردن آن، حالت "Drive" روشن شود و خطا روشن باشد، به احتمال زیاد مربوط به سیستم ترمز اسکن خودرو از نظر خطا ضروری است. ABS و ESP مشکل داره. علت خرابی تماس ضعیف یا باز بودن مدار در سیم کشی سوئیچ پدال ترمز است. "سوئیچ حد" نیز ممکن است معیوب باشد. راه حل این است که المنت یا سیم کشی قطع کننده مدار (اگرمشکل تماس ضعیف است).

خطای P0730

او در مورد لغزش کلاچ صحبت می کند. این می تواند هم در جعبه گرم و هم در جعبه سرد رخ دهد.

علائم - شوک به ایست بازرسی و انتقال به حالت اضطراری. گاهی اوقات هنگام رانندگی، دور موتور شناور می شود (پدال گاز در همان حالت است). این اثر کلاچ بکسل است. در این حالت، شیر برقی گیربکس اتوماتیک AL4 از کار می افتد. همچنین ممکن است خود واحد هیدرولیک خراب شود. حرکت بیشتر در چنین خودرویی ممنوع است، زیرا خطر شکستن ترمز باند "دونات" وجود دارد. چنین نقصی معمولا در خودروهای قدیمی رخ می دهد و با تعویض سوپاپ و کشیدن بدنه سوپاپ برطرف می شود. مانند موارد قبلی، پس از اتمام تعمیر، روغن جدید در جعبه دنده ریخته می شود و سنسورهای گیربکس اتوماتیک AL4 از نظر پخش فشار روغن بررسی می شوند.

چگونه بیش از حد گرم نشویم؟

نه تنها گرم کردن این جعبه مهم است، بلکه استفاده از آن در دمای بالا نیز مهم است. چه چیزی برای این مورد نیاز است؟ اگر بیش از 30 ثانیه در ترافیک بایستید، برای حرکت دادن اهرم از حالت "Drive" به "Neutral" تنبلی نکنید. پای خود را برای مدت طولانی روی ترمز نگذارید، زیرا ممکن است با این سیستم خرابی گیربکس رخ دهد.

درباره سنسور

هنگام کارکرد خودروهای با گیربکس AL4، سنسور فشار روغن مشکل دارد. خطای آن با توجه به نیاز کارخانه 0.001 بار است. این بدان معنی است که در کوچکترین خستگی سنسور، شروع به "دروغ زدن" می کند و خطا را در واحد کنترل نشان می دهد. به همین دلیل، جعبه شروع به کار ضعیف می کند.اگر به موقع نقصی را تشخیص دهید، می توانید قیمت نسبتاً کمی را برآورده کنید - 100 دلار. این هزینه سنسور فشار روغن جدید است. عملکرد بیشتر خودرو با عنصر معیوب ممنوع است، زیرا ممکن است منجر به مشکلاتی در شیر برقی شود.

خرابی باند ترمز

با پرش های مکرر فشار روغن (که ممکن است ناشی از شکستگی سنسور باشد)، نوار ترمز می شکند. بسیاری از رانندگان به این نتیجه می رسند که سفارش یک قطعه یدکی "برای برچیدن" ارزان تر است. با این حال، اکثر انتقال‌های AL4 که «برای تجزیه» پیش می‌روند، از وضعیت عالی فاصله دارند. تقریباً همه آنها منابع خود را تمام کرده اند. همچنین توجه داشته باشید که این جعبه به طور مداوم اصلاح می شود. تغییر نوع تنظیم کننده فشار، نرم افزار. ضمنا نرم افزار اولین مدل های این جعبه بی کیفیت بود و به همین دلیل اغلب خطا را حذف می کرد.

راه حل - بارگذاری مجدد نرم افزار، جایگزینی آن با نرم افزار جدیدتر. اما یک ویژگی وجود دارد. پس از سال 2004، جعبه به طور قابل توجهی اصلاح شده است، و هنگام برنامه ریزی مجدد، باید سال ساخت ماشین خود را در نظر بگیرید.

مراقب سطح روغن باشید

وقتی سطح ناکافی است، نوسانات فشار رخ می دهد. در نتیجه - وقوع یکی از خطاهای قبلی. هر 10 هزار کیلومتر یک بار، لازم است روغن باقی مانده داخل گیربکس را بررسی کنید. هر جعبه دارای یک کاوشگر با علائم MAX و MIN، و در سمت عقب - گرم و سرد است. باید گیربکس گرم را بررسی کنید. 10 کیلومتر برای بازگشت به حالت عادی کافی است. درخودرو نباید کج شود همچنین، نمی توان آن را خاموش کرد - پروب روی موتور کار حذف می شود، با انتخابگر در موقعیت "P". اگر سطح ناکافی است، باید آن را به حداکثر علامت برگردانید. روغن های دنده نباید مخلوط شوند. بنابراین بهترین راه حل تعویض کامل روغن خواهد بود. گران است، اما به این ترتیب از خود در برابر خرابی های دیگر محافظت می کنید.

در پایان

بنابراین، قوانین عملکرد این گیربکس به تعویض منظم روغن و پیش گرم کردن عناصر قبل از راه اندازی خودرو خلاصه می شود. در صورت بروز هر گونه خطایی، یا اگر جعبه در حالت اضطراری (دنده سوم) باشد، ادامه رانندگی به تنهایی توصیه نمی شود. همچنین روغن را بیش از حد گرم نکنید. این بهترین راه برای تأثیرگذاری بر لوازم الکترونیکی نیست. دمای معمولی روغن داخل گیربکس اتوماتیک AL4 75-90 درجه سانتیگراد است. اگر تمام قوانین عملیاتی را رعایت کنید، منبع این انتقال بیش از 300 هزار کیلومتر خواهد بود. با این حال، اگر گرم کردن و روغن جدید را نادیده بگیرید، تعویض گیربکس اتوماتیک AL4 اجتناب ناپذیر خواهد بود.

بنابراین، ما متوجه شدیم که این جعبه چه ویژگی هایی دارد، چگونه به درستی از آن استفاده کنیم و در صورت خرابی آن را تعمیر کنیم.