لوکوموتیو دیزل TGM6A - ویژگی‌ها، مشخصات و بررسی‌ها

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

کار بر روی ایجاد لوکوموتیو دیزلی TGM6A در دهه 60 قرن گذشته در کارخانه در لیودینوو آغاز شد. خودروهای چهار محور برای استفاده از واحدهای قدرت دیزلی و توده های کوپلینگ مختلف طراحی شده اند. هنگام توسعه لوکوموتیو، قطعات و قطعات به خوبی اثبات شده از نسخه های TEZ و TGMZ استفاده شد. اولین نسخه در سال 1966 منتشر شد که مجهز به واحد قدرت دیزل 6D-70 بود. ویژگی ها و ویژگی های این نسخه ها را در نظر بگیرید.

تولید سریال

لوکوموتیوهای TGM-5 به عنوان نمونه های اولیه برای وزارت راه آهن تولید شدند، مدل های TGM6 از سال 1969 تا 1973 به تولید انبوه رسیدند. یک اصلاح تجربی در لوکوموتیو دیزلی TGM6A در سال 1970 ساخته شد. این دستگاه یک نسخه مدرن شده از سلف خود است، دارای طول افزایش یافته در امتداد محورهای مکانیسم های کوپلینگ تا 14.3 متر، قرارگیری تجهیزات بازطراحی شده و دستگاهی برای تخلیه ماشین های تخلیه است. این لوکوموتیوها در سال 1975 وارد تولید سری شدند، تولید تا سال 1985 ادامه یافت

سرپرستی طراح ارشد توسعه و طراحی V. Logunov. علاوه بر این، تهیه مستندات فنی با مشارکت انجام شدمهندسان و متخصصان برجسته کارخانه‌های متالورژی آهنی که قرار بود ماشین‌های مشخص شده برای آنها تولید شود.

لوکوموتیو دستگاه TGM6A

کابین لوکوموتیو نوع کلاه بر روی بدنه قاب مجهز به واشر لاستیکی قرار می گیرد و با پیچ و مهره ثابت می شود. همچنین در این گره یک جفت پرتوهای طولی از پیکربندی ستون فقرات وجود دارد. در قسمت پایین قاب، دو پین جوش داده شده است که نیروی کشش و ترمز روی بدنه را از بوژی ها تغییر می دهد. مدل های کالسکه اورال به عنوان جفت کننده اتوماتیک استفاده می شود. در مقایسه با آنالوگ‌های نوع CA-3، پارامتر چسبندگی بهتری را تضمین می‌کنند و همچنین هنگام عبور از منحنی‌هایی با شعاع کوچک در پروفیل پلان و مسیر، به خوبی تناسب دارند.

تأکید قاب، یک جفت بوژی دو محوره است که با کمک تکیه گاه های جانبی با بدنه تعامل دارند. بدنه های بوژی از نوع جوشی هستند، دیواره های جانبی با استفاده از تیرهای محوری و انتهایی با یکدیگر جمع می شوند. نقش استاپ ها را متعادل کننده ها به صورت فنرهای مارپیچ ایفا می کنند. این عناصر به نوبه خود بر پایه فنرهای برگ و سیستم تعلیق خاص مانند اصلاحات TEZ هستند. متعادل کننده ها روی جعبه های فکی با بلبرینگ غلتکی قرار می گیرند. اندازه چرخ ها در قطر 1050 میلی متر در دایره اسکیت است. لنت ترمز روی همه جفت ها به صورت یک طرفه کار می کند. توده های هوای فشرده از طریق یک توزیع کننده هوا به سیلندرهای ترمز می رسد که توسط جرثقیل راننده یا سیستم ترمز کمکی کنترل می شود.

نیروگاه

لوکوموتیو دیزلی TGM6A مجهز بهموتور دیزل چهار زمانه V شکل 3A-6D49 سوپرشارژ. قطر استوانه ها 26 سانتی متر است. سایر ویژگی های پیشرانه:

• حرکت شاتون اصلی - 260 میلی متر؛
• سفر آنالوگ دنباله دار - 257.5 میلی متر؛
• نشانگر قدرت امتیازی - 1200 "اسب"؛
• حداقل سرعت شفت در حالت آزاد - 400 دور در دقیقه؛
• مصرف سوخت تخمینی - 150 گرم (ساعت ساعت)؛
• نوع شروع - شروع؛
• خنک کننده - سیستم مایع دو مداره؛
• وزن موتور - 9، 6 تن.

با مجموعه چرخ ها، موتور با کمک یک گیربکس یکپارچه، شفت های کاردان، گیربکس های دو مرحله ای جمع می شود. مکانیسم این واحد توسط متخصصان کارخانه ماشین آلات کالوگا ساخته شده است. شفت ها و گیربکس های هیدرولیک توسط یک کوپلینگ الاستیک با نوک های لاستیکی به هم متصل می شوند. گیربکس هیدرولیک شامل یک جفت ترانسفورماتور TP-1000M، یک کوپلینگ سیال و یک مکانیسم خنک کننده متوالی تجهیزات است. تغییر حالت ها به طور خودکار با استفاده از هیدرولیک انجام می شود.

ویژگی ها

گیربکس هیدرولیک لوکوموتیو دیزلی شنتینگ TGM6A دارای پارامترهای زیر است:

• تعداد کارکرد دنده بین محورهای کوپلینگ سیال و دیزل - 22/60;
• بین ترانسفورماتور و عنصر میانی – 58/35؛
• نزدیک محورهای نوع اضافی و خروجی (حالت شنتینگ) - 73/24، 58/39 (محدوده قطار)؛
• گیربکس های مخروطی محوری با چرخ دنده خار و کل کارکرد شماره 4, 24;
• اندازه چرخ فنواحد تبرید - 140 سانتی متر؛
• تعداد تیغه ها – 8؛
• درایو هیدرولیک اسمی - 1350 دور در دقیقه.

یک کمپرسور V شکل با دو سیلندر و یک جفت مرحله کار بر روی لوکوموتیو مورد نظر نصب شده است. یک آنالوگ با سه سیلندر فشار قوی و یکسان نیز قابل نصب است. عملکرد واحدها 3.5 یا 5.25 متر مکعب در دقیقه است. درایو تجهیزات مشخص شده هیدرودینامیک است. در مدار الکتریکی لکوموتیو TGM6A از مولد جریان مستقیم KG با توان 5 کیلو وات ولتاژ 75 ولت استفاده می شود که توسط موتور دیزلی از طریق گیربکس به حرکت در می آید، برای شارژ باتری ها و مدارهای کنترل قدرت عمل می کند.

پارامترهای طرح فنی

مشخصات اصلی لوکوموتیو مورد نظر به شرح زیر است:

• عرض مسیر - 1520 میلی متر؛
• GOST - 9238-83;
• قدرت دیزل - 882 کیلو وات؛
• فرمول در امتداد محورها 2/2 است؛
• بار روی ریل - 220 کیلو نیوتن؛
• نیروی کشش - 246 kN;
• پارامتر سرعت طراحی - 40/80 کیلومتر در ساعت (حالت شنت/قطار)؛
• حداقل منحنی های قابل عبور در امتداد شعاع - 40 متر؛
• ابعاد - 14، 3/3، 08/2، 29 متر؛
• ذخایر سوخت (تن) – 4.6 (سوخت)/1.1 (شن)/0.55 (آب)؛
• وزن بالاست – 12 تن.

اصلاحات

لوکوموتیو دیزلی شنتینگ TGM6A No 1340 چندین نسخه بهبود یافته دارد. لوکوموتیو TGM-6V در سال 1989 شروع به تولید کرد.نسخه ارتقا یافته دارای پارامتر کارایی افزایش یافته و همچنین 25 درصد افزایش منبع قبل از تعمیرات اساسی است. چنین ویژگی هایی به دلیل استفاده از یک واحد قدرت مدرن با سرعت چرخش در محدوده 350-950 دور در دقیقه است. علاوه بر این، یک گیربکس هیدرولیک پیشرفته با کلاچ کمپرسور یکپارچه معرفی شده است.

در میان تفاوت های دیگر با مدل قبلی خود، تغییر در درایو کمپرسور وجود دارد که توسط یک جفت مایع پرکننده متغیر هدایت می شود. بسته به سطح فشار در مخازن اصلی، وظیفه روشن و خاموش کردن خودکار دستگاه را بر عهده دارد. لوله زیر کمپرسور به چهار عنصر پیچ شده است. پس از تراز، مجموعه مشخص شده با استفاده از جوش و پین متصل می شود.

Model TGM6D

یکی دیگر از اصلاحات لوکوموتیو دیزلی شنتینگ TGM6A مجهز به شاسی است که شامل یک جفت گاری بدون فک دو محوره در طراحی آن است. این پیکربندی آیرودینامیک خوبی و عبور منحنی هایی با شعاع بسیار کوچک را فراهم می کند. گیربکس های محور با استفاده از شفت های کاردان و یک شفت انتقال هیدرولیک خروجی به هم متصل می شوند.

ترمزها مجهز به سیستم عمل مستقیم پنوماتیکی هستند، فشار دادن لنت ها از هر دو طرف آشکار می شود. واحد خشک کن هوای فشرده مسئول قابلیت اطمینان مونتاژ است. طراحی کمپرسور یک واحد دو مرحله ای با مکانیزم هیدرودینامیکی است. ترمز دستی - نسخه مکانیکی.

نگهداری و ایمنی

قسمت بدنه موتورخانه مجهز به دو لنگه استدرها، دریچه ها و قطعات سقف متحرک. این عناصر دسترسی رایگان را برای نگهداری و تعمیر لوکوموتیو دیزلی TGM6A در نسخه بهبود یافته (TGM6D) فراهم می کند. محل کار راننده با در نظر گرفتن افزایش نیازهای بهداشتی از جمله سطح سر و صدا و لرزش سازماندهی شده است. امنیت اضافی توسط سیستم هوشیاری ارائه می شود. لوکوموتیو را می توان از هر طرف کابین کنترل کرد که توسط دستگاه های سیگنالینگ خاص نشان داده می شود. چندین نسخه از موتورهای دیزلی به عنوان واحد قدرت عمل می کنند. بین خودشان، آنها در تعداد سیلندرها، قدرت و مکان متفاوت هستند.