لوکوموتیو دیزلی شنتینگ: مشخصات و عکس‌ها

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

ساختار RZD، سایدینگ های خصوصی و شرکت ها به امکاناتی نیاز دارند که بتوانند عملیات شانت را در داخل ایستگاه انجام دهند. برای این کارکردها و سایر عملکردها، لکوموتیوهای شنتینگ ساخته شدند که از نظر کارایی با لکوموتیوهای قطار متفاوت هستند.

واگذاری لکوموتیوهای دیزلی شنتینگ

تعداد زیادی از لوکوموتیوهای دیزلی و لکوموتیوهای الکتریکی مختلف در حمل و نقل ریلی کار می کنند. هر کدام کاربرد خاص خود را دارند و بسته به مشخصات فنی خود نوع خاصی از کار را تولید می کنند. هر ایستگاه باید واگن ها را از مسیری به مسیر دیگر مرتب کند، آنها را به مسیرهای غیرعمومی عرضه کند و با هنجارهای تحویل محموله های محلی مطابقت داشته باشد. این وظایف به راحتی توسط یک لوکوموتیو دیزلی انجام می شود. اگر از لوکوموتیوهای دیزلی بزرگ با قدرت بالا مانند 2TE116، T10MK، 3TE116U برای نظارت بر قطارها استفاده می شود، در این صورت از لوکوموتیوهای دیزلی ChME3، TEM2، TGM برای انجام کارهای شنتینگ استفاده می شود، جایی که نیازی به جابجایی قطارهای با وزن زیاد نیست. لوکوموتیوهای دیزلی شنتینگ ابزار اصلی تولید کار محلی در ایستگاه باقی مانده است. بریانسک لوکوموتیوهایی با کیفیت خوب تولید می کند که در ساختار راه آهن روسیه استفاده می شود.

تاریخچه آفرینش

ChME2 تا سال 1964 رایج ترین لوکوموتیو دیزلی شنتینگ در اتحاد جماهیر شوروی بود. اما به دلیل قدرت ناکافی و متعاقب آن عدم اجرای برنامه کاری شنتینگ، تصمیم به طراحی لوکوموتیوهای جدید و قدرتمندتر این سری گرفته شد. این ساختمان توسط کارخانه پراگ تصرف شد. در سال 1964 دو مدل آزمایشی ChME3 روی ریل راه اندازی شد که تمام آزمایشات را به خوبی پشت سر گذاشت. لکوموتیو دیزلی این مدل به همراه TEM2 همچنان رایج ترین لوکوموتیو دیزلی برای کارهای شنتینگ می باشد. کارخانه Sokolovo همراه با ČKD Praha، لوکوموتیوهای T444 و T449 را تولید کرد که به دلیل وزن محدود آنها، به طور گسترده مورد استفاده قرار نگرفت. تعمیر لکوموتیوهای دیزلی باید توسط افراد آموزش دیده ویژه انجام شود.

مشخصات ChME3

لوکوموتیو دیزلی ChME3 دارای بدنه کاپوت و قاب H شکل است. جعبه های چرخ روی یک بلبرینگ تکمیل می شوند. سیستم تعلیق فنری لوکوموتیو مجهز به کمک فنر هیدرولیک می باشد. این لوکوموتیو مجهز به موتور دیزلی شش سیلندر چهار زمانه K6S310DK است که قدرت آن 1350 اسب بخار است. سرعت شفت در مقایسه با ChME2 به 340-740 دور در دقیقه افزایش یافته است. انرژی دیزل توسط یک ژنراتور از باتری تامین می شود. دیزل وزن قابل توجهی دارد که 13 تن است، دیزل ژنراتور TD-802 20 تن وزن دارد.

نشانگرهای NME3

• وزن طرح -114 تن.
• وزن لوکوموتیو مجهز دیزل 123 تن است.
• ظرفیت سوخت - 5000 کیلوگرم.
• ذخایر روغن - 500 لیتر
• تامین آب -1100 لیتر
• عرضه شن - 1500 کیلوگرم.
• حداکثر سرعت 95 کیلومتر در ساعت است
• حداقل شعاع منحنی ها - 80 متر.

ویژگی های فنی لوکوموتیوهای دیزلی شنتینگ سری TEM

لوکوموتیوهای دیزلی سری TEM1 و TEM2 به طور گسترده در سراسر شبکه راه آهن استفاده می شوند. مقرون به صرفه، قابل اعتماد و قدرت خوبی هستند. کارخانه مهندسی بریانسک اخیراً یک مدل آزمایشی TEM2M را منتشر کرد که قبلاً دارای یک موتور دیزلی چهار زمانه 6D49 و همچنین یک سیستم خنک کننده پیشرفته تر است.

هیچ ابزاری مانند لوکوموتیو دیزلی نمی تواند با کار محلی ایستگاه کنار بیاید. عکس TEM 2 ظاهر لوکوموتیو را نشان می دهد. می تواند در بخش های منحنی مسیر تا شعاع 80 متر حرکت کند. تامین کامل سوخت، روغن و شن و ماسه، عملکرد بدون وقفه را تا 10 روز تضمین می کند.

TEM2 مجهز به موتور دیزلی PD1M با قدرت اعلام شده 880 کیلووات است که در آن سرعت چرخش میل لنگ افزایش یافته و فشار هوا به 0.155 مگاپاسکال افزایش می یابد. PD1M از یک توربوشارژر استفاده می کند که توسط گازهای خروجی به حرکت در می آید. تصفیه هوا برای توربوشارژر با چرخاندن پاک کننده هوا که در سمت راست لوکوموتیو نصب شده است انجام می شود. اما برای خنک سازی هوا از کولر لوله ای پره دار استفاده می شود که به کمک مدار آب عمل می کند. برای خنک کردن موتورهای کششی از یک فن گریز از مرکز استفاده می شود. بلافاصله پشت صندلی راننده محفظه باتری قرار دارد. در سقف لوکوموتیو وجود دارددریچه از نوع تاشو برای تامین شن و ماسه. لوکوموتیو دیزلی شانتینگ TEM 2 قادر است واگن های سنگین وزن را از مسیری به مسیر دیگر مرتب کند.

برای اطمینان از دمای مطلوب در کابین راننده، از بخاری استفاده می شود و همچنین در قسمت های راست و چپ کابین مستقیماً در محل کار افرادی که به لوکوموتیو دیزلی سرویس می دهند، گرم کن های پا وجود دارد. با توجه به عایق حرارتی خوب کابین می توان از TEM 2 در دمای پایین استفاده کرد. پانل کنترل مجهز به دستگاه های ایمنی، سرعت سنج SL-2M، جرثقیل راننده برای به دست آوردن یا پایین آمدن موقعیت ها، ارتباطات رادیویی، دستگاه های کنترل، دکمه های کنترل تایفون و پدال برای تامین شن و ماسه زیر گاری های جلو و عقب است.

لوکوموتیوهای سری TEM دارای تجهیزات اضافی هستند که به راننده اجازه می دهد به تنهایی کار کند، یعنی بدون دستیار. برای این کار، تجهیزات به یک دستگاه کنترل قابل حمل مجهز شده است.

کرکره هایروی بدنه لوکوموتیو برای خنک کردن آب و روغن تعبیه شده است. سوخت با آب گرم گرم می شود که از یک موتور دیزلی در حال کار می آید. از آنجایی که بدنه از نوع کاپوت است، دسترسی رایگان به تمام تجهیزات لوکوموتیو وجود دارد.

کابین راننده بالای قاب قرار گرفته است که نمای خوبی به شما می دهد. برای اطمینان از اطفاء حریق و ایمنی به موقع، لوکوموتیو مجهز به دو کپسول آتش نشانی است. راننده لوکوموتیو دیزلی شانتینگ باید مهارت رانندگی و تحصیلات مناسب داشته باشد.

قطعات اصلی لوکوموتیو TEM 2

• کاهنده.
• Spotlight.
• Sandboxes.
• شفت خنک کننده.
• Fan.
• مخزن آب.
• دیزل ژنراتور.
• جرقه گیر.
• کمپرسور.
• دوربین سخت افزاری.
• واحد دودستگاهی.
• تاکسی راننده.
• باتری.
• بخش گرمایش.
• موتور کششی.
• سیستم فن خنک کننده موتور.
• صداگیر.
• فیلتر هوای دیزل.
• مخزن سوخت.
• قاب لوکوموتیو دیزلی.
• Carts.
• پمپ برای پمپاژ روغن و سوخت.
• بخاری سوختی.
• پمپ مدار خنک کننده.
• فیلتر روغن.

ویژگی های فنی لوکوموتیوهای دیزلی سری TGM

لوکوموتیو دیزلی شنتینگ TGM برای انجام کارهای شنتینگ در ایستگاه و سایدینگ های خصوصی استفاده می شود.

TGM-4B مجهز به موتور دیزلی 6CHN21-21 با توربوشارژر گازی است. سرعت، مانند بسیاری از مدل های رقابتی، 1200 دور در دقیقه است، دارای 2 حالت: شنت و قطار. حالت کار قطار به شما امکان می دهد در چندین ایستگاه بدوید، و حالت قطار برای انجام وظایف محول شده در ایستگاه طراحی شده است.

در مورد عملکرد رانندگی، لوکوموتیو شنتینگ مجهز به سیستم تعلیق فنری است که بر روی بوژهای دو محوره نصب شده است. خواص دینامیکی خوب بارها را نرم می کند و اجازه ورود خوب به منحنی های شعاع کوچک را می دهد. لوکوموتیو مجهز به ترمز مکانیکی دستی است. بدنه لوکوموتیو با استفاده از دریچه و تاشو ساخته شده استهود برای دسترسی آسان به قطعات مهم دستگاه.

داخل کابین مجهز به لامپ هایی است که موقعیت راننده را نشان می دهد که می تواند دستگاه را از هر دو طرف کار کند. لوکوموتیو شنتینگ به تنهایی کار می کند، یعنی نیازی به دستیار نیست. کابین از کیفیت جذب صدا خوبی برخوردار است. بست های قابل اطمینان کیس با صدا خفه کن قاب هر نوع لرزش. و مواد عایق حرارتی مورد استفاده در ساخت بدنه به عملکرد لوکوموتیو دیزل در دماهای پایین کمک می کند. لوکوموتیوهای دیزلی جدید تفاوت های قابل توجهی در مقایسه با پیشینیان خود دارند.

تضمین کیفیت در تعمیر لکوموتیوهای دیزلی شنتینگ

• جداسازی و مونتاژ لکوموتیو شنتینگ با رعایت دقیق مستندات فنی ضروری است.
• نیازمند تجهیزات تخصصی و گران قیمت است.
• در دسترس بودن کلیه قطعات یدکی و قطعات ضروری.
• کار باید توسط متخصصان بسیار ماهر انجام شود.
• قبل از شروع تعمیرات، لازم است چندین گزینه برای تولید کار ایجاد شود.