موتورسیکلت دیزلی خانگی. موتور سیکلت دیزلی DIY

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

طراحی موتورسیکلت و موتور دیزل تقریباً همزمان اختراع شدند. با این حال، این دستگاه ها مسیرهای تکاملی جداگانه ای را طی کرده اند. تعداد کمی از مردم می توانستند تصور کنند که زمانی این ساختارها در یک مجموعه واحد کار می کنند. البته، موتور سیکلت دیزلی چیزی از دسته عجیب و غریب است، اما صنعتگران مدرن چنین واحدهایی را مونتاژ نمی کنند.

تاریخ

اولین موتورسیکلت خیلی وقت پیش ظاهر شد. نابغه های مکانیک توانستند حجم عظیمی از کار را انجام دهند. در نتیجه، یک دوچرخه ساده بدون تعلیق، مجهز به یک موتور معمولی، برای بسیاری تبدیل به یک معجزه شده است. مهندسان در مسیر حل دشوارترین کارها توانستند سطح نسبت قدرت به وزن این وسایل نقلیه دو چرخ را به ارتفاعات تقریبا غیر واقعی برسانند. آنها توانستند اسب بخار را به هر کیلوگرم از وزن دو چرخ وارد کنند. سپس، خیلی بعد، موتورسیکلت‌ها سیستم‌های تعلیق هوشمند، ترمزهای ABS و وسایل الکترونیکی جالب مختلف را دریافت کردند که دریچه گاز و مجرای ورودی را کنترل می‌کردند.

همه این کارها انجام شد تا امروز بتوانید به دوستان، همکاران، اقوام و اقوام خودنمایی کنید. می پرسی موتور سیکلت دیزلی چه ربطی به آن دارد؟ با اینکه فراگیر نشده اما قلعه ای است که هنوز تصرف نشده است. بیایید سعی کنیم این موضوع را تجزیه و تحلیل کنیم.

دیزل چه ویژگی خاصی دارد؟

می توانید با تعاریف و عناوین شروع کنید. موتور دیزل یک دستگاه مکانیکی است که بر اساس یک موتور احتراق داخلی پیستونی کلاسیک است که با سوخت دیزل کار می کند. تفاوت اصلی چنین واحدی با بنزین معمولی در روش تهیه مخلوط هوا و سوخت، وارد کردن مخلوط به داخل سیلندر و احتراق آن است.

در یخ بنزینی سنتی، سوخت قبل از ورود به سیلندر با هوا ترکیب می شود و توسط شمع مشتعل می شود. موتور دیزل بر اساس اصول متفاوتی کار می کند. در اینجا ابتدا هوا تامین می شود، سپس هوا تحت فشار فشرده می شود. پس از آن، هوا تا دمایی گرم می شود که در آن سوخت می تواند خود به خود مشتعل شود. گازوئیل از طریق انژکتورها تحت فشار شدید به داخل سیلندرها تزریق می شود. با این حال، این همه تفاوت ها نیست. مزیت اصلی افزایش راندمان چنین موتورهایی است.

نظریه های رودولف دیزل

وقتی دانشمند روزها و شب ها را صرف توسعه کار خود کرد - "موتور حرارتی منطقی" که قدمت آن به سال 1890 برمی گردد، او سعی کرد دو اکتشاف بزرگ را همزمان انجام دهد. از آنجایی که مخلوط در سیلندرها فشرده می شود، این امر باعث می شود تا کارایی فرآیند تبدیل انرژی حرارتی به انرژی مکانیکی به طور قابل توجهی بهبود یابد. همچنین نیاز به شمع برایاحتراق، زیرا در آن زمان بدست آوردن آنها دشوار بود.

اولین دیزل

اولین موتوری که می توانست به درستی کار کند در سال 1897 ساخته شد. او بلافاصله تمام مزایای خود را نشان داد. راندمان موتور جدید به طور قابل توجهی از تمام واحدهای بنزینی آن زمان فراتر رفت. سپس، در سال 1903، اولین کشتی به موتورهای دیزل، در سال 1912 - یک لوکوموتیو، در سال 1922 - یک تراکتور مجهز شد. سپس روی کامیون ها و ماشین ها نصب شد. منطقاً بعد از این همه باید یک موتور سیکلت دیزلی ظاهر می شد، اما نه.

سولیارا و موتورسیکلت

کارایی چنین موتورهایی بی‌سود شده است. قدرت در واحد حجم در مقایسه با واحدهای بنزینی 1.5 برابر کمتر است. و در حجم های کوچک کاملاً برابر با صفر بود. علاوه بر این، دیزل از سرعت بالا استقبال نمی کند.

بالاخره مخلوط به طور کامل در سیلندر نمی سوزد. مهندسان به نوعی به توسعه و قرار دادن یک موتور دیزل روی یک موتورسیکلت فکر کردند، اما حجم زیادی مورد نیاز بود و هنگام تلاش برای راه اندازی یک ماشین بزرگ، مشکلاتی به وجود آمد. با این حال، این مانع از علاقه مندان نشد. به لطف چنین افرادی، ایده های غیر واقعی به واقعیت تبدیل می شوند.

موتورسیکلت دیزلی Dnepr

امروزه، چنین وسایل نقلیه چیزی جز عجیب و غریب نیستند. آنها کمی در سراسر جهان تولید می شوند، اما تولید در مقیاس صنعتی وجود ندارد. اما به لطف صنعتگران و علاقه مندان، ماشین های جالبی که کاملاً با دست مونتاژ شده اند، اینجا و آنجا ظاهر می شوند.

به عنوان مثال، بسیاری از افراد با دیدن واحد نشان داده شده در زیر، این سوال برایشان پیش می آید که چه اتفاقی برای این موتورسیکلت افتاده است، چه نوع موتورسیکلتیانبوهی از آهن چه معجزه ای اما در واقع، این معجزه نیست، بلکه یک موتور سیکلت دیزلی Dnepr است.

یک طراح و عاشق موتورسیکلت از یک شهر کوچک اوکراینی در منطقه Chernihiv موفق شد یک موتور دیزل تک سیلندر چک را روی Dnepr نصب کند. موتور دو زمانه و با سیستم تزریق مستقیم بود. این موتورها به دلیل استفاده مکرر در انواع ژنراتورها، تراکتورها، کمپرسورها شناخته شده اند.

در اوکراین، چنین ارتقایی برای دوستداران فناوری 500 دلار آمریکا هزینه خواهد داشت و اگر موتور در کارخانه تعمیرات اساسی شده باشد، قیمت آن یک سوم کاهش می یابد.

ساخت موتور سیکلت دیزلی با دستان خود واقعی است

نصب چنین موتوری در طراحی دوست آهنی دو چرخ چندان آسان نیست. برای اتصال موتور به گیربکس، مهندس مجبور شد قاب را بریده و سپس آن را 38 میلی متر بلندتر کند. فلایویل که به طور استاندارد بر روی واحد چک نصب شده بود، مناسب نبود، بنابراین خالق طرح، فلایویل MT را کاشت، اکنون همزمان با نمونه بومی کار می کند. برای اینکه موتور به طور معمول با گیربکس کار کند، لازم بود آداپتور آلومینیومی تیز شود. اکنون این آداپتور موتور و جعبه را وصل می کند.

ویژگی های طراحی

دنده اصلی همان طور که بود باقی ماند. با این حال، جعبه نیاز به تغییراتی داشت. طراح دنده چهارم را جایگزین کرد، یا بهتر است بگوییم دنده ها را در جعبه تغییر داد. در نتیجه بعد از تغییرات ضریب دنده کوچکتر شد الان 0.8 شده چرا؟ موتور دیزل تنها 2200 تولید می کنددور در دقیقه.

با چنین گیربکسی، موتور کاملاً کار می کند. چنین موتورسیکلتی تحت هر شرایطی حتی با بار می کشد. روی آسفالت، ماشین با سرعت 70 کیلومتر در ساعت حرکت می کند. این طبیعی است، زیرا برای مسابقه ایجاد نشده است.

اقتصاد

در این رابطه همه چیز درست شد. موتورهای دو زمانه مصرف سوخت بیشتری دارند، اما این دوچرخه دیزلی اشتهای خود را به نصف کاهش داده است. اکنون مصرف استاندارد برای او 3.5 لیتر در 100 کیلومتر است.

بعلاوه، از آنجایی که موتور بسیار بزرگ است، لازم بود مخزن سوخت کوچکتری نصب شود. مخزن دیگری نیز در کالسکه نصب شده بود. این ذخیره سوخت برای یک موتورسیکلت 700 کیلومتر کافی است. به اندازه کافی خوب است.

در مورد ویژگی های پویا، همه چیز در اینجا کاملاً عادی است. نه به سرعت، اما با اطمینان، ماشین می تواند تا 90 کیلومتر در ساعت سرعت بگیرد. از آنجایی که خنک شدن واحدها اجباری است، هرگز بیش از حد گرم نمی شود. و این به ویژه اگر موتور سیکلت با چمدان ها و ابزارهای مختلف و حتی سواری در خارج از جاده پر شده باشد، صادق است.

فرایند تبدیل 4 سال طول کشید. با این حال، زمان خالص برای خود تغییر تنها 4 ماه است. فقط در وقت آزادم، بعد از کار انجام شد.

بنابراین می بینیم که به راحتی و به طور طبیعی با سرمایه گذاری ها و تغییرات کوچک می توانید یک موتور سیکلت دیزلی مقرون به صرفه "Dnepr" بسازید.

کسانی که عاشق اسب های دو چرخ با موتورهای قدرتمند هستند، می توانند خودشان آنها را بسازند. بسیاری از علاقه مندان و فقط آماتورها گاهی اوقات کارهایی را در گاراژ خود انجام می دهند که به سادگی بسیاری را شگفت زده می کند.دوچرخه سواران امروزی می توانند به هر مهندس شانس بدهند. این افراد ماشین را به هر پیچ می شناسند. برخی از موتورسیکلت ها کاملاً با دست مونتاژ می شوند. علاوه بر این، موتورسیکلت های سفارشی نتیجه تغییرات و دگرگونی های متعدد هستند. موتور سیکلت دیزلی "اورال" را می توان با قیاس با "Dnepr" از "اورال" معمولی ساخت. آنها برادر هستند و خیلی شبیه هم هستند. و برای استادان تجارت موتور سیکلت، این کار دشواری نخواهد بود و علاوه بر این، این یک فعالیت بسیار هیجان انگیز است. موتورسیکلت دیزلی "اورال" مایه افتخار خالق آن خواهد بود!

برای بازسازی، تنها کاری که باید انجام دهید تعویض سیستم سوخت، تعویض کاربراتور با انژکتور، وصل کردن موتور به گیربکس موتورسیکلت است. بنابراین، هر طرفدار به راحتی می تواند یک موتور سیکلت دیزلی خانگی را مونتاژ کند. البته به شرطی که عاشق تکنولوژی و دست های مستقیم باشید.

مثلا همین عاشق دو چرخ از اوکراین توانسته موتور دیزلی را در موتور سیکلت جاوا نصب کند. اجازه دهید این اصلاح به عنوان توصیه ای برای اقدام برای کسانی باشد که چنین چیزی را برای خود می خواهند.

دیزل "جاوا"

اگرچه موتور دیزلی برای موتور سیکلت Dnepr مقرون به صرفه بود، علاقه مندان و طراح به خوبی می دانستند که هیچ محدودیتی برای کمال وجود ندارد. او تصمیم گرفت یک موتور جدی تر و چهار زمانه را در قاب جاوا نصب کند. برای این منظور، یک موتور دیزل سیلندر داخلی با تزریق مستقیم CH-6D استفاده شد. سودآوری با کاهش قابل توجه قدرت توجیه می شود. گشتاور حدود 2 برابر کمتر است. با این حال، در انقلاب هایی صادر می شود که بسیار کمتر از انقلاب های اصلی هستند. در اینجا، یک موتور سیکلت دیزلی شانس را به استاندارد می دهدبنزین "جاوا".

موتور CH-6D یک میل لنگ طولی دارد، بنابراین باید کارهای زیادی انجام شود تا با گیربکس موتورسیکلت کار کند.

پشت دوچرخه دوباره بازسازی شد. این خودرو دارای گیربکس جدید، خط محرکه، آونگ و همچنین چرخ عقب متفاوت است. همه اینها از MT-10 گرفته شده است. فلایویل از طریق یک آداپتور بر روی گردن مخروطی میل لنگ نصب می شود. یک گیربکس از طریق یک واشر آلومینیومی به میل لنگ متصل شد. بنابراین، موتور کمی طولانی تر شد و دیگر در قاب قرار نمی گرفت، بنابراین تصمیم گرفته شد که آن را طولانی تر کنیم. سپس، واحد قدرت در یک قاب دراز با چهار بلوک بی صدا ثابت شد.

تکیه گاه های جدید برای محکم کردن آونگ جوش داده شد. با این حال، مجبور شدم قسمت وسط را برش دهم تا باریکتر شود. درایو نهایی برای استفاده کامل از قدرت و کشش دوباره طراحی شده است.

از آنجایی که این یک موتور دیزلی است، باتری در طراحی گنجانده نشده است. ماشین می تواند حتی سه سال بایستد و سپس با آرامش راه اندازی شود. همچنین بدون احتراق، هشدار ضد سرقت وجود دارد. به لطف یک ژنراتور قدرتمند، نور بهتر کار می کند.

بنابراین، با میل شدید و زمان مشخص، نصب موتور دیزل روی موتورسیکلت کار کاملاً قابل حلی است.