تشخیص انژکتورهای دیزل: نقص احتمالی، تعمیرات، بررسی

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

این دستگاه ها با دوز معین سوخت را به محفظه احتراق تزریق می کنند، جایی که هوا تا دمای بالا گرم می شود و فشار بالایی ایجاد می شود. نازل ها تحت بیشترین بارها قرار می گیرند - مکانیسم دائماً در محیط های تهاجمی کار می کند و خود کار با شدت بالا همراه است. بنابراین، انژکتورها اغلب از کار می افتند. عیب یابی انژکتور دیزل اولین چیزی است که برای شروع تعمیر تجهیزات سوخت و تنها پس از آن به سراغ سایر عناصر نیاز دارید.

اصل تزریق دیزل

برای درک بهتر مکانیسم انژکتور، لازم است چرخه تزریق در موتور دیزل توضیح داده شود.

بنابراین، پمپ تزریق مقدار مشخصی سوخت دیزل را از مخزن سوخت می گیرد. سپس پمپ سوخت را به داخل ریل پمپ می کند. سوخت دیزل به کانال های منتهی به نازل ها وارد می شود. سپس سوخت به اتمایزرها وارد می شود. هنگامی که سطح فشار روی اتومایزر به حد معینی می رسد که توسط سازنده تعیین شده است، نازل باز می شود و سوخت دیزل به سیلندرها می رسد.

چگونه یک انژکتور دیزل کار می کند

در مثال یک نازل ابتدایی، می توانید اصل عملکرد را در نظر بگیرید. در قسمت جانبی کانالی وجود دارد که سوخت دیزل به طور مداوم از طریق آن تامین می شود. در داخل نازل یک محفظه وجود دارد - دارای یک مانع. به دلیل فنر می تواند حرکت کند. یک سوزن نیز در دستگاه وجود دارد. با افزایش/کاهش فشار، مانع می تواند به سمت پایین یا بالا حرکت کند. سوزن می تواند تحت فشار بالا بیاید و در نتیجه راه را برای سوخت باز کند. یک نازل اولیه با یک فنر اینگونه کار می کند.

Rail مشترک

دو نوع انژکتور روی واحدهای برق با این سیستم قدرت نصب می شود - اینها الکترومغناطیسی و همچنین پیزوالکتریک هستند. مورد دوم مکانیزم بسیار جدی است، با اتومبیل های فراری مقایسه می شود و با توجه به فرکانس کار، این قیاس تصادفی نیست. به منظور تسهیل تشخیص انژکتورهای دیزلی در صورت خرابی، باید ساختار و اصل عملکرد آن را درک کرد.

نازل الکترومغناطیسی بدنه ای است با یک شیر برقی در داخل، یک دریچه ضرب کننده، یک پیستون که بر روی یک سوزن در بدنه اتومایزر عمل می کند. همه اینها با کانال های ورودی و خروجی سوخت تکمیل می شود.

همه به شرح زیر عمل می کند. سوخت دیزل از طریق کانال های پرفشار از ریل به سوزن جایی که با اتومایزر تماس می گیرد و به داخل حفره بالای پیستون عرضه می شود. به همین دلیل، پیستون سوزن را به نشیمنگاه خود فشار می دهد. در لحظه مناسب، شیر برقی بلند می شود و دریچه - حفره را باز می کندبالای پیستون به کانال تخلیه متصل می شود. از آنجایی که فشار بالای پیستون کاهش می یابد و اطراف سوزن افزایش می یابد، سوزن در اثر فشار بالا می رود و سوخت تزریق می شود. به محض بازگشت شیر برقی به محل اصلی خود، فشار روی پیستون به حالت عادی باز می گردد و سوزن فوراً بسته می شود.

انژکتور پیزوالکتریک تقریباً به همان روش کار می کند، اما دستگاه متفاوتی است. طراحی مکانیسم دارای یک جبران کننده هیدرولیک اضافی است - این یک واسطه بین عنصر پیزوالکتریک و چند سوپاپ است. به طور کلی، قطعات تقریباً مشابه قطعات موجود در انژکتور الکترومغناطیسی هستند.

زیبایی این است که وقتی الکتریسیته به عنصر پیزوالکتریک اعمال می شود، ویژگی ها و هندسه آن تنها در 0.1 میلی ثانیه تغییر می کند. این سرعت عمل باعث می شود چرخه تزریق به چندین فرآیند تقسیم شود، در حالی که دوز دقیقی را حفظ می کند که حتی یک گرم سوخت دیزل هدر نمی رود.

برای درک بهتر

یک چرخه تزریق سوخت به سه بخش تقسیم می شود - این تزریق اولیه، فاز اصلی و نهایی است. بنابراین، در طول قسمت مقدماتی، تنها بخش کوچکی از سوخت به سیلندرها می رسد - چیزی در 2 میلی لیتر. این برای گرم کردن و آماده سازی هوا در محفظه احتراق در تامین بخش اصلی سوخت ضروری است. در همان زمان، فشار داخل سیلندر برابر می شود. فاز اصلی قابل درک است و نیازی به توضیح بیشتر نیست. اما تزریق بخش کوچکی در فاز نهایی برای سوختن مخلوط باقیمانده در سیلندر لازم است. این به تمیز کردن بهتر کمک می کند وبازسازی فیلتر ذرات.

مزایای انژکتورهای پیزو این است که در یک چرخه قادر است چندین بار سوخت را تامین کند. به لطف این، موتور بسیار نرم کار می کند و تشخیص آن از همتایان بنزینی آن تقریبا غیرممکن است.

آنچه معمولاً در انژکتورهای برقی خراب می شود

با مکانیسم های الکترومغناطیسی شروع کنید. اصلی ترین و بدترین دشمن هر انژکتوری سوخت و آب بد است. اما البته در فرآیند عیب یابی انژکتورهای دیزل، سایش طبیعی نیز مشاهده می شود.

شایع ترین نقص عملکرد سایش صندلی توپ چند برابر است. اگر پیستون محکم بسته نشده باشد، این امر منجر به این می شود که سوخت دیزل به خط تخلیه جریان می یابد. اگر فشار کافی روی پیستون ایجاد نشود، نشت سوخت از طریق اتومایزر امکان پذیر است. اگر نشتی از طریق سمپاش وجود نداشته باشد، اما از طریق کانال تخلیه نشتی وجود داشته باشد، موتور تحت بار متوقف می شود. اگر سوزن جمع شود، انقباض پیستون مشاهده می شود، اگر سوزن تنظیم نشده باشد یا اصلا وجود نداشته باشد، این امر منجر به سرریز می شود. موتور حرکت می کند، در حالت بیکار دود سفید از لوله امکان پذیر است. اگر ما عیب یابی انژکتورهای معمولی دیزل را انجام دهیم، به احتمال زیاد، این کاستی ها شناسایی خواهند شد.

از دست دادن سفتی و فشار دادن فنر به سوزن. به دلیل خوردگی، مولد گوه می شود. همچنین مشکلاتی در مورد شیر برقی وجود دارد که دریچه ورودی را باز می کند - همه اینها باعث پایداری موتور در کار نمی شود.

هر قسمت در نازل در معرض یک یا آن تأثیر منفی قرار می گیرد و حتی یک جزئیات جزئی می تواند منجر به عملکرد ناپایدار شود.موتور.

ایرانژکتورهای پیزو معیوب

در مورد نقص ها، همه چیز در اینجا تقریباً مشابه دستگاه های با طراحی قدیمی است. اما به دلیل یک عنصر کنترل پیچیده تر، می توانید یک اتصال کوتاه به "جرم" عنصر پیزوالکتریک اضافه کنید. این ممکن است باعث شود موتور به سادگی روشن نشود.

اشکالات سوزن ها و سمپاش ها در بالا ذکر شد، اما باید اضافه کرد که اگر نازل به شدت سرریز شود، دود سیاه به شدت از لوله اگزوز دود می کند. این یک سیگنال برای تشخیص انژکتورهای دیزل است.

کمتر اتفاق می افتد که عنصر پیزوالکتریک از کار بیفتد یا خواص خود را از دست بدهد. در صورت از دست دادن خواص، موتور ممکن است کشش را از دست داده و سه برابر شود. لازم به ذکر است کک کردن.

نحوه بررسی انژکتورها در ایستگاه های خدمات

هنگام شکایت از دود موتور احتراق داخلی، از دست دادن کشش و سایر علائمی که در بالا توضیح داده شد، اولین قدم انجام عیب یابی رایانه ای است. و اگر سیستم در طول فرآیند خطا ایجاد کند، عناصر جدا شده و برای تشخیص بیشتر انژکتورهای دیزل در جایگاه به کارگاه منتقل می‌شوند.

این عنصر روی پایه نصب شده است، جایی که آنها عملکرد اصلی را بررسی می کنند - آیا سوخت از طریق خط تخلیه مسموم می شود، اگر نشتی وجود دارد، پس تحت چه فشاری رخ می دهد. اگر عیب یابی روی پایه نشان دهد که همه چیز مرتب است، عنصر بر روی تجهیزات جدی تری نصب می شود، جایی که عملکرد موتور دیزل تقریباً به طور کامل شبیه سازی شده است. در جریان چنین تشخیصی از عملکرد انژکتورهای دیزل، اتوماسیون به تدریج تمام پارامترها و ویژگی های انژکتور را اندازه گیری می کند.درک درستی از علل و مشکلات به شما خواهد داد.

بعد، نازل به منظور حذف کربن و کک به حمام اولتراسونیک فرستاده می شود. سپس، قطعه به یک پایه مخصوص فرستاده می شود، جایی که برای تعمیر بعدی برچیده می شود.

تشخیص DIY

می توانید عیب یابی انژکتورهای دیزل Common Rail را خودتان انجام دهید. دو راه برای انجام این کار وجود دارد - بررسی انژکتورها در یک سطح شیب دار و پایه موقت، بررسی موتور.

با قضاوت بر اساس بررسی ها، ساده ترین راه برای آزمایش عملکرد انژکتورها روی موتور بدون برداشتن آن است. برای این کار موتور باید در حالت دور آرام باشد. سپس مالک باید به نوبه خود اتمایزرها را باز کند. اگر پس از برداشتن اتومایزر، عملکرد موتور بدتر شده باشد، نازل کار می کند. بنابراین با روش حذف، می توانید یک نازل غیر کار پیدا کنید - وقتی اسپری را باز کنید، موتور تغییر نمی کند.

همچنین می توانید انژکتورها را برای نشتی مستقیم روی موتور بررسی کنید. برای این کار به ظروف پلاستیکی مخصوص و شلنگ های اتصال نیاز دارید. شیلنگ ها به نازل ها متصل می شوند. ظروف باید به صورت عمودی آویزان شوند.

سپس موتور را روشن کنید و شروع به تماشا کنید. اگر یکی از ظروف شفاف آماده شده سریعتر از بقیه پر شود، مشکل همین است. هنگام آنالیز انژکتورها، مطمئن شوید که ظروف بیش از سه چهارم پر نباشد. هنجار چنین آزمایشی اختلاف 10٪ است. اگر اختلاف حجم سوخت بیشتر است، باید به دنبال نشتی باشید.

این روش تشخیصی ساده و مؤثر است، اما مشکل همیشه با آن همراه نیستنشت می کند.

نتیجه گیری

عیب یابی انژکتور دیزل اینگونه انجام می شود. تعمیر شامل تمیز کردن اولتراسونیک و همچنین تعویض قطعات فرسوده است. هر واشر، حرکت برقی، حلقه های نگهدارنده را بررسی کنید، همه بوش ها را اندازه بگیرید. هر چیزی که فرسوده است با نو جایگزین می شود.