MeMZ-307: توضیحات، مشخصات و ویژگی های عملیاتی

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

موتور MeMZ-307 یک واحد قدرت ساخت اوکراین (کارخانه موتور Melitopol) است که روی خودروهای دوو سنس و ZAZ Slavuta نصب شده است. این به سفارش کارخانه مونتاژ خودرو Zaporozhye برای نصب بر روی خودروهای ZAZ و دوو توسعه داده شد.

شرح

موتور ساب کامپکت قرار بود یک راه حل اقتصادی برای مصرف کننده اوکراینی باشد. اما در طول عملیات مشخص شد که کیفیت آن چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد. اصلاحی برای خودروهای خانواده اسلاووتا ایجاد شد.

بر خلاف MeMZ-2457، یک بلوک و هد جدید روی موتور 307 نصب شد. پیستون بزرگتر شده است، از 72 به 75 میلی متر. سوپاپ ها ثابت ماندند، اما میل بادامک باید بهبود می یافت. همه اینها باعث شد تا حجم تا 1299 سانتی متر مکعب افزایش یابد. شیرهای MeMZ-307 هر 40000 کیلومتر تنظیم می شوند. نقطه ضعف بزرگ نبود بالابرهای هیدرولیک بود.

درایو تسمه تایم MeMZ-307 که احتمال خم شدن سوپاپ ها را افزایش می دهد. بنابراین توصیه می شود وضعیت کمربند را زیر نظر داشته باشید. در صورت وجود آسیب، ارزش تعویض قطعه را دارد. فاصله سرویستعویض تسمه تایم 40000 کیلومتر است.

مشخصات

طراحی و مونتاژ MeMZ-307 اوکراینی کاملاً قابل اعتماد بود. رکوردی برای موتور ثبت شد - 420 هزار کیلومتر بدون تعمیرات اساسی.

مشخصات فنی اصلی واحد قدرت را در نظر بگیرید:

مدل	MeMZ-307
جلد	1.3 لیتر (1299 سی سی)
پیکربندی	L4
قطر پیستون	75mm
Econorma	EURO II
مشخصه قدرت	70، 0 لیتر. s.
گشتاور (kgfm)/سرعت، حداقل ۱	107, 8 (11, 0)/3000-3500
مصرف سوخت در 100 کیلومتر:
حالت شهر	8، 9 l
تا 90 کیلومتر در ساعت	5، 5 لیتر
90 تا 120 کیلومتر در ساعت	7، 2 l
سوخت پیشنهادی	AI-95
سیستم برق	انژکتور

اصلاحات و برنامه های آینده

علاوه بر نسخه استاندارد موتور MeMZ-307، نسخه اصلاح شده باعلامت گذاری 3071 برای اتومبیل های Slavuta. تفاوت در گشتاور و قدرت است. در 3071، مشخصات قدرت نامی از 64 لیتر تجاوز نمی کند. با. در غیر این صورت هیچ تفاوتی بین پاوریونیت ها وجود ندارد.

همچنین برنامه ریزی شده بود که یک موتور مدرن با نام MeMZ-3075 تولید شود که دارای سر بلوک با 16 سوپاپ بود. اما، به دلیل بسته شدن خط Sens در Zaporozhye، طراحی موتور به حالت تعلیق درآمد و متعاقباً کاملاً منجمد شد.

واحد نیروگاه جدید قرار بود استاندارد زیست محیطی Euro-4، طراحی بهبود یافته مکانیزم توزیع گاز و حجم 1398 سانتی متر مکعب را دریافت کند. علاوه بر این، اندازه پیستون به 77 میلی متر افزایش یافت. در این مورد، مصرف سوخت 7.2 لیتر در 100 کیلومتر و قدرت ویژه - 112 لیتر خواهد بود. s.

نگهداری

تعمیر و نگهداری واحد قدرت MeMZ-307 مشابه موتور MeMZ-245 انجام می شود. فاصله سرویس بیش از 10000 کیلومتر نیست، اما حتی طراحان سازنده توافق می کنند که باید به 8-9 هزار کیلومتر کاهش یابد. در هر مورد تعمیر و نگهداری، تعویض فیلتر روغن و روان کننده و همچنین عیب یابی سیستم های اصلی - ترمز و تعلیق ضروری است.

تعویض روغن و فیلتر بسیار ساده است، به قیاس با MeMZ-245 یا VAZ 21083. برای این کار، پیچ تخلیه را باز کنید، صبر کنید تا روغن موتور کاملا تخلیه شود، سپس عنصر فیلتر را جایگزین کنید. به هر حال، آنها با Sens و VAZ G8 قابل تعویض هستند.

وقتی روغن تخلیه شد، آبکش را می پیچیمدوشاخه، پس از تعویض حلقه آب بندی. از طریق گردن مایع جدید را پر می کنیم. موتور را گرم می کنیم و سطح را نگاه می کنیم. اگر روغن کافی نیست، توصیه می شود آن را پر کنید.

باید فهمید که هزینه تعمیر و نگهداری MeMZ-307 بسیار زیاد است، اگر قیمت های خدمات خودرو را در نظر بگیریم، بنابراین اکثر رانندگان از همان ابتدای کار تعمیر و نگهداری موتور را به تنهایی انجام می دهند. عملیات.

عیوب

خب چطور موتور خانگی ایراد نداره؟ البته MeMZ-307 از یک راه حل کاملاً فنی فاصله زیادی دارد و بنابراین مشکلاتی وجود دارد که تقریباً برای همه دارندگان این واحد برق آشنا است.

بیایید ببینیم رانندگان با چه چیزی روبرو هستند:

1. Troit. یک اتفاق کاملاً رایج مشکل در سیستم سوخت یا بهتر است بگوییم در آلودگی انژکتورها نهفته است. همانطور که تمرین نشان می دهد، پس از تمیز کردن اول یا دوم، یک یا چند عنصر ورودی باید جایگزین شوند، زیرا به سرعت فرسوده می شوند.
2. کر کننده. علت این خرابی خرابی مکرر کنترلر دور آرام است. همچنین ارزش بررسی دریچه گاز را دارد.
3. تق و جیرجیر. اگر صداهای فلزی عجیبی وجود دارد، باید به شیرها توجه کنید. احتمالاً زمان تعدیل فرا رسیده است.
4. سوت در محفظه موتور. این بدان معناست که زمان تعویض تسمه دینام فرسوده فرا رسیده است.
5. نشت روغن. معمولا واشر سرسیلندر MeMZ-307 قابل اعتماد نیست و اغلب در معرض خرابی قرار می گیرد. اگر نشتی وجود دارد، پس ارزش جستجو را داردهمینجا باعث شود.
6. گرم شدن بیش از حد. البته، مانند سایر خودروها، این امر به دلیل گیر کردن معمولی ترموستات ایجاد می شود. تعویض قطعه به از بین بردن ریشه شر کمک می کند. توصیه می شود نه یک قطعه اصلی، بلکه یک آنالوگ از VAZ نصب کنید.

تعمیر MeMZ-307 توسط خود مالکان انجام می شود، زیرا اگر هر بار از خدمات یک سرویس خودرو استفاده کنید، ممکن است خراب شوید. یکی دیگر از مزایای موتور طراحی ساده آن است که زندگی رانندگان را تا حد زیادی تسهیل می کند. من می خواهم توجه داشته باشم که مهم نیست که چقدر شکایت علیه کارخانه Melitopol دریافت شد، طراحان موتور را بهبود ندادند.

تیونینگ

بخش قابل توجهی از دارندگان موتور برای افزودن قدرت از دست رفته، چیپ تیونینگ را انجام می دهند. اما حتی در اینجا نیز بدون اشکال نیست. بنابراین، انجام چنین اصلاحی در خانه بسیار دشوار است، و بر این اساس، باید به یک سرویس خودرو بروید.

گزینه دوم که همراه با چیپ تیونینگ استفاده می شود، بهبود مکانیک است. برای افزایش ویژگی های قدرت، باید واحد برق را به طور کامل جدا کنید. بلوک سیلندر برای پیستون های ATF با قطر 77.5 میلی متر حفاری است، میله های اتصال سبک تر و میل لنگ (ساخت DEF) نیز نصب شده است. برای خوشبختی کامل، باید سر بلوک را مرتب کنید و دریچه های کم تناسب را در آن نصب کنید.

آخرین اصلاح قابل توجه که توصیه نمی شود، نصب توربین با پیتینگ و اینترکولر است. بنابراین، Garrett 17 کامل است. در کنار این، شما باید به طور کاملسیستم اگزوز را مرتب کنید یک جریان رو به جلو با قطر 42 میلی متر ایجاد کنید. همه اینها به توسعه قدرت تا 200 اسب بخار کمک می کند. s.، پس از آن در هر زمان ممکن است موتور بیش از حد گرم شود. برای جلوگیری از این اتفاق، ما یک کیت سیستم خنک کننده را از VAZ-2108 خریداری و نصب می کنیم.

نتیجه گیری

به طور کلی، موتور MeMZ-307 عملکرد خوبی داشت. این دستگاه بسیار مقرون به صرفه تر از مدل قبلی خود است، دارای استاندارد زیست محیطی Euro-II و همچنین یک گروه پیستون بهبود یافته است. اما از کاستی ها گریزی نیست. بنابراین، موتور اغلب شروع به سه برابر شدن می کند و از کار می افتد، و همه تقصیر از ایرادات دفتر طراحی کارخانه Melitopol است.