لوکوموتیوهای الکتریکی ChS: مشخصات، توضیحات و عکس

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:58

لوکوموتیوهای الکتریکی ChS در اتحاد جماهیر شوروی از دهه 1960 به دسته قدرتمندترین لکوموتیوهای کششی مسافری تعلق داشتند. سفارش آنها از شرکای چکسلواکی به دلیل نیاز به افزایش سرعت قطار است. نوآوری های شش محوره دارای قدرت 2750 کیلووات بر روی رینگ چرخ بودند، در حالی که آنالوگ های موجود بیش از 2000 کیلووات تولید نمی کردند. بیایید نگاهی به مشخصات و ویژگی های این تراکتورهای راه آهن افسانه ای بیندازیم.

شرح مدل ChS-2

لوکوموتیوهای الکتریکی ChS این سری مجهز به بدنه ای با پیکربندی جوشی هستند که نشان دهنده یک خرپا فضایی با قاب اصلی پایین تر است. همانطور که در ChS-1 و ChS-3، در اصلاح دوم، نیروی کشش و ترمز از طریق عناصر محوری به بدنه تبدیل می‌شود که به طور محکم در قسمت قاب ثابت شده‌اند و از زیر به اتصالات توپ مجهز شده‌اند. طراحی مشخص شده امکان جابجایی نسبی عرضی بدنه و بوژی (30 میلی متر در هر جهت) را فراهم می کند.

وزن بدن بالاستقسمت بوژی با استفاده از چهار تکیه گاه جانبی کشویی منتقل می شود. آنها با تیرهای عرضی، فنرهای برگ، تعلیق آونگ جمع می شوند. نیروی وارد شده از قاب به مجموعه چرخ با کمک فنرهای لاستیکی تبدیل می شود. طراحی مجموعه اکسل باکس مشابه سری های قبلی است. در قسمت های اتصال بوژی ها متعادل کننده های طولی، فنرها و مکانیسم های برگشت فنر وجود دارد.

برای اینکه لوکوموتیو برقی چکسلواکی ChS در بخش های منحنی بهتر قرار بگیرد، برجستگی های جفت چرخ های میانی 10 میلی متر نازک تر از نمونه های استاندارد ساخته شده اند. اتصال موتورهای کششی در سه نسخه موازی، سری و سری موازی ارائه می شود. انتقال از یک اتصال دهنده قسمت موتور به دیگری با شنت واحدها به مقاومت انجام می شود.

ویژگی ها

اگر به این سوال علاقه دارید که کنتاکت های نقره ای در لوکوموتیو ES کجا قرار دارند، به عناصر کنتاکتوری که برای تعویض مقاطع مقاومت و تغییر کانکتورهای موتورهای کششی طراحی شده اند توجه کنید. سیم پیچ آخرین عناصر مشابه مدل داخلی VL-22i است.

سوئیچ دارای 48 موقعیت است که 40 مورد از آنها در حال کار هستند و بقیه آماده سازی هستند. برای کاهش میدان الکتریکی کار، از یک رگولاتور شش موقعیت جداگانه، مجهز به دوجین کنتاکتور و یک محرک الکتروپنوماتیک استفاده می‌شود.

لوکوموتیوهای الکتریکی مورد نظر با چهار موتور فن و یک جفت کمپرسور ارائه می شوند. کنترل کننده هاراننده و دستیار دارای یک فرمان، یک دسته معکوس غیر قابل جابجایی، یک درام کنترل با یک دسته قابل جابجایی و یک اهرم ضعیف کننده میدان هستند. به عنوان سیستم ترمز از طرح داکو با جرثقیل های اشکودا استفاده می شود. دستگاه این واحد دارای کنترل کننده سرعت می باشد که با افزایش سرعت بیش از 55 کیلومتر در ساعت می توان اثر ترمز را از 80 به 130 درصد افزایش داد. حداکثر سرعت عملیاتی 140 کیلومتر در ساعت، نشانگر محاسبه شده 60 کیلومتر در ساعت است. وزن لوکوموتیو - 114 تن، با ماسه - 120 تن.

لوکوموتیوهای الکتریکی سری ChS-4

این تراکتور راه آهن در کارخانه اشکودا در پیلسن ساخته شد. در آن زمان، کارخانه چکسلواکی به نام V. I. Lenin نامگذاری شد. در زیر مشخصات مختصری از لوکوموتیو خط اصلی شرح داده شده است:

• ولتاژ مصرفی در شبکه تماس - 25 کیلو ولت؛
• نشانگر قدرت - 5100 کیلووات ساعت؛
• پارامتر سرعت کار/حداکثر - 101 (160) کیلومتر در ساعت؛
• گشتاور - 17900 kgf;
• جرم تراکتور با ماسه - 123 تن.

تفاوت های ظریف طراحی

ویژگی های عملکرد لوکوموتیوهای الکتریکی ChS-4 به طور قابل توجهی با مدل های قبلی آنها از جمله ChS-2 متفاوت بود. پوست بدنه به همراه کابین راننده و قاب خرپا از فایبرگلاس ساخته شده است. ظاهر اصلی لوکوموتیو با روکش گرد، چراغ‌های بافر برجسته، نورافکن و شیشه‌های جلوی پانوراما ایجاد شد.

فنر تعلیق لوکوموتیو برقی اضطراری این سری برای انتقال نیرو از قسمت نگهدارنده بدنه بهگاری با سه محور. قاب ها با جوش ساخته می شدند. قطر چرخ مجهز به تایر به روز شده 1.25 متر بود. از نظر درایو کشش مارک، مجموعه اشکودا ارائه شده است که شامل یک موتور شفت و کوپلینگ های کاردان است. علاوه بر این، این سیستم شامل یک جعبه دنده کششی با ضریب دنده یک طرفه است. برای اتصال با سایر واحدهای قطار، یک کوپلر خودکار از پیکربندی "CA-3" ارائه شده است.

برق

در قسمت های انتهایی لوکوموتیو یک جفت جمع کننده جریان (پنتوگراف) وجود دارد که تجمع را با شبکه تماس فراهم می کند. طراحی واحد قدرت با آنالوگ ها متفاوت است زیرا در آن سوئیچینگ مستقیم در سیم پیچ اولیه ترانسفورماتور بر خلاف سری نوع VL انجام می شود. تنظیم کننده "PS" با 32 موقعیت وظیفه سوئیچینگ را بر عهده دارد.

این تصمیم منجر به تامین جریان کمتری به طور مستقیم به کنتاکت در هنگام سوئیچ شد. در نتیجه، وزن سوئیچ کاهش یافته است، زیرا کنتاکت های نقره ای لوکوموتیو الکتریکی ChS-4 با همتایان مسی جایگزین شده اند. با این حال، تمام عناصر عایق نیز برای در نظر گرفتن ولتاژ کامل تماس اصلی ساخته شده اند.

لوکوموتیو ChS-7 و ChS-8

این لوکوموتیوهای الکتریکی دارای پارامترهای طراحی یکسانی هستند، تنها نسخه هفتم بر جریان مستقیم متمرکز شده است و "هشت" - بر روی جریان متناوب. تراکتورها برای حمل قطارهای سریع در بزرگراه هایی طراحی شده اند که دارای حداکثر بار هستند، پارامتر ولتاژشبکه تماس 25 هزار ولت است، عرض مسیر راه آهن 1520 میلی متر است

لوکوموتیو الکتریکی CHS که عکس آن در زیر نشان داده شده است، با همتای خود تفاوت دارد زیرا برای کار از یک شبکه تماس جریان مستقیم (3 کیلوولت) طراحی شده است، دارای آرایش پنجره ای متفاوت است، و همچنین پیکربندی تجهیزات روی سقف، یک قاب کمی دراز و چرخ دستی های چرخدار. در همان زمان، ChS-7، به دلیل مصرف افزایش قدرت جریان و وجود برخی محدودیت ها، نشانگر قدرت کمتری ایجاد می کند. بر خلاف اصلاحات ChS-2 و ChS-6، لوکوموتیوهای مورد بررسی بر روی حرکت قطارهای مسافربری کشیده و سنگین با سرعت کمتر متمرکز هستند.

مشخصات

برای درک تفاوت بین جدیدترین انواع لوکوموتیوهای الکتریکی، باید پارامترهای اصلی لوکوموتیوهای ChS-7 و ChS-8 را در نظر بگیرید. آنها عبارتند از:

• طول یک بخش - 16.87 متر؛
• پارامتر ارتفاع روی بدنه (در گیرنده فعلی در حالت پایین) - 4، 45 (5، 12) متر؛
• حداکثر ارتفاع پانتوگراف - 6.8 متر؛
• عرض لوکوموتیو الکتریکی - 3.0 متر؛
• فاصله محوری - 10.95 متر؛
• پایه محوری بخش - 8.0 متر؛
• پایه گاری - 2.95 متر؛
• قطر چرخ - 1.25 متر؛
• شعاع منحنی های قابل عبور به حداقل - 100 متر؛
• وزن کوپلینگ - 172 تن (2 x 86):
• پارامتر بار در هر ریل - 21.5 تن؛
• ولتاژ - جریان متناوب (25 کیلو ولت) یا مستقیم (3 کیلوولت)؛
• قدرت موتورهای کششی - 7200 کیلو وات؛
• طراحی/سرعت عملیاتی - 180 (103) کیلومتر در ساعت؛
• حداکثر رانش/در حالت پیوسته - 471/248 kN;
• نشانگر قدرت ترمز رئواستاتیک - حدود 7400 کیلو وات؛
• نسبت دنده کاهش - 2, 64;
• حداکثر قدرت سیستم گرمایش برای حداکثر 28 خودرو - 1500 کیلو وات.