لاستیک Yokohama Ice Guard IG35: نظرات مالک. لاستیک زمستانی خودرو Yokohama Ice Guard IG35

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:58

لاستیک های زمستانی، برخلاف لاستیک های تابستانی، مسئولیت های زیادی را به دوش می کشند. یخ، مقدار زیادی برف شل یا بسته - همه اینها نباید مانعی برای خودرویی شود که در یک لاستیک اصطکاک یا میخ دار با کیفیت بالا قرار دارد. در این مقاله، ما یک محصول جدید ژاپنی - Yokohama Ice Guard IG35 را در نظر خواهیم گرفت. بررسی های صاحبان یکی از با ارزش ترین منابع اطلاعاتی هستند، همانطور که تست های تخصصی نیز هستند. اما اول از همه.

اطلاعات عمومی

در برخی از کشورهای اروپا و آسیا، تایرهای میخ دار قبلاً به طور کامل رها شده اند. این به دلیل زمستان های معتدل و جاده های تمیز است. در چنین شرایطی، Velcro با یک انفجار مقابله می کند. و سطح جاده تخریب نمی شود. در مورد روسیه، گاهی اوقات تنها انتخاب درست خرید استناودانی با کیفیت بالا این امر به ویژه در مورد مناطق شمالی کشور صادق است. جاده های اینجا همیشه تمیز نیستند و یخ روی آنها وجود دارد. لاستیک اصطکاکی در چنین شرایطی بهترین انتخاب نیست، بررسی های مالک این را نشان می دهد. Yokohama Ice Guard IG35 یک تایر میخ دار است که برای استفاده در دماهای پایین و جاده های بی کیفیت طراحی شده است. چنین لاستیک هایی در کشورهای مستقل مشترک المنافع و اسکاندیناوی به بهترین وجه فروخته می شوند. بله، این تعجب آور نیست. یک چیز دیگر جالب است، آیا این لاستیک به همان خوبی که سازنده می گوید خوب است.

طبق نظر بسیاری از رانندگان، هر لاستیک باید به صورت تجربی آزمایش شود. اغلب، ادعای سازندگان در مورد عملکرد عالی یک تایر فقط یک عبارت خالی یا یک شیرین کاری روابط عمومی است. در مورد ما، نظرات مختلط هستند، که در واقع گیج کننده است.

مشخصات وعده داده شده

مهندسان شرکت ژاپنی برای مدت طولانی برای ایجاد یک تایر زمستانی با کیفیت کار کرده اند. پس از انتشار آن، مزایای زیر مورد بحث قرار گرفت:

• هندلینگ عالی و پایداری جاده؛
• توانایی خوب عبور از کشور حتی در مناطق پر برف؛
• رفتار قابل پیش بینی هنگام رانندگی روی یخ؛
• افزایش استحکام و مقاومت سنبله ها در برابر تنش مکانیکی؛
• پایداری جانبی عالی.

اگرچه این لیست کاملی از مزایای اعلام شده نیست، اما برای درک منحصر به فرد بودن تایر کافی است. این نه تنها باید به راننده آرامش دهد، بلکه مهمتر از همه،ایمنی در هنگام رانندگی در زمستان با این حال، کارشناسان خودرو چندان خوشبین نیستند و همیشه تایرهای Yokohama Ice Guard IG35 را ستایش نمی کنند. نظرات مالک نیز متفاوت است. هم انتقاد وجود دارد و هم تحسین.

درباره ویژگی های آج

ژاپنی ها این لاستیک را فناوری پیشرفته می نامند. این به دلیل این واقعیت است که شامل یک سری نوآوری است که باید ایمنی و ترافیک بالا را تضمین کند. الگوی آج در اینجا جهت دار با ضخامت های سه بعدی است. دومی دارای ساختاری چند وجهی است که به طور قابل توجهی چسبندگی روی سطوح یخی را با افزایش لکه تماس و حفظ استحکام بلوک های آج بهبود می بخشد.

یک چیز جالب دیگر خوشه هاست. آنها دارای یک صندلی مخصوص با برآمدگی های کوچک هستند. همانطور که آزمایش نشان داد، سنبله ها خیلی محکم نمی مانند و اغلب می افتند. معمولاً توصیه می شود استارت های تند و ترمز را کنار بگذارید. در قسمت مرکزی آج شیارهای نیمه شعاعی وجود دارد که به عنوان زهکش عمل می کنند. در کناره لاستیک شیارهای طولی وجود دارد. آنها ثبات جانبی تایرهای Yokohama Ice Guard IG35 را فراهم می کنند. نظرات مالکان در مورد این موضوع متفاوت است. ماشین اغلب حتی با سرعت کم می لغزد.

رفتار در برف فشرده

کارشناسان خودرو این تایر را در شرایط مختلف آزمایش کردند. به عنوان مثال، در آسفالت تمیز - این یک لاستیک مانند یک تایر است. هیچ معایب آشکار و همچنین مزایا وجود ندارد. اما به محض اینکه مجبور شوید روی برف های پر از برف سفر کنید، وضعیت به طرز چشمگیری تغییر می کند. در اینجا لاستیک ژاپنی خود را نشان نمی دهداز بهترین طرف شتاب و ترمز کند هستند، انحراف در طول جاده و واکنش دیرهنگام به دستورات مشاهده می شود. همه اینها برای یک لاستیک اصطکاکی بخشیده می شود، اما نه یک میخ.

کارشناسان همچنین از این واقعیت خوششان نمی آید که لاستیک فوراً با برف مسدود می شود و شیارهای طولی و شعاعی در نظر گرفته شده برای تمیز کردن کاملاً بی فایده است. مشکل اصلی در اینجا در این واقعیت نهفته است که تایرهای Yokohama Ice Guard Stud IG35 با مسافت پیموده شده برای آزمایش گرفته شده است. نیمی از میخ ها دیگر روی آن نبود و بقیه شل بودند و به خوبی روی صندلی نمی چسبیدند. اگرچه لاستیک فقط 1000 کیلومتر را طی کرده است.

نظرات مالک

در مورد کیفیت میخ‌ها، رانندگان مدت‌هاست که بازخورد خود را در این مورد ارائه کرده‌اند. آنها در 70 درصد موارد منفی هستند. اول از همه، عمر کوتاه سنبله ها ذکر شده است. تقریباً 30-40٪ پس از اولین فصل کارکرد از بین می رود. علاوه بر این، همانطور که تمرین نشان می دهد، کمی به سبک رانندگی بستگی دارد. البته، تفاوت جزئی وجود خواهد داشت، اما همچنان، از دست دادن چنین تعداد سنبله در طول زمستان را می توان بحرانی نامید.

باید به این مهم بیشتر توجه کنیم. در واقع، به دلیل عدم وجود سنبله روی چنین لاستیک، مشکلات اصلی ظاهر می شود. رفتار او شبیه یک تایر اصطکاکی می شود، فقط چند برابر بدتر. Velcro برای چنین استفاده ای طراحی شده است و تغییرات مربوطه در طراحی آج آن وجود دارد. "Spike" نمی تواند به این افتخار کند، بنابراین، بدون فلز، عملاً بی فایده است.

سواری در حیاط برفی

وقتی جاده ها به طور مرتب از برف پاک نمی شوند، وضعیت حتی بدتر می شود. Rubber Yokohama Ice Guard Stud IG35 در اینجا نیز رانندگان و به ویژه کارشناسان را خوشحال نکرد. واقعیت این است که لاستیک در یک برف دفن شده و با برف مسدود شده است. پس از آن کاملا صاف و بی فایده می شود. ژاپنی ها به وضوح در مرحله طراحی آج مشکلی پیش آمد. در عین حال به هیچ وجه نمی توان این مدل را قدیمی نامید. او همراه با Nokian Nordman 4 بیرون آمد که فنلاندی ها بسیار موفق بودند. اما از طرف دیگر، نظرات مثبت مصرف کنندگان وجود دارد که کاملاً برعکس را می گوید، ما آنها را کمی بعد در نظر خواهیم گرفت.

قیمت تایر Yokohama Ice Guard IG35

با وجود مقداری انتقاد از شرکت ژاپنی یا بهتر است بگوییم از این مدل، ارزش ادای احترام به مجموعه را دارد. اینجا واقعاً بزرگ است. تایرها در 9 سایز موجود هستند - از R13 تا R22. بنابراین، می توان هم یک ماشین کوچک و هم یک SUV بزرگ را نصب کرد.

کیت لاستیکی R20 حدود 72 هزار روبل هزینه خواهد داشت. این تایر با پروفیل عریض (275 میلی متر) با ارتفاع کم تنها 35 میلی متر است. شاخص سرعت و بار - 102T. بنابراین سرعت مجاز 190 کیلومتر در ساعت و وزن هر تایر 850 کیلوگرم است. اگر به اندازه های متوسط تری نگاه کنید، به عنوان مثال، شعاع 14، یک لاستیک حدود 5 هزار روبل قیمت دارد. بسیاری از رانندگان این مقدار را بسیار زیاد می دانند و مخالفت با آنها دشوار است. با این پول می توانید یک مارک اروپایی قبلاً اثبات شده را انتخاب کنید«گودریچ» یا همان «نوکیان». اما چنین قیمتی صرفاً به دلیل وجود فناوری "Ranflat" است. بدون آن، لاستیک حدود 3.5 هزار قیمت خواهد داشت که کاملا طبیعی است.

بازخورد مثبت از رانندگان

طبق گفته بسیاری از رانندگان، تایرهای Yokohama Ice Guard IG35 که قیمت آن ها را بررسی کردیم، بسیار خوب هستند و ارزش پول را دارند. اول از همه به نرمی آن اشاره می شود. بدون توجه به دمای هوا، خواص خود را حفظ می کند. اگرچه نباید در تابستان سوار آن شوید، زیرا این کار به گل میخ ها و سایش ناهموار عناصر آج آسیب می رساند.

بسیاری از رانندگان می گویند که برای لاستیک های میخ دار کاملاً بی صدا است. این درست است، که کارشناسان خودرو با آن موافق هستند. هزینه نیز اغلب به عنوان یک مزیت مشخص می شود، اما در اینجا نظرات رانندگان تقسیم می شود. در مورد پایداری جهت، در اینجا امتیاز 3.5 از 5 است. اگر آسفالت خشک یا مرطوب باشد، همه چیز مرتب است. رفتار کاملاً قابل پیش بینی حتی در برف کم عمق.

چند کاستی

بسیاری از رانندگان درباره شرکت ژاپنی یوکوهاما تردید دارند. مدل Ice Guard IG35 برخی از آنها را بسیار متوسط می دانند. این واقعاً نظرات منفی زیادی دارد و این قبلاً این شرکت را از بهترین طرف مشخص نمی کند. برخی از رانندگان یک پنج جامد قرار می دهند، در حالی که دیگران - یک. در مورد معایب خاص، بیشتر آنها به کیفیت پایین سنبله ها مربوط می شوند. اغلب آنها پس از 1 یا 2 فصل ترک تحصیل می کنندعملکرد، و ما قبلاً متوجه شده‌ایم که تایر بدون آنها عملاً تفاوتی با تایر تابستانی ندارد.

در عین حال شکایاتی در حوزه های دیگر نیز وجود دارد. برای مثال، لاستیک‌ها در جاده‌های یخ‌زده، حتی با وجود تمام میخ‌ها، خوب نمی‌مانند. کشش عمیق برف نیز بسیار بدتر از رقبا در این بازه قیمتی است. به طور کلی، کاستی های بیش از حد کافی وجود دارد. بنابراین، توسعه دهندگان بهتر است الگوی آج را اصلاح کنند و شکل صندلی گل میخ را تغییر دهند. این به بهبود وضعیت کمک می کند. اما هیچ کس این کار را انجام نمی دهد، زیرا امروز یک مدل جدیدتر منتشر شده است، که طبق نتایج آزمایشات، بسیار بهتر از مدل قبلی است.

ارزش مصرف دارد؟

دادن پاسخ قطعی به این سوال نسبتاً دشوار است. از یک طرف، این یک تایر بادوام با قیمت مقرون به صرفه است. از سوی دیگر، اغلب پس از چندین هزار اجرا، میخ ها می افتند. این باعث می شود تایر کارایی کمتری داشته باشد، به خصوص در یخ. اما بسیاری از رانندگان می گویند که همه چیز به راه اندازی صحیح بستگی دارد. اگر از همان كیلومترهای اول به شدت شروع كنید و ترمز كنید، مانورهای تند انجام دهید و با سرعت زیاد رانندگی كنید، آنگاه میخ ها در یك لحظه به بیرون پرواز می كنند. اما حداقل 200 کیلومتر رانندگی اندازه گیری شده فقط آنها را تقویت می کند، بار به طور یکنواخت توزیع می شود و همه عناصر شکل مناسبی به خود می گیرند.

لاستیک یوکوهاما Ice Guard IG35 که عکس آن را در این مطلب مشاهده می کنید بیشتر برای رانندگی متوسط مناسب است. هر چند ممکن است، اما در سرعت های بالا ناپایدار است، پس سوار شویداو باید مراقب باشد در عین حال رانندگی در شرایط شهری هیچ مشکلی ندارد و هندلینگ واضح و روان بودن باعث خوشحالی مالکان خواهد شد.

خلاصه

خب، ما این لاستیک را کشف کردیم. البته مشخصات خروجی اصلاً آن چیزی نبود که سازنده وعده داده بود. Yokohama Ice Guard IG35 یک تایر متوسط با نظرات متفاوت است. به گفته کارشناسان، بهتر است با همان پول چیز دیگری بگیرید.

با این وجود، این مدل را نمی توان وحشتناک یا شکست خورده نامید. بسیاری از افراد برای مدت طولانی از آن استفاده می کنند و شکایت نمی کنند. رانندگانی که شکستن صحیح را انجام داده اند می گویند که تنها 5-7٪ گل میخ ها در دو فصل سقوط می کنند. اما این موارد نسبتاً مجزا و رانندگی بسیار دقیق هستند تا شایستگی سازنده. میانگین امتیاز تایر توسط کارشناسان 3.5 امتیاز از 5 است. برخی از افراد با این کار خوب خواهند بود، در حالی که برخی دیگر ترجیح می دهند گزینه بهتری خریداری کنند. علاوه بر این لازم است در هنگام خرید لاستیک های زمستانی به بودجه خود نیز توجه کنید.