چرا موتور روغن می خورد: دلایل احتمالی

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:08

دیر یا زود، صاحبان خودرو با افزایش مصرف روغن در موتور مواجه می شوند. دلایل زیادی برای این افزایش "اشتها" وجود دارد. بلافاصله باید گفت که برای بسیاری از خودروهای مدرن، مقداری مصرف هنوز معمولی است. اما اگر بیش از حد بزرگ است، باید شروع به تشخیص موتور کنید. دلایل معمولی را در نظر بگیرید که چرا موتور روغن می خورد.

علل اصلی افزایش مصرف

همانطور که قبلا ذکر شد، مصرف مجاز وجود دارد - این روغن برای زباله است. به عبارت ساده، صرف نظر از نوع موتور احتراق داخلی، قسمت کوچکی از روان کننده در حین کار در آن می سوزد. واقعیت این است که مایع روان کننده در سیستم گردش می کند و وارد تمام عناصر موتور از جمله دیواره سیلندر می شود.

هر پیستون مجهز به حلقه های مخصوصی است که بقایای روان کننده را از دیواره های محفظه احتراق به داخل میل لنگ جمع می کند. با این حال، هنوز قسمت کوچکی روی دیواره سیلندر باقی مانده و با هم می سوزد.با مخلوطی از بنزین و هوا. بنابراین، هزینه سیال روانکار باید از 0.05٪ تا 0.25٪ از حجم سوخت سوخته باشد. به عنوان مثال، اگر موتور از 100 اسب بخار استفاده می کرد. بنزین، پس مصرف مجاز روان کننده ها نباید بیش از 25 گرم باشد، اما این حداکثر رقم است. حداقل مصرف حداکثر تا 5 گرم است که همه این حد مجاز است. اگر انحرافات مشاهده شد، پس ارزش این را دارد که چرا موتور دیزل روغن می خورد.

در واحدهای جدید، ممکن است اصلاً مایع روان کننده مصرف نشود. اما این زمانی اتفاق می افتد که موتور کاملا نو باشد. با فرسوده شدن مکانیسم های اصلی، این رقم افزایش می یابد. اگر هزینه ترسناک است، باید به دنبال علت باشید. و برای از بین بردن آن، باید کل موتور را جدا کنید. همچنین، علت ممکن است ساده باشد، که به راحتی قابل رفع است. بعدی - در مورد نقص های اصلی که منجر به افزایش مصرف روان کننده می شود.

ساییدگی قوی حلقه های خراش روغن

روی پیستون‌های هر موتور احتراق داخلی، حلقه‌های مخصوص خراش روغن وجود دارد - یک عدد برای هر پیستون. همانطور که قبلا ذکر شد، آنها برای محافظت از سیلندرها از ورود روان کننده ها به آنها مورد نیاز هستند. از آنجایی که حلقه ها در تماس نزدیک با دیواره های محفظه احتراق هستند و در عین حال با اصطکاک دائمی همراه است، تمایل به فرسودگی دارند. اگر سایش وجود داشته باشد، شکاف هایی که از طریق آنها مایعات روان کننده وارد محفظه احتراق می شود افزایش می یابد. در آنجا، گریس با خیال راحت همراه با مخلوط سوخت می سوزد و سپس به صورت دود به سیستم اگزوز خارج می شود. این پاسخ به این سوال است که چرا موتور روغن می خورد و سیگار می کشد.

همچنین در صورت گرم شدن بیش از حد موتور، رینگ ها می توانند دراز بکشند - خاصیت ارتجاعی خود را از دست می دهند و بر روی پیستون های صندلی خود فشار می آورند. مشکل را با دود آبی مشخص از لوله اگزوز تشخیص دهید. می‌توانید با تعویض همین حلقه‌ها خرابی را برطرف کنید.

دیواره سیلندر فرسوده

این یکی دیگر از دلایل محبوبی است که باعث می شود روغن موتور زیاد بخورد. در اینجا آزادانه در حجم های زیاد از طریق شکاف ها وارد محفظه های احتراق می شود و در آنجا می سوزد. شما همچنین می توانید با دود تشخیص دهید. برای از بین بردن خرابی، یک تعمیر اساسی با سوراخ کردن بلوک سیلندر ضروری است. اما یک راه حل جایگزین برای این موضوع وجود دارد - خرید یک واحد جدید. اما این گزینه گران‌تری است.

نشت از طریق مهر و موم ساقه سوپاپ

نمد میل سوپاپ مهر و موم خاصی در موتور است. از مواد خاصی ساخته شده است که به راحتی می تواند در برابر درجه حرارت بالا مقاومت کند. به دلیل سایش شدید، مهر و موم روغن ویژگی های کشسانی خود را از دست می دهد. نتیجه نشت و مصرف بالای روان کننده است.

برای تعویض درپوش ها، فقط باید سرسیلندر را جدا کنید. لازم نیست کل موتور را جدا کنید. این کم هزینه ترین دلیلی است که چرا موتور روغن می خورد. موتورهای سوبارو اغلب از این مشکل رنج می برند. بسیاری از دارندگان این خودروها از مصرف بالا گلایه دارند. برخی می نویسند که این یک پدیده عادی است و این موتورها در واقع چنین طراحی دارند (برعکس). با این حال، یک دلیل رایجروغن موتور در سوبارو ej20 - اینها مهر و موم میل سوپاپ هستند.

نشت واشر سرسیلندر

چنین نقصی اغلب در خودروهای دست دوم دیده می شود. در موارد جدید، این به هیچ وجه اتفاق نمی افتد - در شرایط تولید، پیچ ها به خوبی سفت می شوند. در ماشین‌هایی با مسافت پیموده شده بالا، جایی که سایش موتور به اندازه کافی زیاد است، واشر به سادگی می‌سوزد. اغلب اتفاق می افتد.

واشر باید تعویض شود تا مشکل برطرف شود. برای این کار کافی است سر سیلندر را بردارید. پس از نصب یک مورد جدید، توصیه می شود پیچ ها را به طور مساوی سفت کنید تا دوباره نشتی ایجاد نشود.

مهر و موم روغن میل لنگ

در صورت سایش شدید، دماهای پایین یا ریختن روغن های بی کیفیت به داخل موتور، آب بندی ها اغلب به بیرون فشرده می شوند که باعث مصرف زیاد می شود. هزینه سیل روغنی جدید حداقل است، اما میزان کار برای تعویض آن بسیار زیاد است.

روتور توربین در موتورهای سوپرشارژ

اگر خودرو مجهز به توربوشارژر باشد، نشتی می تواند به میزان قابل توجهی افزایش یابد. در صورت مشاهده سایش روی بوشینگ روتور توربین، امکان خشک شدن سیستم روغن در مدت زمان بسیار کوتاهی وجود دارد. وقتی موتور متفاوت شروع به کار کرد، اولین قدم باید بررسی عملکرد صحیح روتور باشد.

عیب های مکرر

گریس از فیلتر روغن نشت می کند. یکی از علائم مشخصه لکه و لکه زیر خودرو پس از پارک است. علت نشتی سفت شدن شل محفظه فیلتر است. شما به راحتی می توانید از این وضعیت خارج شوید - فقط فیلتر را محکم تر ببندید.این کار فوراً نشت را برطرف می کند.

همچنین، رانندگان با نشتی از پوشش سرسیلندر مواجه می شوند. در اکثر مدل های خودرو روی 6-12 پیچ ثابت می شود. برخی از آنها ممکن است به سادگی کافی نباشند. روغن های بی کیفیت نیز منجر به افزایش مصرف می شوند. واقعیت این است که وقتی روان کننده ها روی پیستون قرار می گیرند، فوراً می سوزند. توصیه می شود محصول بهتری را پر کنید و سپس سرعت جریان به حالت عادی باز می گردد.

سبک سواری

همه بی سر و صدا رانندگی نمی کنند. با سبک های رانندگی تهاجمی تر، زمانی که دور موتور تا حد قطع می شود، فراموش نکنید که این حالت شدید و مصرف روغن افزایش یافته است. در این صورت، کار مثل همیشه است.

فصلی

فصل نیز بر مصرف تأثیر می گذارد.

بنابراین در زمستان مصرف بیشتر است، زیرا خودرو در یخبندان شدید کار می کند. مکانیک های حرفه ای خودرو استفاده از روغن های با کیفیت بالاتر با ویسکوزیته کمتر را برای زمستان های سخت توصیه می کنند - در این صورت همه چیز با مصرف درست می شود.

موتورهای دیزل

ما به موتورهای بنزینی نگاه کردیم و اکنون به بررسی این موضوع می پردازیم که چرا یک موتور دیزل روغن می خورد. مصرف بالا اگر در هر 10000 کیلومتر 1 لیتر روانکار مصرف شود. علل مصرف روغن در موتورهای دیزلی به طور کلی مانند موتورهای بنزینی است. گریس ممکن است از طریق مهر و موم روغن میل لنگ نشت کند. همچنین، نشتی ها از واشر سرسیلندر یا مهر و موم روغن عبور می کنند. توصیه می شود پمپ تزریق را بررسی کنید. در 25 درصد از این قبیلدر موارد، مشکل دقیقاً در آن نهفته است. خرابی های HPF متفاوت است. در یک مورد، شما می توانید با تعمیرات از پس کار برآیید، در مورد دیگر، به تعویض نیاز خواهید داشت. از جمله دلایلی که موتور KamAZ روغن می خورد، می توان بیکار طولانی را مشخص کرد. نشت از طریق سیستم روغن کاری توربوشارژر نیز اغلب مشاهده می شود - برای از بین بردن آنها، اتصالات در سیستم توربوشارژر را سفت کنید یا واشرها را تغییر دهید. گرفتگی پاک کننده هوا و ورودی هوا منجر به مصرف زیاد می شود. با تمیز کردن آن به راحتی می توان آن را برطرف کرد.

موتور مخالف

طراحی موتورهای باکسر مدرن به گونه ای است که حتی در شرایط جدید نیز روان کننده بیشتری نسبت به نمونه های معمولی خود مصرف می کنند. خود سازنده ها مانند سوبارو ادعا می کنند که مصرف معمولی موتور باکسر 1 لیتر در 2000-2500 کیلومتر است. در میان دلایلی که موتور باکسر روغن می خورد، ممکن است حلقه ها، کلاهک ها، نشتی نیز وجود داشته باشد. به عیب‌یابی موتور نیاز دارید.

افزایش اشتها پس از تعمیرات اساسی

همچنین اتفاق می افتد که یک موتور کاملاً اورهال شده صاحبش را خوشحال نمی کند. برای درک دلایل، لازم است بدانید که چه نوع تعمیری انجام شده است. این امکان وجود دارد که پیستون ها تغییر نکرده باشند، اما فقط رینگ ها تعویض شده اند - مدت زیادی طول می کشد تا به پیستون های بیضی شکل وارد شوند.

در واقع، دلایل زیادی وجود دارد که چرا موتور بعد از تعمیر اساسی روغن می خورد. و برای پیدا کردن نقص، بهتر است موتور را جدا کرده و آن را بررسی کنید. اما این فقط توصیه می شودحرفه ای.

نتیجه گیری

ما به دلایل اصلی روغن خوردن موتور نگاه کردیم. این اطلاعات باید به علاقه مندان مبتدی به اتومبیل در تشخیص اتومبیل خود کمک کند.