"Honda Crossroad": همه چیز جالب در مورد دو نسل از SUVهای ژاپنی

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:08

"Honda Crossroad" تا حدودی یک نام منحصر به فرد است. کنسرن ژاپنی معروف دنیا دو بار با فاصله زمانی 9 ساله و بدون کوچکترین تغییری از آن استفاده کرد. دو خط کراس اوور با این نام تولید شد که یکی از آنها در دهه 90 و دیگری در دهه 2000 رایج بود.

مدل دهه نود

اولین وسایل نقلیه آفرود که به چهارراه هوندا معروف شدند از سال ۱۹۹۳ تا ۱۹۹۸ تولید شدند. و این خودروها تاریخچه بسیار جالبی داشتند. متخصصان نگرانی ژاپنی شروع به توسعه یک کراس اوور کردند، زیرا در آن زمان رشد فعال تقاضا برای SUV ها آغاز شد. بنابراین، این شرکت حقوق عرضه مدل دیسکاوری را از رهبر بلامنازع این بخش، که سازنده بریتانیایی لندروور است، خریداری کرد.

هوندا چهارراه اینگونه متولد شد. SUV موفقیت آمیز بود. حتی تحویل خودروها به نیوزلند سازماندهی شده بود، اما پس از آن مشارکت نگرانی ها پایان یافت. لندرور توسط BMW خریداری شد. تولید باید متوقف می شدبنابراین هوندا یک خودروی جدید به نام کراس اوور کامپکت CR-V روانه بازار کرده است.

مشخصات

لازم به ذکر است که هوندا چهارراه دهه 90 ماشین خوبی بود. 6 سرنشین و راننده را به راحتی در خود جای می داد، این خودرو به دلیل فاصله 24 سانتی متری از سطح زمین و سیستم چهار چرخ متحرک می توانست به خارج از جاده برود.

در مورد ظاهر شاسی بلند هوندا Crossroad چه می توانید بگویید؟ عکس ارائه شده در بالا به شما امکان می دهد متوجه شوید که این مدل بسیار شبیه به لندرور دیسکاوری تولید شده در دهه 90 است. با این حال، با توجه به حقایقی که در ابتدا ذکر شد، این تعجب آور نیست.

یک موتور 3.9 لیتری با گشتاور بالا در زیر کاپوت نصب شده بود که 180 "اسب" تولید می کرد. و در پشت سر هم با "اتوماتیک" 4 سرعته عالی کار کرد.

تجهیزات هم خوب بود. ترمزهای دیسکی، چراغ های مه شکن، آینه های برقی و سانروف روی خودرو نصب شده بود. فرمان قابل تنظیم بود و روی داشبورد نیز یک سرعت سنج وجود داشت. این بسته شامل: قفل مرکزی و کنترل از راه دور، شیشه های برقی، چراغ ترمز اضافی، کروز کنترل، کیسه هوا و چند گزینه دیگر بود.

بازگشت مدل

در سال 2008، کنسرن ژاپنی دوباره از نام Crossroad استفاده کرد. یک SUV قدرتمند با سه ردیف صندلی و عملکرد چشمگیر عرضه شد. مینی ون هوندا استریم به عنوان پایه در نظر گرفته شد، اما فاصله و وزن از زمین افزایش یافت. اسپرت و حتی تهاجمی خاصی در طراحی وجود دارد.

چرا کارشناسان ایجاد نکردندپلت فرم جدید؟ برای این توضیحی وجود دارد. آنها از توسعه خود استفاده کردند - یک پلت فرم کم، که به آنها اجازه می داد فضای آزاد زیادی در داخل SUV ایجاد کنند. و ردیف سوم صندلی ها توانستند جای بگیرند که این مدل را حتی کاربردی تر کرد. به فضای چمدان بیشتری نیاز دارید؟ مشکلی نیست، توسعه دهندگان آن را طوری ساخته اند که می توان صندلی های زیر زمین را جدا کرد.

ویژگی ها

آنها همچنین در مورد نسل دوم شاسی بلند هوندا Crossroad صحبت می کنند، قابل توجه هستند. ویژگی ها خوب است. دو موتور زیر کاپوت نصب شده بود: یکی از آنها 1.8 لیتری بود و 140 "اسب" تولید می کرد، دیگری از ظرفیت 150 اسب بخار خوشحال بود. با. و حجم 2 لیتر. ذکر این نکته ضروری است که نسخه ها هم فول و هم دیفرانسیل جلو بودند. اما همه آنها فقط با گیربکس 5 سرعته اتوماتیک ارائه می شدند.

هزینه بسیار کم بود. در هر 100 کیلومتر شهر کمی بیش از 10 لیتر سوخت مورد نیاز بود، 6.8 لیتر در بزرگراه مصرف می شد. امکان پر کردن باک با 55 لیتر سوخت وجود داشت. اگرچه این ماشین برای مسابقه طراحی نشده است، اما حداکثر سرعت آن بد نیست - 173 کیلومتر در ساعت است. علاوه بر این، سوزن سرعت سنج 10.8 ثانیه پس از شروع به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد.

این مدل در سال 2010 به پایان رسید. تقاضا کاهش یافت و نگرانی ها روی توسعه و تولید کراس اوور هوندا وزل که امروزه برای همه آگاهان صنعت خودروی ژاپن به خوبی شناخته شده است، شروع به کار کرد.