دیسک های ترمز سوراخ دار: توضیحات، ویژگی ها و انواع

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07

خودروهای مدرن به تعداد زیادی سیستم الکترونیکی مجهز هستند که بدون آن ها رانندگی راحت با خودرو امکان پذیر نخواهد بود. علاوه بر لوازم الکترونیکی، سازندگان قطعات جدیدی را نیز وارد طراحی می کنند که با وزن کم، عمر مفید بالا و ویژگی های فنی چشمگیر متمایز می شوند. یکی از این قطعات دیسک های ترمز سوراخ دار هستند. بیایید به تفاوت آنها با ماشین های معمولی نگاه کنیم و چرا صاحبان ماشین آنها را بسیار دوست دارند.

تیونینگ یا ترمز کارآمد؟

همه رانندگان با این محصول برخورد کرده اند. کسی این محصولات را در مسیر مسابقه دید، کسی - در ماشین همسایه، در مغازه ها یا سالن های تیونینگ. آنها در مجلات خودرو و در سیستم عامل های آنلاین تبلیغ می شوند. دیسک های ترمز سوراخ دار کارایی بالایی دارند. حداقل این چیزی است که سازندگان در مورد آنها می گویند. و با این حال، بدون شک، این یک فرصت عالی برای بهبود ظاهر خودرو است.

ظاهر خودرومربوط به مسابقات اتومبیلرانی و فقط رانندگانی است که به طور فعال با پدال ترمز و گاز کار می کنند. همچنین، این اکتساب برای همه کسانی که قدردان آرامش خاطر در جاده هستند، ارزش فکر کردن را دارد. این یک محصول مطلوب برای مشتریان و همچنین فرصتی عالی برای ارتقای سیستم ترمز است. به طور کلی، همه چیز به سبک رانندگی و ترجیحات بستگی دارد - کسی می خواهد کارایی سیستم ترمز را افزایش دهد و کسی دیسک های ترمز سوراخ دار را نصب می کند و فقط ظاهر را نشان می دهد.

همه چیز در مورد دما است

دیسک ترمز در سیستم به گونه ای طراحی شده است که سطح اصطکاک اصطکاکی را برای لنت ها فراهم کند. فرآیند کاهش سرعت انرژی جنبشی است که به گرما تبدیل می شود. اصطکاک ایجاد شده توسط لنت ها باعث افزایش دما و توقف خودرو می شود. اصل اساسی در این مورد این است که فرآیند اصطکاک انرژی حرکت را به دماهای بالا تبدیل می کند. مقدار گرمایی که در دیسک ایجاد می شود به شدت به سرعت حرکت و همچنین جرم وسیله نقلیه بستگی دارد. دما همچنین تحت تأثیر نحوه فشردن فعال پدال توسط راننده است.

فرآیند عادی ترمزگیری با سرعت ۸۰ کیلومتر در ساعت می تواند دمای دیسک جلو را تا ۹۵ درجه افزایش دهد. اگر چندین چرخه شتاب و کاهش سرعت وجود داشته باشد و اغلب متناوب باشند، دمای فلز تا 300 یا حتی 400 درجه افزایش می یابد. اگر رشد این پارامتر بیشتر ادامه یابد، بازده سیستم کاهش می یابد. اصلاً می توانید بدون ترمز بمانید که بسیار خطرناک است. هنگامی که گرمای بیش از حد وجود داشته باشد ناپدید می شوندسیستم دیگر قادر به کاهش فشار نیست.

در نتیجه، باید با تلاش زیاد پدال را فشار دهید تا مؤثر واقع شود. در نتیجه سیستم به نقطه ای می رسد که هر چقدر هم که پدال را فشار دهید، امکان ایجاد اصطکاک کافی وجود نخواهد داشت. طبیعتاً این اتفاق برای یک راننده معمولی که در جاده های شهری با استفاده از سبک رانندگی آرام رانندگی می کند، رخ نخواهد داد. دیسک استوک برای خنک نگه داشتن طراحی شده است.

با این حال، اگر سبک رانندگی حتی برای یک دقیقه به سمتی تهاجمی تر تغییر کند یا شرایط جاده به شدت تغییر کند و نیاز به کنترل فعال داشته باشد، چرخ های اصلی دیگر نمی توانند به طور مؤثر از عهده این کار برآیند. بنابراین دیسک های ترمز سوراخ دار فقط یک عنصر طراحی نیستند. سوراخ شدن تا حد زیادی ظرفیت خنک کننده را بهبود می بخشد و عملکرد ترمز را بهبود می بخشد.

اصل کار

عنصر سوراخ‌دار یک دیسک معمولی است.

با این حال، حفره هایی در صفحه کار آن وجود دارد که از طریق آنها مقدار زیادی انرژی حرارتی و گازهای اضافی در حین حرکت خارج می شود. به لطف این سوراخ ها، خود دیسک ترمز سوراخ دار تهویه شده، لنت ها و همچنین سایر اجزای به همان اندازه مهم سیستم به طور موثرتری خنک می شوند. سازندگان چنین قطعاتی آزمایشات منظمی را انجام می دهند. در خودروهایی که مجهز به دیسک های مختلف هستند، دیسک هایی با سوراخ استنتایج بهتری نشان داد و اختلاف دما 100 درجه یا بیشتر بود.

هر چه سردتر بهتر

عملکرد سیستم به میزان سرد بودن درایوها بستگی دارد. هر چه دمای آن ها کمتر باشد، سرعت خودرو سریعتر و موثرتر کاهش می یابد. یکی از مزایای عناصر سوراخ دار این است که به لطف سوراخ ها، لنت ها نیز تمیز می شوند.

این عامل بر اصطکاک اثر مثبت دارد. مزیت دیگر تخلیه سریع است - پدال دیگر آنقدر "تنبل" نیست. همیشه زیر پای راننده خواهد بود و احتمال خراب شدن ناگهانی ترمزها بسیار کم است.

دیسکهای تهویه

همچنین یک عنصر تهویه شده وجود دارد. در اینجا بر روی سطح بریدگی های خاصی وجود دارد. به لطف آنها، هوا بهتر از طریق دیسک دمیده می شود. این به خنک شدن سریعتر قطعه کمک می کند. این اجزا را می توان در ترمزهای جلو پیدا کرد.

واقعیت این است که در فرآیند ترمزگیری، روی دیسک جلو است که بار زیادی وجود دارد. سازندگان دیسک های معمولی را روی ترمزهای عقب نصب می کنند. اما بسیاری از خودروسازان مدرن اکنون شروع به نصب دیسک ترمز عقب سوراخ دار کرده اند. این در مورد خودروهای گران قیمت و قدرتمند صادق است.

درباره طراحی ناچ

نوع بریدگی ها بر سرعت خنک شدن دیسک تأثیر می گذارد. امروزه تولیدکنندگان از بیش از 70 نوع طراحی مختلف استفاده می کنند. برخی از بریدگی ها مستقیم هستند، برخی دیگر منحنی هستند، برخی دیگر تقسیم بندی شده اند.تعداد زیادی از عناصر از مرکز به بیرون می روند. برخی دیگر روی سطح زیگزاگ حرکت می کنند. برای کارایی بیشتر، لازم است تا حد امکان جریان هوا از سطح دیسک عبور کند. بریدگی ها مانند تیغه فن عمل می کنند. به همین دلیل هوا دمیده می شود.

خطر ایجاد ترک

دیسک ترمز سوراخ دار جلو یک عنصر طراحی عالی است، اما تنها در صورتی که انتخاب دیسک با مسئولیت کامل انجام شود. سوراخ هایی که از طریق فلز دیسک سوراخ می شوند، نقاط تنش ایجاد می کنند.

اگر لبه های آنها به اندازه کافی گرد نباشد که فشار را از بین ببرد، منافذ می توانند استرس را در یک نقطه متمرکز کنند. در نتیجه یک ترک ایجاد می شود که به سرعت در تمام سطح قطعه پخش می شود. مواردی وجود داشت که رانندگان به تنهایی حفاری را انجام می دادند. برخی از دیسک ها در حال حرکت فرو ریختند. تعداد زیادی سوراخ می تواند به طور قابل توجهی دیسک را ضعیف کند حتی اگر سوراخ ها به طور معمول گرد باشند. این عنصر نباید شبیه پنیر سوئیسی باشد. این بدان معنی است که بهتر است یک محصول با کیفیت مانند دیسک ترمز سوراخ دار Zimmermann بخرید تا اینکه خودتان آن را بسازید و ریسک کنید.

تهیه کنندگان

رانندگان محصولات شرکت آلمانی Zimmermann را برجسته می کنند. این یک شرکت معتبر است که سال هاست قطعات مختلف سیستم ترمز را تولید می کند. برمبو یکی دیگر از برندهای معتبر است. این شرکت مدت هاست که در زمینه سیستم های ترمز دیسکی نیز فعالیت دارد. امروز ساده و سوراخ داردیسک های ترمز برمبو بر روی خودروهای ساخت آمریکا و اروپا نصب می شوند. اینها معتبرترین برندها هستند. سازنده در میان رانندگان به خوبی شناخته شده است و محصولات بازخورد مثبتی دریافت می کنند.