مشخصات موتورسیکلت Yamaha Warrior XV 1700

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07

آغاز قرن بیست و یکم در دنیای موتور سیکلت با ظهور رزمناوهای جدید ژاپنی روی دو چرخ مشخص شد. Yamaha Warrior یکی از آنهاست. بسیاری آن را مورد علاقه خط می دانند. کاملاً ممکن است که چنین باشد.

سابقه مدل

تولید موتورسیکلت Yamaha Warrior XV 1700 در سال 2002 آغاز شد و متأسفانه برای طرفداران، در سال 2010 به پایان رسید. در هشت سال راهپیمایی پیروزمندانه، او فقط دو بار تحت یک لیفت کوچک صورت قرار گرفته است.

2006 تغییری در رینگ چرخ ها، آینه ها و صندلی ها ایجاد کرد و در آخرین دسته برخی از عناصر به رنگ طلایی رنگ آمیزی شدند. سخت است که بگوییم این نشان‌دهنده چه چیزی است، اما ممکن است خوب باشد که فقط برای خراب کردن، بهتر شود.

شرح موتورسیکلت

از نظر قدرت موتور، Yamaha XV 1700 Warrior تا حدودی ضعیف تر از هوندا VTX1800 سفارشی با فرم های کلاسیک خود است، اما از نظر ظاهری کاملاً قابل توجه است. دیدگاه جدید طراحان یاماها از سبک به این واقعیت منجر شده است که تمام توصیفات موتورسیکلت مملو از شعر است.مقایسه ها یک مرد خوش تیپ و با حالتی در حال پرواز، یک موتور قدرتمند و هماهنگ در تمام جزئیات، چرخ های ریخته گری، اما به ظاهر بی وزن روی سه پره، انتقال آرام از مخزن بنزین به زین واقعاً شایسته کلمات ستایش آمیز است. طراحان تصمیم گرفتند که لوله بزرگ صدا خفه کن نیز برای سبک کلی کار می کند، اما بسیاری از صاحبان با تعویض این قسمت خاص شروع به تنظیم جانور آهنی خود کردند. اما طعم و رنگ، همانطور که می گویند.

به هر حال، جانور آنقدر که در نگاه اول به نظر می رسد آهنی نیست. قاب قدرتمند، ضخیم و رنگ مشکی آن اصلاً فولادی نیست. برای ساخت سبک تر از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است.

داشبورد

دکوراسیون مشخصه موتور سیکلت Yamaha Road Star Warrior 1700 داشبورد آن است. این بسیار تکنولوژیکی است که برای موتورسیکلت ها غیرمعمول است، اما در تولیدکنندگان ژاپنی ذاتی است.

در بالای چراغ جلوی روکش کرومی، یک سرعت سنج بزرگ به سبک صفحه و سرعت سنج دیجیتال LCD پیدا شد. وقتی موتور روشن می شود، ابزارها چشمک می زنند و می درخشند و در شب نور پس زمینه نه تنها به خواندن بدون مشکل خواندن ابزار کمک می کند، بلکه بسیار زیبا به نظر می رسد.

ابعاد موتورسیکلت

موتورسیکلت بر اساس اصل معروف Long & Low یعنی بلند و کم ساخته شده است.

ابعاد Yamaha Warrior XV 1700 RS (L × W × H): 2.4 × 0.92 × 1.12 متر. روی زین، ارتفاع آن 0.7 متر، فاصله از زمین 11.5 سانتی متر است. با فاصله بین دو محور عریض 1.7 متر و فرود نسبتاً کم، معمولی برای هلی کوپترهابا بازوها و پاها به سمت جلو، موتور سیکلت به راحتی قابل کنترل است. فاصله کمی و حتی پله‌های عریض زمانی احساس می‌شود که نیاز به پیچیدن شدید باشد، در شرایط عادی، این یک مزیت برای طراحی است.

سیلوئت پایین همراه با موقعیت خاص سواری به خلبان این امکان را می دهد که در پشت اهرم ها حتی در سرعت های نزدیک به 150 کیلومتر در ساعت کاملاً مطمئن باشد، که برای رزمناوهای معمولی معمول نیست.

موتور موتور سیکلت

موتور چهار زمانه دو سیلندر اساساً جدید نیست. او بیشتر از ستاره ثابت XV1600 Wild Star نقل مکان کرد. موتور طبق طرح سنتی با چهار سوپاپ، دو شمع در هر سیلندر، درایو سوپاپ های بالایی از میل بادامک پایینی، یک بلوک جداگانه با انتقال موتور زنجیره ای در جعبه دنده و یک سیستم روانکاری سوپ خشک ساخته شده است که به شما امکان می دهد. برای انجام مانورهای تیز و شیب بدون خطر اختلال در روانکاری.

متفاوت از موتور Yamaha Warrior 1700 با قطر سیلندر تقریباً 100 میلی متر، پیستون آهنگری به جای نمونه های سنتی و سیستم تزریق.

به لطف این طرح، ارتعاشات انگلی و صدای موتور به حداقل می رسد. آخرین مزیت توسط برخی از دوستداران قدرت در همه چیز، بلکه به عنوان یک نقطه ضعف در نظر گرفته می شود. برخی از دوچرخه سواران عناصری را به طراحی لوله اگزوز اضافه می کنند تا صدای غرش موتور تأثیر ماندگاری بر دیگران بگذارد.

قدرت موتور 1.7 لیتری به 85 اسب بخار می رسد. موتورسیکلت با وزن محدود 300 کیلوگرم را به حداکثر سرعت شتاب می دهدتقریبا 200 کیلومتر در ساعت حداکثر گشتاور در 3750 دور در دقیقه به دست می آید. 135 نیوتن متر است.

شاسی و گیربکس

موتور موتور سیکلت یاماها Warrior با یک گیربکس پنج سرعته دستی جفت می شود. دنده اصلی تسمه V است که سواری نرمی را ارائه می دهد.

سیستم ترمز، قرض گرفته شده از دوچرخه ورزشی YZF-R1، که به خودی خود قابلیت اطمینان آن را مشخص می کند، ترمزهای دیسکی است: ترمزهای جلو دو دیسکی هستند، ترمزهای عقب تک دیسکی هستند. دوچرخه ای را که به اندازه کافی سنگین نیست خیلی سریع متوقف می کند، حتی قفل کردن ترمز جلو نیز امکان پذیر است.

لاستیک های رادیال دانلوپ اسپورت مکس 120 میلی متری جلو و 200 میلی متری عقب به شما اعتماد به نفس سوار شدن در پیچ های تنگ و پیاده روهای خیس را می دهد.

تعلیق جلو - دوشاخه معکوس با 135 میلی متر مسیر کوتاه. در عقب، به دلیل مونوشوک مرکزی با ویژگی پیشرونده، حتی یک موتور سیکلت جنگ‌جوی یاماها نیز می‌تواند بی‌صدا بر چاله‌های جاده غلبه کند.

مشخصات

دوچرخه به اندازه کافی سنگین، اگر باید سریع انجام شود، در 3.6 ثانیه به صدها کیلومتر در ساعت شتاب می دهد. دینامیک شتاب به شما امکان می دهد آزادانه در جریان رفتار کنید، با اطمینان سبقت بگیرید. طبق گذرنامه حداکثر سرعت موتور سیکلت Yamaha Warrior XV 1700 190 کیلومتر در ساعت است.

متوسط مصرف سوخت کمتر از ۷ لیتر در هر صد کیلومتر است. فقط با سرعت 150 کیلومتر در ساعت به این نوار می رسد. یعنی دریک باک پانزده لیتری هر 200 کیلومتر باید به دنبال پمپ بنزین بگردد که البته باعث خوشحالی عاشقان سفرهای طولانی نمی شود.

مقرون به صرفه ترین ها توانستند 250 کیلومتر را با یک پمپ بنزین طی کنند. اما این یک استثنا از قاعده است.

تیونینگ و لوازم جانبی

علاوه بر ایربراش کردن و رنگ آمیزی مجدد موتورسیکلت به رنگ های غیر معمول فقط برای روح، تیونینگ Yamaha Warrior 1700 مجبور است تجهیزات صندلی سرنشین را نیز شامل شود. پشت سرنشین اجازه می دهد تا یک مکان بسیار کوچک و ناراحت کننده برای شماره دوم حداقل کمی راحت تر و امن تر باشد. علاوه بر این، یک اگزوز اصلاح شده، به عنوان مثال، Vance & Hines BigShots، علاوه بر زیبایی و صدای عمیق، می تواند پاهای (اوه، نه، پاهای) یک بلوند جذاب را حتی از طریق یک سرهمی اگر چرمی نباشد، بسوزاند.

قوسهای محافظ، اگر آهسته و با احتیاط رانندگی کنید، شاید بار معنایی را تحمل نکنند. اما در جاده ها، و حتی بیشتر از آن در ترافیک، هر اتفاقی ممکن است بیفتد. بنابراین، آنها نه تنها استحکام می بخشند، بلکه به عنوان دسته برای بلند کردن یک "اسب افتاده" استفاده می شوند، بلکه در برابر کسانی که می خواهند از نظر فیزیکی یک گستاخ را هل دهند، محافظت می کنند.

ویزور بالا نیز برای زیبایی نصب نشده است. در سرعت های بالاتر از 100 کیلومتر در ساعت، جریان سرد نزدیک را پوشش می دهد و در سرعت های بالاتر، تنش را در عضلات گردن و پشت کاهش می دهد و در عین حال در برابر جریان هوای مقابل مقاومت می کند.

دسته های گرم شده نیز یک هوی و هوس نیستند. چه کسی موتورسیکلت پر سرعت نه تنها در تابستان، او را درک خواهد کرد. آینه های کروی استایل می بخشند و مهمتر از همه اجازه می دهندببینید پشت سر در منطقه مرده چه اتفاقی می افتد.

چه چیز دیگری برای سفرها مهم است، اما ظاهر یک موتور سیکلت سریع و شکارچی می تواند خراب شود - اینها تابه هستند. کیسه های چرمی دوخته شده باید با سبک اسب آهنی مطابقت داشته باشد.

موسیقی متن تنها شامل غرش موتور قدرتمند نیست. بسیاری از خلبانان بوق خود را برای چیزی مناسب تر، مانند بوق هدلی، تغییر می دهند.

تعمیر و قطعات

قطعات موتور اساساً مواد مصرفی هستند. لنت ترمز جلو و عقب، کیت فیلتر هوا، فیلتر روغن، روغن اجزای اصلی لیست هستند. مشکل اصلی که گران هم هست لاستیک هایی است که اندازه جلوی آن بسیار کمیاب است، انتخاب آن زمان می برد.

و تعمیر و نگهداری یک دندان قروچه برای هر کسی است که به تنهایی به تعویض روغن، فیلترها و شمع ها عادت دارد. شاید به ذهن سازندگان ژاپنی خطور نکرده باشد که چنین چیزهایی در مراکز تخصصی ساخته نمی شوند، اما واقعیت همچنان پابرجاست.

Yamaha Warrior XV 1700 حداقل به دو نفر برای تعویض فیلتر هوا نیاز دارد، زیرا مخزن سوخت باید برداشته شود و سپس نصب شود، که به تنهایی انجام نمی شود.

تعویض شمع ها فقط برای دو تای آنها کم و بیش ساده است، بقیه را باید متحمل شوید، هر کسی که انگشت دارد نه پیانیست، که به طور کلی باید فرمان را با داشبورد درآورد. تعویض تسمه یک روش طولانی است، هم چرخ و هم آونگ برداشته می شوند، اما در این مورد هیچ کس انتظار هدایایی را نداشت.

تنها چیزی که وقتی آسان می شودسلف سرویس تعویض فیلتر روغن است. درست است، شما باید یک آچار زنجیره ای برای فیلتر روغن بخرید، اما به طور کلی این مشکلی نیست.

مزایای موتور سیکلت

مزیت اصلی Yamaha Warrior تطبیق پذیری آن است. این به راحتی در ترافیک در امتداد خیابان های شهرهای بزرگ حرکت می کند، به خصوص بدون قوس های محافظ و صندوق عقب کمد، مانورهای پیچیده را انجام می دهد. جاده های طولانی را به خوبی نگه می دارد، حتی با چمدان کنترل خود را در سرعت کروز از دست نمی دهد. خلبانان می گویند که راحت ترین سرعت در راه 120-130 کیلومتر در ساعت است.

کسانی که چیزی برای مقایسه با هندلینگ خوب، سیستم تعلیق و ترمز دارند، توجه داشته باشند. موتور سیکلت فقط پس از 25 هزار کیلومتر شروع به توجه به خود می کند. قطعات موتورسیکلت نزدیک به 50 هزار کیلومتر لزوماً با یک تسمه پر می شود که با این همه کار می تواند کاملاً شایسته شکسته شود.

این موتورسیکلت با وجود حجم و موتور قدرتمندش کاملا مقرون به صرفه است. او با اشتهای بسیار معتدل هم نفت و هم بنزین می خورد.

خب، و البته ظاهر، دل خبرگان زیبایی موتور سیکلت را سرد نمی کند، به خصوص کیت های بدنه بهبود یافته، کیف های چرمی و سایر عناصر تزئینی و مفید.

معایب موتورسیکلت

برای یک موتورسیکلت قدرتمند Yamaha Warrior XV 1700 فاقد دنده ششم در جعبه دنده است. این مورد توسط همه خلبانان مورد توجه قرار می گیرد و یکی از اشکالات اصلی موتورسیکلت نامیده می شود. با این حال، تقریباً تمام هلی کوپترها و رزمناوهای ژاپنی با این کار گناه می کنند.

دومی ارگونومی ناکافی در نظر گرفته می شود، به ویژه برای مسافری که به ندرت می تواندیک ساعت سفر بدون استراحت را تحمل کنید. و خلبان به دلیل ویژگی های فرود مطابق با قوانین کلاس، پس از پنج ساعت در جاده نیاز به استراحت دارد تا عضلات خسته را کشیده باشد.

حمل چمدان، با وجود اینکه کمیت آن تأثیری در جابجایی ندارد، مشکلی است که هر صاحب آن به بهترین شکل ممکن آن را حل می کند.

خلبانان همچنین اپتیک را یک نقطه ضعف می نامند. نور چراغ جلو استاندارد کافی نیست، تقریباً همه دارندگان بلافاصله زنون را نصب می کنند. بله، و چراغ‌های راهنمای عقب با پلاستیک زیاد تقریباً در اولین سقوط از کار می‌افتند و برای نصب آنها باید یک پلت فرم فلزی نصب کنید.

Yamaha Warrior حداقل برای طرفداران روسی هیجان و سرعت به قدری بدیع بود که رانندگان گاهی اوقات کلماتی برای ابراز لذت خود از رانندگی کم می کنند و فقط احساسات باقی می ماند. علاوه بر این، کاستی ها را می توان به طور کامل برطرف کرد، زیرا لذت کنترل یک شکارچی قدرتمند و مطیع را از بین نمی برد.