شتاب دهنده - چیست؟ سنسور موقعیت شتاب دهنده

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:02

در فرآیند استفاده از خودرو، رانندگان می توانند مشکلات مختلفی داشته باشند. به خصوص ناخوشایند است که به دلیل این مشکلات، توانایی رانندگی خودرو از بین برود. گاهی اوقات شتاب دهنده مشکلات جدی ایجاد می کند. این وسیله ای است که وظیفه تامین یک مخلوط قابل احتراق به محفظه احتراق را بر عهده دارد. دانستن دستگاه آن و همچنین اصل عملکرد بسیار مهم است. بین شتاب دهنده های مکانیکی و سیستم های فعال الکترونیکی تمایز قائل شد.

خودروهای مدرن دیگر به سیستم های مکانیکی مجهز نیستند. همه آنها با شتاب دهنده های برقی جایگزین شده اند. این برای صاحبان خودرو چه معنایی دارد؟ شتاب دهنده الکترونیکی رانندگی راحت تر است. این یک امتیاز بزرگ است. یک نکته منفی نیز وجود دارد - صاحب خودرو دیگر نمی تواند تصمیم بگیرد، یا بهتر است بگوییم، او دائماً به طور مستقل ویژگی ها را مطابق با نیازهای خود تنظیم می کند. به نظر می رسد که دستیابی به حالت مطلوب عملکرد موتور همیشه امکان پذیر نیست.

برای رانندگان بی تجربه، چنین سیستمی مزایای زیادی را ارائه می دهد. این یک سواری امن تر است. با این حال، برای رانندگان با تجربه تر، امکانات الکترونیک برای یک سواری راحت کافی نیست.

چگونه شتاب دهنده کار می کند

شتاب دهنده مکانیکی یک درایو است،که گاز را به حرکت در می آورد. بنابراین ماشین به سرعت می افزاید. از آنجایی که درایو مکانیکی است، فرآیند در چندین مرحله انجام می شود. راننده ماشین در حالی که در کابین ماشینش است پدال را فشار می دهد. از طریق رانش، نیروی پدال مستقیماً به دریچه گاز وارد می شود. سپس دمپر حرکت می کند.

نه سیستم مکانیکی و نه سیستم الکترونیکی نمی توانند به هیچ وجه در موقعیت دریچه گاز دخالت کنند و بر موقعیت دریچه گاز تأثیر بگذارند. برای تأثیرگذاری بر روی شتاب و عملکرد دینامیکی، نیاز به تغییر گشتاور موتور است. اما در فرآیند تزریق و احتراق سوخت تاثیر دارد. بنابراین، سیستم‌های الکترونیکی می‌توانند حالت‌های عملکرد موتور را فقط در حالت دور آرام یا در حالت کروز کنترل تنظیم کنند.

در مورد شتاب دهنده الکترونیکی، اصل کار همچنان یکسان است. یک نکته - بین پدال گاز و خود دمپر یک واحد کنترل وجود دارد که رفتار موتور را تنظیم می کند.

گردش کار در اینجا نیز در مراحل انجام می شود. راننده ماشین پدال را فشار می دهد. در این زمان سنسور پدال گاز اطلاعات مربوط به زاویه و نیروی فرورفتگی را به ECU جمع آوری و ارسال می کند. سپس کامپیوتر محاسبه می کند که در این لحظه چه زاویه ای برای باز کردن دریچه گاز بهینه خواهد بود و این اطلاعات را به درایو می دهد. درایو نیز کاملاً الکترونیکی است و به سادگی دستورالعمل‌ها را دنبال می‌کند.

واحد الکترونیکی می تواند تصمیم بگیرد که به حالت های اقتصادی تر تغییر کند یا عملکرد ایمنی ترافیک را افزایش دهد. آی تیبا توجه به باز شدن دمپر توسط کامپیوتر محاسبه و روشن می شود. راننده نمی تواند به طور کامل روی ماشین خود تأثیر بگذارد، زیرا ECU و سنسور گاز بیشتر آن را در اختیار گرفتند. حتی اگر راننده پدال را لمس نکند، دستگاه همچنان می‌تواند با باز کردن یا بستن دریچه گاز، ویژگی‌های موتور را تغییر دهد.

چگونه شتاب دهنده کار می کند

بسیاری از مبتدیان از خود می پرسند که چرا به این دستگاه شتاب دهنده گفته می شود، زیرا پدال گاز است. همه چیز ساده است. پدال گاز تنها بخشی از یک مکانیسم بزرگتر است. خود این کلمه به عنوان "شتاب" ترجمه شده است. و باید منظور از دمپر مخصوص را که وظیفه تامین مخلوط هوا و سوخت به سیلندرهای موتور را بر عهده دارد را درک کنید. هرچه دریچه گاز بازتر باشد، فشار بیشتری در محفظه های احتراق خواهد بود و پیستون ها سریعتر حرکت می کنند. پیستون ها نیرو را به میل لنگ منتقل می کنند و سپس انرژی چرخش آن به گیربکس می رود. وقتی راننده دنده را عوض می کند، سرعت چرخش چرخ های ماشین را کنترل می کند. همه این فرآیندها با هم باعث حرکت ماشین می شود.

کاربراتور و انژکتور

هم روی موتور انژکتوری و هم روی کاربراتور، گاز تقریباً یکسان عمل می کند. تفاوت بسیار کوچک است. و این تفاوت در نحوه تامین مخلوط سوخت است. کاربراتور چیزی نیست جز یکی از گره های سیستم سوخت که در آن مخلوط قابل احتراق آماده می شود. راننده، با فشار دادن پدال گاز، مقدار مخلوطی که به بلوک سیلندر عرضه می شود را کنترل می کند و همچنین تنظیم می کند.

در موتورهای تزریقی، تفاوت این است که این یک سیستم کامل استتزریق. حجم سوخت عرضه شده به هر سیلندر در اینجا با استفاده از انژکتور تنظیم می شود. مخلوط با دقت بیشتری تحویل داده می شود. باید توجه داشته باشید که سیستم تزریق می تواند با تزریق توزیع شده یا مستقیم باشد.

واحدهای دیزل

در اینجا یک سیستم تزریق جداگانه وجود دارد. مخلوط قابل احتراق به طور مداوم به بلوک سیلندر تزریق می شود. در این حالت، فقط مقداری که به هر یک از اتاقک ها وارد می شود قابل کنترل است.

طراحی محرک دریچه گاز الکترونیکی

سیستم های Perfect از تعداد زیادی مؤلفه مختلف تشکیل شده اند. یک سیستم کامل دقیق تر است. این را می توان در مورد محرک های دریچه گاز مدرن گفت. این دستگاه از چندین سیستم تشکیل شده است.

ماژول پدال

این مستقیماً پدال و سنسور موقعیت پدال گاز است. این اوست که موقعیت پدال را تعیین می کند و این داده ها را به ECU می دهد. این سنسور از دو مقاومت متغیر تشکیل شده است که بسته به موقعیت شتاب دهنده، مقاومت را اندازه گیری می کند. به طور مداوم فرکانس و دامنه فشار دادن پدال را کنترل می کند و نه تنها بر میزان سوخت نظارت می کند، بلکه یک سنسور دور آرام موتور نیز می باشد.

سنسور موقعیت شتاب دهنده

پتانسیومتر از یک متغیر و یک مقاومت ثابت با مقاومت حدود 8 کیلو اهم تشکیل شده است. یکی از پایانه ها با ولتاژ 5 ولت برق می شود. ترمینال میانی به سنسور می گوید که پدال در چه موقعیتی قرار دارد. اگر ولتاژ این سیگنال کمتر از 0.7 ولت باشد، دمپربسته در نظر گرفته شود، اگر بیشتر از 4 ولت باشد، ECU دمپر را باز در نظر می گیرد.

واحد کنترل

واحد کنترل الکترونیکی سیگنال‌هایی را از حسگرها دریافت می‌کند و بر اساس این داده‌ها، تمایل راننده را در مورد سرعت خودرو یاد می‌گیرد. برای اجرای این، یک سیگنال کنترلی به محرک دمپر اعمال می شود که بسته به سیگنال، بسته یا باز می شود.

ماژول کنترل دمپر

این سیستم مقدار هوای مورد نیاز سیلندرها را تامین می کند. علاوه بر این، اطلاعاتی در مورد موقعیت دمپر در لحظه به رایانه می دهد. این سیستم شامل حسگرهای زاویه است.

محرک مکانیکی دریچه گاز

این طرح ها در خودروهای داخلی و همچنین در خودروهای ارزان قیمت خارجی استفاده می شود.

در قلب درایو کابل گاز قرار دارد. درایو همچنین از اهرم های چرخشی تشکیل شده است. هنگامی که راننده پدال را فشار می دهد، دمپر می چرخد و در نتیجه هوا باز می شود. این نوع درایو همچنین دارای سیستم کنترل دستی به صورت کابل بافته و اهرمی روی کاربراتور می باشد. وقتی پدال را فشار می دهید، نیروی فنر برگشتی غلبه می کند که روی تراست و کابل گاز عمل می کند و دریچه گاز را تنظیم می کند. بخش دریچه گاز افزایش می یابد، همراه با این، عرضه هوا نیز افزایش می یابد.

عیب‌های معمولی

ممکن است حداکثر توان واحد قدرت محدود باشد، سرعت بیکار نابرابر باشد. همچنین این امکان وجود دارد که موتور با رها شدن ناگهانی ساق با آن متوقف شودپدال ها همه اینها خرابی های مکرر هر شتاب دهنده ای است.

عملیات شایسته

شتاب دهنده الکترونیکی دستگاهی هوشمند است. قوانینی برای استفاده از آن وجود دارد.

بنابراین، نباید بی دلیل پدال را محکم فشار دهید. باید به خاطر داشت که با هر فشار تیز مقدار زیادی سوخت مصرف می شود. میانگین مصرف به هشت لیتر افزایش می یابد. اگر می خواهید سرعت را سریعتر افزایش دهید، موتور "اشتها" را 3 برابر افزایش می دهد.

بنابراین، فهمیدیم عنصری مانند شتاب دهنده برای چیست.