موتورسیکلت جاده ای هوندا CB 1000: مشخصات، عملکرد و تعمیر

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

مدل دوچرخه جاده سنگین هوندا CB 1000 SF در سال 1992 به عموم معرفی شد. تولید تا سال 1997 این موتورسیکلت مجهز به موتور چهار سیلندر خطی با حجم حدود 1000 سی سی است. قدرت آن 98 لیتر است. با. موتور هوندا CB 1000 برای بهینه سازی دورهای متوسط و پایین کاهش یافته است. این کار برای دستیابی به کشش صاف و مطمئن در هر نقطه از محدوده عملیاتی انجام می‌شود.

دوچرخه موفق از گذشته

با وجود دوره نسبتاً کوتاه تولید، مدل هوندا CB 1000 در سراسر جهان مورد تقاضا قرار گرفته است. تقاضا برای موتورسیکلت امروز ثابت است.

لازم به توضیح است که هوندا CB 1000 به جز نام هیچ وجه اشتراکی با دوچرخه مدرن هوندا CB 1000R برهنه که از سال 2007 تولید شده است، ندارد. موتورسیکلت ها بر روی دو پلت فرم متفاوت ساخته می شوند و به کلاس های مختلف تعلق دارند.

هوندا CB 1000 یکی از آن دوچرخه های کمیاب است که در کل دوره تولید خود ارتقاء نیافته است. فقط در سال 1994 تلاشی برای ایجاد یک اصلاح با نیمه فیرینگ صورت گرفت، اما موتورسیکلت مورد تقاضا نبود و یک سال بعد متوقف شد.

دوچرخه های جاده ای هوندا از کلاس CB به طور سنتی دارای نیروگاه های قدرتمندی هستند که نیروی رانش بین 90 تا 125 اسب بخار متغیر است. با.، که برای مانور کارآمد در شرایط شهری و برای رانندگی پویا در بزرگراه کافی است. سرعتی که دوچرخه می تواند به آن برسد 220 کیلومتر در ساعت است. سیلندرهای 1000 سی سی نیروی اضافی مورد نیاز برای این کار را تامین می کنند. البته تعداد کمی از مالکان موتورسیکلت را اداره می کنند و سرعت آن را تا دویست کیلومتر در ساعت افزایش می دهند. بنابراین می توان انتظار داشت که منبع تعبیه شده در دستگاه حفظ شود. دوام دوچرخه را می توان با دست زدن به دقت تضمین کرد.

مشخصات

وزن و ابعاد:

• طول موتورسیکلت - 2340 میلی متر؛
• عرض - 785 میلی متر؛
• ارتفاع - 1130 میلی متر؛
• ارتفاع تا خط زین - 810mm؛
• فاصله محور - 1540 میلی متر؛
• وزن خشک موتورسیکلت - 236 کیلوگرم؛
• ظرفیت مخزن گاز - 22 لیتر.

نیروگاه

پارامترهای نیروگاه به شرح زیر است:

• ظرفیت سیلندر در حال کار - 998 سی سی/سانتی متر؛
• تعداد سیلندر - 4;
• آرایش - ردیف;
• حداکثر قدرت - 98 اسب بخار با. در 8600 دور در دقیقه؛
• گشتاور - 82 نیوتن متر در 6200 دور در دقیقه؛
• فشرده - 10;
• قطر سیلندر - 77 میلی متر؛
• ضربه - 53.5 میلی متر؛
• خنک کردن - آب؛
• مجهز به چهار کاربراتور Keihin، دیفیوزرهای 34 میلی متری؛
• اشتعال - بدون تماس، الکترونیکی؛
• هزینهسوخت - 6.5 لیتر در 100 کیلومتر.

انتقال

موتورسیکلت های جاده ای "هوندا CB 1000" مجهز به گیربکس پنج سرعته هستند. کلاچ چند دیسکی، در حمام روغن است. نقل و انتقالات به صورت نیمه اتوماتیک تعویض می شوند. محرک به چرخ عقب زنجیر است و مجهز به کشنده دو طرفه است.

هنگام تنظیم کشش زنجیر، توصیه می شود از یک محدود کننده ویژه استفاده کنید که مکان یکنواخت درایو را نسبت به محور طولی موتورسیکلت تضمین می کند.

قابلیت تعمیر

با توجه به قابلیت ساخت بالای دوچرخه و ویژگی های طراحی آن، تعمیرات در شرایط صنعتی، گاراژها و سایت ها مجاز نمی باشد. برخی از قطعات و مجموعه ها بر روی یک موتور سیکلت با استفاده از آب بندی حرارتی مونتاژ می شوند، این کار به گونه ای انجام می شود که پیچ، پیچ و مهره کمتری در پایه ها وجود داشته باشد.

اما دقیقاً به دلیل روش حرارتی در هنگام تعمیرات، برای جدا کردن هر قطعه، به دستگاه های برچیده کننده خاصی که تحت فشار کار می کنند نیاز است. پرس هیدرولیک را فقط می توان در کارگاه های تخصصی یافت.

موتورسیکلت نیازمند تعمیر، تعویض قطعات و مکانیزم به مرکز فنی تخصصی اجاره داده می شود. تعمیر هوندا 1000 ارزان نیست، اما مبلغ اصلی شامل پرداخت هزینه کار متخصصان واجد شرایط است. قطعات یدکی ارزان هستند و قطعات جدید در هر زمان در سراسر قلمروی که نمایندگی های شرکت وجود دارد در دسترس هستند. بنابراین، تعمیر هوندا 1000 بیش از هزینه متوسط معمول هزینه نخواهد داشترویداد مشابه.

ویژگی های عملکردی مدل

رانندگی با موتورسیکلت سخت نیست، ویژگی اصلی دریچه گاز است، ذخیره قدرت قابل توجهی دارد، تقریبا یک و نیم دور. حرکت دستگاه فوق العاده نرم است و به کوچکترین تلاش پاسخ می دهد.

کشش بالای موتور و ذخیره قدرت زیاد به شما این امکان را می دهد که در هر ثانیه درگیر تعویض دنده نباشید. شما می توانید با سرعت کم حرکت کنید، به عنوان مثال، در یک جریان ماشین در امتداد خیابان های شهر، حتی با دنده دوم، حتی با دنده پنجم. دلیل این راحتی در پارامترهای فنی موتور Fireblade نهفته است که برای کاهش قدرت کاملاً زمان بندی شده و کاهش یافته است. علاوه بر این، ضرایب دنده در جعبه دنده موتور استاندارد به گونه ای تغییر کرده است که سرعت های متوسط و پایین در وسیع ترین محدوده ممکن بر کار غالب باشد.

ویژگی های دویدن

سیستم تعلیق موتورسیکلت کمی سفت است و برای استفاده فعال کالیبره شده است. با این حال، در عین حال، به طور موثر چاله ها و غده های کوچک را خاموش می کند. علاوه بر این، مجموعه تنظیمات موجود برای تعلیق جلو، چنگال دمپر به شما امکان می دهد آن را مطابق با ترجیحات خود تنظیم کنید. همین امر را می توان در مورد سیستم تعلیق بازوی ماچینگ عقب با تک شوک نیز گفت که در دامنه 120 میلی متری نیز قابل تنظیم است.

یک نقطه ضعف قابل توجه در عملکرد دوچرخه، فاصله کم از سطح زمین است. حتی ارتفاع پایین هم می تواند مانعی برای خروج موتورسیکلت شود. لوله های صدا خفه کن به ناچار دچار فرورفتگی خواهند شد. این شرایطباید در نظر گرفته شود و به دنبال مسیرهای خروجی دیگر باشد.

قابلیت مانور موتور سیکلت هوندا 1000 عالی است، ماشین مطیع است، به هر حرکت دوچرخه سوار پاسخ می دهد. حتی زمانی که سرعت بالاتر از حد مجاز باشد، با اطمینان وارد پیچ می شود. به نظر می رسد نه یک پیچ، بلکه یک پیچ، اما این سبک رانندگی برای اکثر مالکان مناسب است.

سطح راحتی

این مدل در اصل برای موتورسوارانی با هیکل متوسط ساخته شده بود، بنابراین فردی با قد بالای صد و هشتاد سانتی متر هنگام سواری با هوندا 1000 به دلیل فاصله نسبتاً کوتاه در امتداد خط فرمان-تنه، مشکلات خاصی را تجربه می کند.

برای دوچرخه سواری با قد معمولی، تناسب بسیار راحت به نظر می رسد. صندلی تخت راحت است، زانوها در طاقچه های مخصوص مخزن سوخت قرار می گیرند، دست ها فرمان را نگه می دارند، در وضعیت مطلوب قرار دارند، بدون کوچکترین فشاری. این فرود به شما امکان می دهد بیش از صد کیلومتر بدون توقف رانندگی کنید.