چرا یک خودرو به شمع نیاز دارد؟

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

برای راه اندازی موتور، مخلوط موجود در سیلندرها باید مشتعل شود. برای این کار از یک شمع استفاده می شود که بین الکترودهای آن جرقه ای ایجاد می شود و مخلوط را در موتور خودرو مشتعل می کند. راه اندازی عادی و عملکرد موتور تا حد زیادی به وضعیت شمع ها بستگی دارد.

همه شمع ها بدنه فولادی دارند. در قسمت پایینی آن یک نخ برای پیچاندن شمع و الکترود کناری آن به قسمت محفظه تعبیه شده است. در داخل بدنه شمع، در یک عایق مهر و موم شده، یک میله فلزی وجود دارد که به عنوان یک الکترود مرکزی عمل می کند. در قسمت بالایی آن یک نخ برای آوردن نوک سیم زرهی تعبیه شده است. اساس شمع یک عایق سرامیکی است.

برای عملکرد صحیح و بادوام، قسمت پایین عایق با موتور روشن باید به دمای 6000 C برسد. در این شرایط روغنی که می ریزد روی الکترودها کاملا سوخته و هیچ روغنی دوده تشکیل نمی دهد. با این رژیم دما، خود تمیز کردن شمع تضمین می شود.

اگر دما کمتر باشد، روغن کاملاً نمی سوزد و رسوبات کربن روی الکترودها، عایق و بدنه دوشاخه ایجاد می شود.نتیجه این شکست عملکرد آن، ناپدید شدن منبع جرقه است (تخلیه نمی تواند از لایه رسوبات عبور کند). در چنین مواردی، اشتعال درخششی رخ می دهد، یعنی مخلوط سوخت نه از جرقه الکتریکی، بلکه از تعامل و تماس مستقیم با قسمت های داغ شمع مشتعل می شود.

ویژگی های طراحی الکترود مرکزی و عایق، شمع ها را به سرد (با بیشترین انتقال حرارت) و گرم (با انتقال حرارت کم) تقسیم می کند. توانایی انباشت گرما مشخصه عدد درخشش شمع است. روی شمع نشان داده شده است و به معنای زمان (بر حسب ثانیه) است که پس از آن احتراق درخشش رخ می دهد.

هر مالک خودرویی که از خودروی خود مراقبت می کند، می داند چگونه شمع ها را برای آلودگی و رسوبات بررسی کند. با موتوری که به خوبی کار می کند، کاربراتور/انژکتور و جرقه زن که به درستی تنظیم شده است، با عملکرد مناسب خود شمع ها، رسوباتی از رنگ قهوه ای روشن روی آنها دیده می شود.

ظاهر یک پوشش خاکستری روشن یا سفید روی مخروط عایق نشان دهنده وجود مشکلاتی مانند تعداد اکتان کم سوخت، گرم شدن بیش از حد شمع ها به دلیل تنظیمات احتراق نادرست، ترکیب ضعیف مخلوط کار است.

دوده سست سیاه خشک نشان دهنده غنی شدن بیش از حد مخلوط، اشتعال دیرهنگام، دور آرام موتور بسیار مکرر است. اگر سیستم جرقه زنی را تنظیم کنید، رسوبات کربن ناپدید می شوند.

روکش سیاه روغنی نشانه سرماخوردگی استشمع ها. جرقه ای وجود ندارد و یا در سیلندر فشرده سازی وجود ندارد و قدرت لازم را نمی دهد و در نتیجه موتور به طور یکنواخت کار می کند.

رسوبات قهوه ای قرمز روی مخروط مقره حاصل سوختن سوخت است که حاوی مواد افزودنی زیادی است. این شمع باید تعویض یا به صورت مکانیکی تمیز شود.

با خیال راحت می توان گفت که شمع کار نمی کند اگر: نخ آن روغنی باشد، لبه بدنه با دوده سیاه شل پوشیده شده باشد، لکه های قهوه ای تیره روی الکترودها و عایق، تراشه ها و سوختگی روی مخروط مقره پوشانده شود.. شمع های روغنی در موتوری با مسافت پیموده شده بالا نشان دهنده سایش پیستون ها، سیلندرها و رینگ ها است.

تعمیر و نگهداری واجد شرایط خودرو در هر 15-20 هزار کیلومتر، و عیب یابی به موقع به کاهش و رفع مشکلات مختلف کمک می کند.