نقص در سیلندر اصلی ترمز، علل و راه حل های احتمالی

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:02

هر خودرو نه تنها باید شتاب خوبی داشته باشد، بلکه باید سرعت خود را نیز کاهش دهد. این عملکرد توسط پد، درام و بسیاری از عناصر دیگر انجام می شود. قابلیت سرویس دهی هر یک از آنها تضمین کننده ایمنی راننده و سرنشینان است. هر سیستم ترمز یک سیلندر اصلی ترمز دارد. اشکالات، طراحی و اصل عملکرد آن در مقاله ما بیشتر است.

ویژگی

این سیلندر عنصر مرکزی سیستم ترمز است. هدف آن تبدیل نیروهای مکانیکی پدال ترمز به فشار است. این عنصر به لطف یک مایع تحت فشار بالا کار می کند.

دستگاه

همه خودروهای مدرن مجهز به یک سیلندر اصلی دو تکه هستند. اگر یک وسیله نقلیه دیفرانسیل جلو باشد، مدار اول نیروهای ترمز چرخ های جلو راست و عقب چپ را ترکیب می کند. دوم - سمت راست عقب و جلو سمت چپ. در مورد وسایل نقلیه دیفرانسیل عقب، در اینجا خطوط خطوط آورده شده استمتفاوت کار کنند اولی مسئول چرخ های جلو و دومی به ترتیب برای چرخ های عقب است.

سیلندر اصلی ترمز کجا قرار دارد؟ این عنصر به پوشش خلاء متصل می شود. در بالای عنصر یک مخزن پلاستیکی دو بخش با روغن ترمز قرار دارد (به هر حال، اگر توسط یک درایو هیدرولیک کنترل شود، در سیستم کلاچ نیز ریخته می شود). ظرف دارای سوراخ های بای پس و جبرانی است. خود مخزن برای جبران سطح مایع در صورت از دست دادن کار می کند. ممکن است تبخیر یا نشتی باشد. دارای علائم سطح است. همیشه او را زیر نظر داشته باشید و او را حداکثر نگه دارید. برخی از خودروها دارای سنسور سطح مایع هستند که به سیلندر ترمز اصلی VAZ-2106 می رود. خطاهای مربوط به نشتی آن به شکل یک لامپ اضطراری بر روی صفحه ابزار نمایش داده می شود. قبل از پی بردن به علائم خرابی سیلندر ترمز اصلی، ساختار و الگوریتم عملکرد آن را در نظر بگیرید. این عنصر از دو پیستون متوالی تشکیل شده است. اولین آنها روی میله تقویت کننده قرار دارد و دومی در موقعیت آزاد قرار دارد. از آنجایی که آنها تحت فشار بالا کار می کنند، بدنه از فلز ساخته شده است و از واشرهای لاستیکی به عنوان مهر و موم استفاده می شود. همچنین در طراحی فنرهای برگشتی وجود دارد که برمی گردند و هر دو پیستون را در موقعیت اصلی خود نگه می دارند.

چگونه کار می کند؟

وقتی راننده پدال ترمز را فشار می دهد، میله خلاء پیستون را فشار می دهد. هنگام حرکت، سوراخ سیلندر را مسدود می کند (جبرانی). فشار دراول، و سپس در مدار دوم، به طور قابل توجهی افزایش می یابد. مایع در حفره هایی که در اثر حرکت پیستون اول و دوم ایجاد شده اند شروع به جریان می کند. حرکت دومی تا زمانی اتفاق می‌افتد که حداکثر فشار لازم برای عملکرد دیسک‌ها و لنت‌ها در مدار سیستم ترمز ایجاد شود.

هنگامی که پدال آزاد می شود، پیستون تحت عمل فنر برگشتی به موقعیت اولیه خود باز می گردد. با عبور از یک سوراخ مخصوص، سطح مدار به فشار اتمسفر کاهش می یابد. خیلی سریع اتفاق می افتد. اما حتی با آزاد شدن شدید پدال، به دلیل وجود مایع هیدرولیک، خلاء در مدار کار ایجاد نمی شود. فضای پشت پیستون را با کل حجم خود پر می کند. با هر ترمز جدید، مایع به آرامی جریان می یابد و از طریق سوراخ سرریز به مخزن پلاستیکی باز می گردد.

حالت اضطراری

شایان ذکر است که قابلیت اطمینان بالای سیستم وجود دارد. و حتی در صورت نقص در سیلندر ترمز اصلی (VAZ از این قاعده مستثنی نیست)، خودرو به درستی ترمز می کند. این یک مدار اضطراری دوم را فراهم می کند. اگر در اولی نشتی وجود داشته باشد، پیستون در سیلندر حرکت می کند تا زمانی که با سیلندر دوم تماس پیدا کند. و سپس شروع به حرکت می کند و از عملکرد صحیح مکانیسم های ترمز اطمینان حاصل می کند. اما در صورت وجود نشتی در مدار ثانویه، عملکرد مکانیزم کمی متفاوت خواهد بود. پیستون اول پیستون دوم را فشار می دهد تا جایی که به بالای محفظه فلزی برخورد کند. علاوه بر این، سطح فشار در مدار اولیه افزایش می یابد و خودرو روشن می شودترمز کردن و با وجود این واقعیت که سیستم در حالت اضطراری کار می کند، خودرو در صورت لزوم زمان خواهد داشت تا سرعت خود را کاهش دهد.

هنگامی که در مدار ثانویه نشتی وجود دارد، عملکرد سیلندر اصلی ترمز متفاوت است. پیستون اول پیستون دوم را بیرون می زند و پس از آن به بالای محفظه فلزی حرکت می کند. سطح فشار در مدار اولیه در حال افزایش است. ماشین شروع به کاهش سرعت می کند. البته، داشتن چنین نقص هایی در سیلندر ترمز اصلی، کار کردن با ماشین بدون تعمیر به سادگی خطرناک است. اما می توان به نزدیکترین گاراژ یا ایستگاه خدمات رسید.

علل و درمان

علائم خرابی سیلندر اصلی ترمز UAZ چیست؟ نقص ممکن است شامل افت سطح مایع باشد. بله مدام از آنجا می آید و می رود. اما این فقط زمانی مجاز است که سیستم در حال اجرا باشد، یعنی زمانی که راننده پدال را فشار داده و رها کرده است.

اگر، در حالی که در پارکینگ یا گاراژ ایستاده اید، کاپوت را باز کنید و حداقل سطح را ببینید، ارزش این را دارد که چرا این اتفاق افتاده است. این عمدتاً به دلیل ساییده شدن لنت ها است - پیستون برای انجام کار فشرده سازی به مایع بیشتری نیاز دارد. همچنین علل خرابی سیلندر اصلی ترمز در خرابی لوله ها می باشد. آنها می توانند از مس یا آلومینیوم ساخته شوند. در مکان های خم شدن آنها لاستیکی هستند. اگر اینها عناصر فلزی هستند، نمی توان آنها را خم کرد - این را هنگام نصب به خاطر بسپارید. این اتفاق می افتد که چرخ لوله را خرد می کند. در برخی از وسایل نقلیه، اگر بزرگراه عبور کنداز طریق قوس، توسط یک فنر محافظ پوشانده شده است. به چرخ اجازه نمی دهد مواد را روی زمین پاک کند. در سطح کم مایع، سفتی کل سیستم، از جمله سیلندر ترمز کار و اصلی را به دقت بررسی می کنیم. اگر نشتی وجود دارد، لوله باید تعویض شود.

آستانه حساسیت پایین

علائم دیگری از بد بودن سیلندر اصلی ترمز وجود دارد. به عنوان مثال، پدال خیلی کم شروع به کار کرد، تقریباً تا زمین. این اتفاق می افتد اگر به اصطلاح "جادوگر" گیر کرده باشد - تنظیم کننده توزیع نیروی ترمز. ممکن است توپ فرسوده شده باشد یا سوراخ مسدود شده باشد.

درمان - تمیز کردن داخل سیلندر.

پدال نرم

علامت دیگری که نشان دهنده خرابی سیلندر اصلی ترمز است، نرم بودن بیش از حد پدال است. این بدان معنی است که هوا در سیستم جمع شده است. کارکردن خودرویی با چنین نقصی غیرممکن است. خطر گرم شدن بیش از حد سیستم وجود دارد، زیرا هوای فشرده مقدار زیادی گرما آزاد می کند. روغن ترمز فقط می جوشد. از بین بردن هوا بسیار ساده است - شما باید ترمزها را تخلیه کنید. برای انجام این کار، دریچه خروج هوا را در سیلندر باز کنید و پدال را فشار دهید تا مایع ایده آل از آن خارج شود. این به معنای رنگ نیست، بلکه به معنای عدم وجود حباب در آن است. در پایان کار، دریچه بسته می شود. مایع نشت‌شده باید دوباره در سیستم پر شود.

اما اگر مشکلبه طور مداوم رخ می دهد، ممکن است یک شیر تقویت کننده خلاء معیوب یا کاهش فشار سیستم باشد.

پدال روی زمین فرو می رود

این یک شکست قابل توجه است. در این حالت، نقص سیلندر ترمز اصلی پیستون های غیرفعال هستند که نمی توانند فشار مورد نظر را ایجاد کنند. در نتیجه، پدها (مخصوصاً اگر درام باشد) قادر به فشرده سازی عادی نیستند. سرعت ماشین بدجوری کم میشه همچنین یکی از دلایل رایج، سایش پدها است. اما این را می توان با فیلمنامه تعیین کرد. و بهتر است سابقه تعویض مواد مصرفی را حفظ کنید. این باعث صرفه جویی در زمان می شود.

کاهش فشار سیلندر

اگر ماشین بد ترمز می کند و سطح مایع داخل باک مدام پایین می آید، ممکن است نشتی در خود سیلندر باشد. خروجی های هر دو مدار و اتصالات آنها را به دقت بررسی کنید. در مفاصل نباید نشتی وجود داشته باشد. تشخیص آن از طریق لکه های روغنی اطراف سیلندر و بوی خاص بسیار آسان است. و اگر در موارد دیگر می توانید با پمپ کردن سیستم و تمیز کردن کانال ها "پیاده شوید"، در اینجا فقط نیاز به جایگزینی است.

به خصوص اگر آسیب مربوط به خود قاب فلزی باشد. همچنین در صورت وجود خراش روی پیستون، عنصر قدیمی به عنصر جدید تغییر می یابد. هزینه یک عنصر جدید حدود 1-1.5 هزار روبل است. اگر نشتی از طریق واشر رخ دهد، کیت تعمیر سیلندر اصلی خریداری می شود. همه عناصر تکنولوژیک در حال تغییر هستند - فنرها، نوارهای الاستیک، سرآستین.