کف زدن در کاربراتور: علل و راه حل های احتمالی

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

احساسات زیاد، اعصاب زیاد و شب‌های بی‌خوابی، موقعیت‌هایی را برای صاحبان خودرو ایجاد می‌کند که کاربراتور صداهای بلندی می‌دهد یا می‌پرد که تا حدودی شبیه به ضربات است. در همان زمان، ماشین به شدت تکان می خورد، موتور ناپایدار است. چندین دلیل اصلی وجود دارد که می تواند باعث ایجاد پارگی در کاربراتور شود. بیایید به برخی از آنها در زیر نگاه کنیم و دریابیم که چگونه مشکلات را حل کنیم.

عیب عملکرد به طور کلی چگونه خود را نشان می دهد؟

چنین نقصی اغلب تحت شرایط خاصی ظاهر می شود. به خصوص اغلب پس از تعمیر موتور شلیک می کند. همچنین، یک نقص ممکن است پس از تصادف خود را نشان دهد. اغلب کسانی که به طور فعال کاربراتور و موتور را تنظیم می کنند با این مشکل روبرو می شوند. ترکیدن در کاربراتور برای خودروهایی با مسافت پیموده شده بسیار معمول است.

وقتی پدال گاز به شدت فشار داده می شود، پس از مدت طولانی پارک کردن، روی موتور سرد، در حین بارهای در حال حرکت و همچنین می توان صدای پنبه را شنید.هنگام تلاش برای راه اندازی واحد برق.

بسته به اینکه چه چیزی باعث شلیک ها شده است، ممکن است ناگهانی ظاهر شوند یا به تدریج خود را نشان دهند و با هر روز شدت فقط افزایش می یابد. استفاده از خودرویی با چنین نقصی، علاوه بر ناراحتی، ممکن است به نیاز به تعمیر اساسی موتور منجر شود.

سیم HV

یکی از دلایلی که باعث شلیک به کاربراتور ماشین می شود سیم های فشار قوی است. هنگامی که هر گونه تعمیر در سیستم جرقه زنی انجام می شد، صاحبان خودرو می توانستند در اثر بی توجهی، سیم ها را به اشتباه به توزیع کننده جرقه وصل کنند. جرقه نه در ضربه فشرده سازی، بلکه در لحظه ای دیگر می پرد. این باعث تحریک پاپ می شود. حتی اگر موتور به طور ناگهانی روشن شود، که بعید است، قدرت کافی برای حرکت عادی وجود نخواهد داشت.

برای تشخیص چنین نقصی، باید مطمئن شوید که سیم ها به توزیع کننده به ترتیب صحیح وصل شده اند. شما باید از علامت روی درپوش های توزیع کننده حساب کنید. در مورد ترتیب اتصال، برای ماشین های مختلف متفاوت است.

ترکیب سوخت

دلیل دیگری برای ترکیدن در کاربراتور VAZ-2109 یا سایر مخلوط های سوخت خودکار. او می تواند بسیار فقیر یا برعکس، بسیار ثروتمند باشد. هم در حالت اول و هم در حالت دوم، شات ممکن است. این وضعیت معمولاً در صورت انجام هرگونه دستکاری با کاربراتور - به عنوان مثال، تنظیم مخلوط ایجاد می شود. اگر پیچ کیفیت مخلوط سوخت به درستی تنظیم نشود مخلوط اشتباهی تهیه می شود که می سوزدبی اثر.

ترکیب ضعیف

اگر موتور خیلی لاغر کار کند، قسمت آهسته تر از مخلوط استوکیومتری معمولی می سوزد. هنگامی که دریچه ورودی شروع به باز شدن می کند، سوخت سیلندر همچنان می سوزد و این امر باعث مشتعل شدن بخش جدیدی از مخلوط قابل احتراق می شود. از آنجایی که پس‌سوختن مخلوط در منیفولد ورودی اتفاق می‌افتد، راننده صدای پارگی را در کاربراتور می‌شنود. علاوه بر اینکه بسیار آزاردهنده است، می تواند باعث داغ شدن بیش از حد موتور نیز شود.

Rich Blend

وقتی موتور روی یک مخلوط سوخت غنی کار می کند، لایه ای از دوده سیاه روی الکترودهای شمع ها ظاهر می شود. اگر رسوبات کربن زیادی وجود داشته باشد، در شرایط دمای بالا، می تواند باعث احتراق بخشی از مخلوط در زمان نامناسب شود. این همچنین منجر به ضربه و ضربه می شود زیرا دریچه ورودی هنوز در این زمان باز است. این نقص فقط در یک موتور داغ ظاهر می شود. به تدریج موتور بیشتر و بیشتر عطسه می کند. اما قدرت عملاً سقوط نمی کند - این را می توان در موارد بسیار نادر مشاهده کرد.

تشخیص

می توانید وضعیت موتور و عملکرد سیستم سوخت رسانی را با شمع تشخیص دهید. اگر الکترود مرکزی شمع سفید باشد، این نشان می دهد که موتور روی یک مخلوط بدون چربی کار می کند. اگر دوده سیاه و خشک است، این نشان دهنده یک مخلوط غنی است.

برای رفع این مشکل توصیه می شود کاربراتور را کوک کنید. بهتر است از یک آنالایزر گاز استفاده کنید، زیرا تنظیمی که به حواس انسان متکی است، همیشه نمی دهد.نتیجه مطلوب. علاوه بر این، قبل از خرید سوخت باید یک پمپ بنزین انتخاب کنید - گاهی اوقات به دلیل کیفیت بنزین، رسوبات سیاه ایجاد می شود.

زمان اشتعال موتور

ضربه زدن در کاربراتور یک UAZ یا خودروهای دیگر نیز می تواند باعث تنظیم نادرست زمان احتراق شود. اگر زمان بندی خیلی دیر باشد، مخلوط سوخت در تمام طول حرکت پیستون می سوزد. هنگامی که دریچه ورودی باز می شود، مخلوط قدیمی در حال سوختن قسمت جدیدی را آتش می زند. موتور به طور قابل توجهی گرم می شود. تشخیص ساده است - با جرقه زنی دیرهنگام، شلیک نه تنها به کاربراتور، بلکه به صدا خفه کن خودرو نیز شلیک می شود.

باید بررسی کنید که آیا زمان جرقه زنی اولیه به درستی تنظیم شده است یا خیر. اگر شک دارید، بهتر است UOZ صحیح را با استفاده از چراغ بارق یا مستقیماً در جاده تنظیم کنید. یکی دیگر از نشانه‌های دیر اشتعال، الکترودهای سفید شمع‌ها است.

اگر زمان اشتعال خیلی زود باشد، مخلوط سوخت در زمان نامناسبی مشتعل می شود. قبل از اینکه دریچه های ورودی کاملا بسته شوند، مخلوط در داخل منیفولد ورودی مشتعل می شود و باعث می شود کاربراتور پاره شود.

متخصصان توصیه می کنند در صورت انجام هرگونه تعمیر در سیستم جرقه زنی به زمان جرقه زنی توجه ویژه ای داشته باشید. علاوه بر این، هنگام تلاش برای فشار دادن شدید پدال گاز، ممکن است ضربه موتور رخ دهد.

Trambler

این مجموعه همچنین می تواند باعث احتراق نابهنگام و نادرست مخلوط سوخت در سیلندرهای موتور شود. از جمله خرابی های توزیع کنندهبا احتراق، می توانید خرابی پوشش، خرابی نوار لغزنده، اکسیداسیون تماس های سیم های BB را برجسته کنید.

برای تعیین اینکه آیا توزیع کننده عامل ایجاد ترک در کاربراتور VAZ است، یک مجموعه خوب نصب شده است. اگر کمردرد از بین رفته است، باید توزیع کننده را تشخیص داده و عیب یابی کنید. این تنها راه خلاص شدن از شر موخوره است.

سوئیچ

اغلب، اگر سوئیچ از کار بیفتد، اساساً روشن کردن موتور غیرممکن است. اما این فقط یک نظریه است. در عمل، سوئیچ می تواند "نصف" خراب شود. سپس عکس ها هنگام تلاش برای راه اندازی موتور و در حین کار آن خواهد بود. برای تشخیص صحیح علل پاپ در کاربراتور، به یک سوئیچ جدید نیاز دارید. اگر موتور پس از نصب متوقف شد، باید سوئیچ را عوض کنید.

اغلب، شکست این عنصر در مراحل اولیه تقریباً نامحسوس است. موتور پایداری خود را از دست می دهد، سرعت نوسان می کند. اما این با شکست شمع ها همراه است. اگر گاز را به شدت فشار دهید و سوئیچ از کار افتاده باشد، شتاب با خرابی همراه خواهد بود. در این حالت کاربراتور کمی شلیک می کند.

زمان‌بندی

در صورت خاموش بودن زمان‌بندی سوپاپ، ضربه‌های کاربراتور گازل از زیر کاپوت شنیده می‌شود. معمولاً درایو تسمه یک تا دو یا چند دندانه می پرد. در حالت اول، موتور به طور معمول کار می کند، اما قدرت به طور قابل توجهی کاهش می یابد. اگر تغییر فاز مهم‌تر بود، می‌توانید دریچه‌ها را خم کنید.

در میان دلایل تغییر فاز، می توان بی توجهی در هنگام تنظیم فازها، تعویض تسمه را مشخص کرد.کشش کم، تصادف، سایش قطعات زمان بندی.

چنین نقصی باید تشخیص داده شود. برای انجام این کار، علائم نصب را که مراحل روی آنها تنظیم شده است بررسی کنید - آنها روی قرقره میل لنگ و روی بلوک موتور هستند. کاری که برای رفع این نقص باید انجام دهید بستگی به این دارد که فازها چقدر جابجا شده اند و پیامدهای آن چیست.

گاهی اوقات فقط کافی است کمی عملکرد مکانیسم توزیع گاز را تنظیم کنید. اما بیشتر اوقات باید کل مجموعه را جدا کنید.

اگر فازها تغییر کرده اند، موتور را روشن نکنید و سعی کنید آن را در جایی برانید. موتور فقط پس از بررسی دقیق محل قرارگیری علائم و از بین بردن دلایلی که باعث تغییر جابجایی شده است، روشن می شود.

شیرهای ورودی

اگر سوپاپ تغییر شکل داده باشد یا در اثر سوختگی روی آن وجود داشته باشد، محفظه احتراق نمی تواند به طور هرمتیکی از کاربراتور جدا شود. اگر صفحه به آرامی روی صندلی فشار داده شود، گازها به منیفولد نفوذ می کنند. گاهی اوقات یک مخلوط تازه مشتعل می شود که با فشار دادن گاز همراه با ترکیدن در کاربراتور است. این حتی ممکن است باعث خارج شدن شعله از کاربراتور شود.

برای تشخیص صحیح نقص، کارشناسان توصیه می کنند فشرده سازی موتور را بررسی کنید. اگر در حین بررسی ها سیلندری پیدا شود که مشکوک به عدم سفتی آن باشد، کمی روغن در آن ریخته می شود. این امر سایش شدید قطعات گروه سیلندر-پیستون و بروز رینگ ها را از بین می برد. محفظه‌های احتراق با سوپاپ‌های سوخته یا خمیده، بدون توجه به پر شدن روغن، فشار یکسانی را نشان می‌دهند.یا نه.

برای تعمیر و رفع چنین مزاحمتی، باید سرسیلندر را برداشته و شیر را با تمام اقدامات مربوطه تعویض کنید. اگر دریچه تغییر شکل داده است، پس ارزش بررسی مراحل زمان بندی را نیز دارد. اگر سوپاپ سوخته است و مسافت پیموده شده موتور کم است، پس باید به دنبال دلایل فرسودگی باشید.

اگر موتور مجهز به بالابرهای هیدرولیک باشد، بررسی نحوه عملکرد آنها اضافی نخواهد بود. اگر جبران کننده هیدرولیک گیر کرده باشد، این منجر به عواقب مشابه سوختگی دریچه می شود. در این حالت، کف زدن ممکن است ثابت نباشد، اما تحت شرایط خاصی. مالکان اغلب از تیراندازی در راه اندازی شکایت دارند.

فاصله حرارتی

در میان علل شکستگی شکاف های حرارتی می توان به تعمیرات موتور و همچنین نگهداری نابهنگام اشاره کرد.

در طول تعمیر، فاصله بین فشار دهنده و بادامک به طور تصادفی یا عمدی کاهش یافت. در همان زمان، قبل از تعمیر، ماشین بدون صداهای اضافی شروع به کار کرد.

اگر شکاف ها به موقع تنظیم نشده باشند، سطوح جمع می شوند، فرسوده می شوند و تغییر شکل می دهند. اگر شکاف های حرارتی را به موقع تنظیم نکنید، شلیک به کاربراتور اجتناب ناپذیر است.

در نسخه اول، پس از انجام تعمیرات، در حین اجرای آزمایشی، صدای شلیک شنیده می شود. در گزینه دوم، فروپاشی به تدریج خود را نشان می دهد. در ابتدا، در کاربراتور با فشار شدید روی پدال گاز به ندرت و برای مدت کوتاهی ظاهر می شود. سپس، هر چند وقت یکبار، مدت کف زدن ها افزایش می یابد.

بهشکاف های حرارتی نادرست را تشخیص دهید، آنها باید با استفاده از پروب بررسی شوند. اگر ماشین برای مدت طولانی در شکاف های اشتباه رانندگی کرده باشد، هیچ چیز وحشتناکی اتفاق نمی افتد. اگر ماشین برای مدت طولانی استفاده شده باشد، لبه های صفحات سوپاپ سوخته است - در این مورد، تعمیر ضروری است. حتی اگر سوپاپ ها به درستی تنظیم شده باشند، آتش وارد منیفولد ورودی می شود.

تیراندازی کاربراتور روی گاز

ضربه زدن در کاربراتور روی گاز اغلب با یک مخلوط بیش از حد بدون چربی همراه است. به دلیل فاصله زیاد بین منیفولد ورودی و گیربکس، گاز زمان رسیدن به سیلندرها را ندارد. نتیجه یک مخلوط بدون چربی است.

دلیل دیگر برای مخلوط بدون چربی، نشت اولیه هوا است. ممکن است دلایل زیادی برای این وجود داشته باشد. این می تواند یک تنفس، و یک منبع هوای ضعیف تنظیم شده باشد. همچنین، کارشناسان مطمئن هستند که مشکل ممکن است گرفتگی فیلتر گاز باشد.

معمولی نیست که شلیک گاز توسط پیچ تنظیم پیچ خورده ایجاد شود. به نظر می رسد که مصرف سوخت. اما از طرف دیگر، مخلوط ضعیف است و در لحظه افزایش شدید سرعت، کاهش عرضه مخلوط گاز و هوا باعث ایجاد جوش می شود.

نتیجه گیری

همانطور که می بینید، دلایل زیادی برای ترکیدن صدا در صدا خفه کن، کاربراتور وجود دارد. اما همه آنها اغلب اتفاق نمی افتد. معمولا کل تیراندازی به اشتعال و کیفیت مخلوط مربوط می شود. اینها شایع ترین دلایل هستند. شما می توانید چنین نقص هایی را با دستان خود برطرف کنید. و پس از تعمیر، ماشین دوباره به حالت عادی روشن می شود و به طور پایدار در زیر کار می کندهر دور موتور و بار در برخی موارد، به کمک یک متخصص نیاز خواهید داشت.