تق زدن هنگام ترمزگیری: علل احتمالی، عیب یابی و توصیه ها

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

در بسیاری از انجمن‌های موضوعی، رانندگان شکایت دارند که هر از گاهی صداها و لرزش‌های نامشخصی را هنگام ترمز می‌شنوند. این ضربه در موقعیت های مختلف اتفاق می افتد. ما علل این پدیده ناخوشایند را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد و همچنین نحوه عیب یابی را یاد خواهیم گرفت.

سیستم ترمز

این یکی از عوامل کلیدی امنیتی است. با کمک ترمز است که راننده می تواند سرعت خودرو را تا توقف کامل کاهش دهد. چندین نوع سیستم وجود دارد. رایج ترین گزینه هدایت هیدرولیکی است. در اینجا نیروی ناشی از فشار دادن پدال با کمک روغن ترمز به محرک ها منتقل می شود. آنها در هاب هستند. در مورد خود مکانیزم ترمز، دو نوع محلول در خودروها استفاده می شود. اینها ترمزهای دیسکی محبوب امروزی و نسخه قدیمی تر - ترمزهای درام هستند. در اولین مکانیسم ها، لنت ها با یک دیسک نصب شده بر روی هاب تعامل دارند. در مورد دومی، آنها داخل درام ترمز هستند. فرآیند کاهش سرعت به این دلیل انجام می شود که لنت ها باز شده و روی قسمت داخلی فشار داده می شوند.صفحات درام.

ترمزهای درام یک راه حل کاملا قدیمی و قدیمی هستند. اما در خودروهای مقرون به صرفه هنوز به طور گسترده استفاده می شود. ترمز دستی نیز با استفاده از ترمزهای درام اجرا می شود. بنابراین، سیستم های دیسک در جلو، و سیستم های درام در عقب وجود دارد.

درباره خدمات

مانند هر سیستم دیگری در یک خودرو، ترمزها نیز به تعمیر و نگهداری منظم نیاز دارند. در مورد مکانیزم هیدرولیک، لازم است به طور دوره ای لنت ها را تعویض کنید - آنها تمایل به فرسودگی دارند. نظارت بر وضعیت دیسک ها و پدها هر از گاهی مهم است. ترمزهای درام نیز باید به طور مرتب چک شوند. در مورد خود درایو، در اینجا آنها وضعیت خطوط را بررسی می کنند، سیستم را به صورت بصری برای نشت مایع تشخیص می دهند و سطح آن را در مخزن کنترل می کنند.

همچنین پس از انجام هرگونه کار تعمیر و نگهداری سیستم ترمز خودرو، خونریزی لازم است. این کار به منظور حذف هوا از خطوط انجام می شود. وجود هوا در خط لوله می تواند اثربخشی ترمزها را کاهش دهد یا حتی بر عملکرد آنها تأثیر بگذارد. از آنجایی که این سیستم دارای تعداد زیادی اجزای مختلف نیست، بسیاری آن را به طور غیرعادی قابل اعتماد می دانند و فکر می کنند که با مراقبت مناسب هیچ مشکل جدی برای مالک ایجاد نمی کند. در هر صورت، همیشه صادق نخواهد بود. مشکلاتی می تواند در طرح های هر پیچیدگی ایجاد شود. یکی از رایج ترین مشکلات باترمز - اینها صداهای مشخصه هنگام ترمزگیری هستند. وقتی پدال را فشار می دهید، ضربه ظاهر می شود.

ویژگی ها

این صداها می توانند شخصیت بسیار متفاوتی داشته باشند. آنها را می توان از طرف های مختلف ماشین توزیع کرد، همچنین در موقعیت خاصی از پدال رخ می دهد. ضربه زدن می تواند تک یا تکراری باشد. بیشتر اوقات، هنگام ترمزگیری، پس از هر گونه تعمیر و نگهداری سیستم ترمز، صدای تق تق از جلو شنیده می شود. تشخیص اشکال در مکانیسم های ترمز با ضربه زدن بسیار دشوار است. حتی اگر چیزی لرزش داشته باشد، اصلاً لازم نیست که یک سیستم ترمز باشد. صداها را می توان با نشتی پایه ها و کمک فنرهای عقب شکسته، بست های ضد رول و بسیاری از اجزای دیگر تولید کرد.

درباره مشکلات تشخیص

علاوه بر سیستم ترمز، ارزش بررسی نقص در چرخ درایوها را دارد - این امر با ضربه زدن در سیستم تعلیق جلو هنگام ترمز نشان می دهد. این یک اتفاق نسبتاً رایج است که رانندگان با آن روبرو هستند. کارشناسان می گویند که حتی سیستم فرمان و پایه های موتور نیز اغلب می توانند مقصر صداهای مشکوک باشند. به همین دلیل است که تشخیص عیب یک فرآیند بسیار پیچیده است. یکی از ویژگی های معمولی ظاهر صداها در هنگام ترمزگیری این است که ضربه فقط در پدال ظاهر می شود که تا نیمه به بیرون فشرده می شود. اگر در هنگام ترمزگیری شدید آن را روی زمین فشار دهید، صداهای خارجی ناپدید می شوند. اغلب، صاحبان خودرو در انجمن ها می نویسند که این صدا هنگام رانندگی با سرعت کم، همچنین در سرعت های متوسط شنیده می شود. در بالا - کمتر. بیشتر اوقات شما نمی توانید چیزی بشنوید.تا زمانی که مکانیسم ترمز سرد باشد.

نکته دیگری که تشخیص را پیچیده می کند، فرکانس ضربه زدن هنگام ترمز در چرخ جلو یا عقب است. مدتی شنیده می شود، سپس به طور کامل ناپدید می شود و پس از مدتی دوباره ظاهر می شود. اکنون بسیاری از خودروها به ABS مجهز هستند - گاهی اوقات ممکن است نقص دقیقاً در آن باشد. اما این دور از واقعیت است. حتی سیستم های خود عیب یابی قادر به یافتن خطا در عملکرد سیستم ضد قفل نیستند.

علل معمولی ضربه زدن به ترمز

علل معمولی ضربه زدن و سایر صداهای اضافی را در نظر بگیرید. در واقع، چنین دلایلی کم است. می توانید خودتان آنها را تعمیر کنید.

بازی راهنمای کالیپر

یکی از رایج ترین علل ضربه خوردن، فرسودگی صندلی ها برای نصب راهنماهای کالیپر در مکانیزم ترمز است. در این حالت کالیپر دارای بازی است که باعث ایجاد لرزش در هنگام ترمزگیری می شود. ضربه زدن نیز اغلب آشکار می شود. حل این مشکل بسیار ساده است - پس از تعویض راهنماها کاملاً ناپدید می شود.

پیستون کالیپر

در هنگام ترمزگیری، مایع روی پیستون فشار می آورد. با این حال، در سیلندر گیر می کند و تا زمانی که افزایش فشار، پیستون را از آن خارج کند، در آن وضعیت می ماند. وقتی این اتفاق می‌افتد، با قدرت به لنت‌ها برخورد می‌کند و آنها را به سمت پایین فشار می‌دهد - به همین دلیل است که هنگام ترمزگیری از جلو ضربه می‌خورد.

برای اصلاح این وضعیت و خلاص شدن از شر صداهای مزاحم، کافیست کالیپر را بردارید و پیستون را بردارید. سپس وضعیت آن را به صورت بصری بررسی کنید و همراه با پیستون سطح سیلندر را بررسی کنید. اگر در حین بازرسی خوردگی پیدا شد، سیلندر باید تمیز شود و پیستون تعویض شود.

دیسک ترمز

اغلب، ضربه زدن هنگام ترمز در چرخ جلو به دلیل دیسک های منحنی رخ می دهد. این در صورت گرم شدن بیش از حد رخ می دهد. در هنگام ترمزگیری، لنت ها با عبور از محلی که خم شده است، به آن ضربه می زند که باعث ضربه می شود.

این مشکل درمان می شود، اما تشخیص دقیق ناهنجاری ها بدون تجهیزات ویژه بسیار دشوار است. البته با نقص های قوی، همه چیز به صورت بصری قابل مشاهده است، اما پس از آن بهتر است دیسک را با دیسک جدید جایگزین کنید. همچنین می توانید سطح دیسک را روی تراش یا با کمک ابزارهای مخصوص آسیاب کنید. بهتر است پدها را تعویض کنید، در غیر این صورت پس از بازیابی دیسک، دوباره روی آن تولید می کنند. گاهی اوقات انحنای دیسک را می توان با وضعیت پدها حدس زد. سایش آنها ناهموار خواهد بود.

کوبش در سیستم های درام

در چنین مکانیزم‌هایی تعداد کافی مکان وجود دارد که در هنگام ترمزگیری، ضربه از پشت می‌تواند رخ دهد. اغلب این مکانیسم ترمز دستی است. از آنجایی که کابل ترمز دستی در زیر خودرو به دو قسمت تقسیم می شود، ممکن است یکی از قطعات شل شده باشد. مکانیزم ضعیف است و هنگامی که راننده پدال ترمز اصلی را فشار می دهد، لنت های سیستم درام از هم جدا می شوند. بینلنت ها و نوار رانش ترمز دستی باعث ایجاد بازی می شود که علت ضربه است.

قسمت توزیع نیز اغلب ضربه می زند. اگر حداقل یکی از کابل ها به اندازه کافی سفت نباشد، میله به لرزه در می آید و راننده هنگام ترمزگیری در چرخ عقب صدای تق تق را می شنود. دلیل دیگر نگهدارنده لنت است. اگر او از صندلی خود بیرون بیاید، بلوک حرکت می کند - این باعث ایجاد ضربه ای به درام می شود. به ندرت، شل بودن بلبرینگ توپی عقب می تواند باعث لرزش شود. اما بیشتر اوقات فقط سر و صدا است. هنگام ترمزگیری در سرعت های پایین خود را نشان می دهد. همچنین یک دلیل نسبتاً نادر پیچ و مهره های چرخ بلند است. طولانی تر - در فرآیند ترمز گرفتن گیر می کند. مشکل به روش ابتدایی حل می شود - با تعویض پیچ با پیچ کوتاه.

در مدل‌های ساخته شده بر روی پلت فرم محبوب B0، مکانیسم‌های عقب در حین کار شروع به ترک خوردن می‌کنند. دلیل آن پیش پا افتاده است - لنت ترمز به سپر ساییده می شود. تشخیص آسان است - چفت را بردارید، سپس بلوک را بردارید. آسیب با چشم غیر مسلح قابل مشاهده خواهد بود. درمان این وضعیت نیز بسیار ساده است - ناحیه آسیب دیده باید با گریس تمیز و روغن کاری شود. و سپس صداها ناپدید می شوند.

صدای ترمز با ABS

در وسایل نقلیه مجهز به ABS، می توانید به راحتی بررسی کنید که آیا علت ضربه است یا خیر. برای انجام این کار، فیوز را که برای کارکرد سیستم طراحی شده است بیرون بکشید. در این صورت، سیستم از کار می افتد، اما ترمزها کار می کنند. اگر هنگام ترمزگیری از جلو ضربه ای شنیده می شودیا از پشت ناپدید شد، پس ABS مقصر است.

آویز و موارد دیگر

آویز مورد بعدی است که باید به دقت بررسی شود. اغلب اتفاق می افتد که مشکل به هیچ وجه در مکانیسم های ترمز پنهان نشده است. قطعات مختلف تعلیق ممکن است صدای ضربه و صداهای ناخوشایند دیگری برای راننده ایجاد کنند.

بلوک ها و بوش های بی صدا

این قطعات با سایش زیاد ممکن است صدای مشخصی ایجاد کنند. اگر بلوک بی صدا در مکانیزم فرمان فرسوده شده باشد، ضربه می زند. در نهایت توصیه می شود پایه های موتور و پایه های آنها را بررسی کنید. فقط یک اغماض کوچک کافی است تا همه چیز در کابین "لرزیده شود".

مشترک CV

اگر هنگام استارت زدن و ترمز زدن صدای ضربه به وضوح شنیده می شود، اولین قدم تشخیص مفاصل CV است. هنگام چرخاندن چرخ ها برای اولین بار به صداها توجه کنید. اگر صدای ضربه شنیده شود، مشکل از شاسی خودرو است. همچنین، از میان دلایل، می توان شکستگی اتصال سرعت ثابت، میله اتصال شکست خورده و قفسه فرسوده را مشخص کرد. به هر حال، دومی می تواند در صورت نقص عملکرد نشت کند - باید به بساک ها توجه کنید. شاید از کار افتاده باشند. همچنین، ارتعاشات ممکن است نشان دهنده این باشد که به زودی نیاز به تعویض مفاصل توپ و پایه کمک فنر است.

CV

سیستم ترمز اساس ایمنی رانندگی است. اگر کوچکترین نقصی در عملکرد آن رخ داد، لازم است بلافاصله به دنبال نقص و رفع مشکل باشید. در واقع، دلایل زیادی وجود ندارد. علاوه بر این، همه چیز می تواند بسیار ساده تر باشد - به عنوان مثال، ضربه زدن به چرخ زمانی کهترمز به دلیل پیچ و مهره نصب کالیپر باز نشده رخ می دهد.