2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01
در سال 2015، سدان پرچمدار لوکس کادیلاک CT6 در نیویورک به نمایش درآمد. و این فقط یک ماشین نیست. این مدل در این شرکت پیشرفته ترین خودروی جهان از نظر تکنولوژیکی نامیده می شود. و در خط تولید سازنده، این خودرو یک پله از CTS III بالاتر رفته است. بنابراین، چه چیزی در مورد این تازگی خارق العاده آمریکایی وجود دارد؟
طراحی
در ابتدا باید به نمای بیرونی کادیلاک CT6 اشاره کرد. طراحی خودرو به سبک شرکتی این شرکت ساخته شده است و "برجسته" جلوپنجره مشخصه است. همچنین، توجه به فناوری روشنایی کشیده شده است که به بالها می آید. بسیار چشمگیر و مدرن به نظر می رسد. اگر در نمایه به خودرو نگاه کنید، شباهت هایی با مدل CTS مشاهده خواهید کرد. اما غیر از این، چیزهای مشترک زیادی وجود ندارد. بنابراین، این جدید دارای یک پنجره جانبی در ستون C است. و توسعه دهندگان تصمیم گرفتند اپتیک سر را با یک نوار عمودی از دیودها ترکیب کنند.
به هر حال، در مورد ابعاد. این خودرو بزرگترین کادیلاکی است که امروزه وجود دارد. طول آن 5.2 متر است. و فاصله دو محور آن 3.1 متر است! بسیاری می گویند که این محصول جدید آمریکایی از نظر اندازه شبیه به کلاس S مرسدس است. شاید. اما کادیلاکتقریباً 500 کیلوگرم سبکتر از اتومبیل اشتوتگارت است. و همه به این دلیل که 2/3 از قطعات استفاده شده از آلومینیوم ساخته شده است. بقیه با استفاده از آلیاژهای فولادی با استحکام بالا ساخته شدند.
داخلی
فضای داخلی کادیلاک CT6 در سطح مناسبی طراحی و اجرا شده است. وقتی داخل آن می نشینید اولین چیزی که به آن توجه می کنید یک فرمان قدرتمند 4 پره است که دکمه های زیادی را روی آن می بینید. داشبورد کاملا دیجیتال است و یک صفحه نمایش 10.2 اینچی سیستم چندرسانه ای (CUE) در وسط کنسول مرکزی نصب شده است. در دکوراسیون فقط از مواد باکیفیت و گران قیمت استفاده شده است. نکته جالب این است که صندلی های مجهز به تنظیم و گرمکن برای سرنشینان عقب تعبیه شده است. همچنین دارای عملکرد ماساژ و تهویه است.
اما این موضوع نیست! ویژگی اصلی دو نمایشگر جمع شونده (هر 10 اینچ) و یک دسته با درگاه های HDMI و USB یکپارچه است. عملاً هیچ پلاستیکی در فضای داخلی وجود ندارد. فقط کلیدهای ستون فرمان و دکمه های روی فرمان از این ماده ساخته شده اند. به هر حال، خود چرخ کنترل با آلومینیوم و چوب تزئین شده و با چرم پوشانده شده است. و همچنین هر چیز دیگری که در کابین است. در مجموع، کلاس تجاری واقعی.
ویژگی ها
در نسخه اصلی زیر کاپوت کادیلاک CT6 یک "چهار" 2 لیتری توربوشارژ 265 اسب بخاری وجود دارد. اما این محصول جدید با موتور 3.6 لیتری نیز به خریداران بالقوه ارائه می شود. در حال حاضر V6 است. و گزینه توربوشارژ و تنفس طبیعی هم وجود دارد. البته اولین مورد از اینها قدرتمندتر است.400 "اسب" تولید می کند. و دوم - 335 لیتر. با. کادیلاک که عکس آن در بالا ارائه شده است توسط یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک هدایت می شود. با این حال، برای گزینه هایی با یک "چهار" و یک موتور جوی، آنها یک جعبه کاملاً جدید با شاخص 8L45 ایجاد کردند. اما این همه ماجرا نیست! برای خودرویی با موتور 400 اسب بخار، گیربکس اتوماتیک 8L90 که از کوروت C7 معروف گرفته شده است، اقتباس شده است.
به هر حال، درایو می تواند عقب یا پر باشد (یک عملکرد اتصال وجود دارد). همچنین شایان ذکر است که در سال 2015، معرفی خودروی هیبریدی کادیلاک CT6 در شانگهای برگزار شد. تست درایو این مدل قدرت جامد آن را نشان داد. به هر حال، این هیبریدی توسط یک موتور 2 لیتری توربو شارژ و یک جفت موتور الکتریکی واقع در محور عقب هدایت می شود. اگر اینطور محاسبه کنید، قدرت کل 335 اسب بخار است. همچنین لازم به ذکر است که این مدل دارای دمپرهای تطبیقی و فرمان متغیر است.
شاسی
ماشین جدید کادیلاک که عکس آن در بالا ارائه شده است دارای شاسی مبتنی بر معماری دیفرانسیل عقب به نام امگا است. این به طور خاص برای خودروهای سایز کامل توسعه یافته است. و تفاوت اساسی این طرح با آلفا قبلی (این پایه ATS و CTS است) مولتی لینک آلومینیومی است که در جلو نصب شده است. از این گذشته، همه به دیدن اسکلت های مک فرسون در آنجا عادت کرده اند. یکی دیگر از ویژگی های آن، اکسل عقب فرمان است. در این، این تازگی شباهتی با BMW جدید "هفت" دارد. برای هزینه اضافی، خریداران بالقوه به طور کامل ارائه می شوندشاسی فرمان و سیستم تعلیق تطبیقی مغناطیسی.
چه چیز دیگری ارزش دانستن دارد؟
جالب اینجاست که در پیچهای آهسته، چرخهای عقب کادیلاک CT6 در جهت مخالف چرخهای جلو میچرخند. این به طور خاص برای بهبود مانور انجام می شود. در سرعت های بالا، برعکس، همه چرخ ها در یک جهت می چرخند. بنابراین امکان افزایش ثبات وجود داشت. به هر حال، طراحی توسط یک سیستم الکترونیکی کنترل می شود که به دلیل عملکرد آن زاویه همگرایی چرخ های عقب تغییر می کند.
بسیاری از مردم به قیمت کادیلاک CT6 جدید و ممتاز علاقه مند هستند. قیمت از 54500 دلار شروع می شود و تا 65300 دلار می رسد. یعنی اگر نرخ فعلی را ترجمه کنیم، در حداکثر پیکربندی خودرو تقریباً 4،170،000 روبل هزینه خواهد داشت. مقدار زیادی اما این یک سدان تجاری آمریکایی از یک برند معروف است. بنابراین ماشین ارزش پول را دارد.
توصیه شده:
سدان ارزان قیمت دانگ فنگ S30: مشخصات و تجهیزات
خودروهای تجاری تولید شده توسط Dongfeng Motor Corporation در کشور ما شناخته شده هستند. اما چند سال پیش یک شرکت چینی تصمیم گرفت وارد بازار خودروهای سواری شود. یک سدان کلاس C ساخته شد که به دانگ فنگ S30 معروف شد. خودروی مقرون به صرفه به سرعت توجه را به خود جلب کرد و امروزه اغلب می توان آن را در جاده های روسیه یافت. بنابراین، ارزش دارد در مورد ویژگی ها و ویژگی هایی که به دلیل محبوبیت آن محبوب شده است صحبت کنیم
Cadillac Fleetwood: لوکس، زیبایی و راک اند رول
حتی غیرقابل دسترس ترین ستاره های صفحه نمایش با هیچ چیز انسانی بیگانه نیستند. الویس پریسلی نیز نقاط ضعف خود را داشت که یکی از آنها خودروهای لوکس بود. و محبوب ترین مدل کادیلاک فلیت وود بود
Dodge Neon: مشخصات و توضیحات سدان زمانی محبوب آمریکایی
داج نئون یک خودروی زیبای آمریکایی است که در دهه ۹۰ بسیار معروف بود. بله، حتی در اوایل دهه 2000. در سال 2005، به دلیل اینکه مدل جدیدی جایگزین آن شد، تولید آن متوقف شد. اما این ماشین واقعا خاص بود. و مزایای آن چه بود، ارزش دارد که با جزئیات بیشتر بگوییم
"کرایسلر C300": سدان تجاری آمریکایی و مشخصات آن
کرایسلر C300 تنها مدل 300s است که خریداران روسی می توانند خریداری کنند. خودروهای نسل اول تولید شده از سال 2004 تا 2010 در دسترس رانندگان ما نبود. اما آنها این فرصت را دارند که یک چیز جدید بخرند. و او، شایان ذکر است، در حال بهتر شدن است - هم ظاهر و هم ویژگی های فنی. برای تأیید این موضوع، باید این موضوع را با جزئیات بیشتری در نظر بگیرید
سدان "Nissan Almera" و "Nissan Primera": نمای کلی، مشخصات
سدان محبوب ترین استایل بدنه تولید شده توسط همه شرکت های خودروسازی است. راحت هستند، چهار در هستند، در مقایسه با بدنه های دیگر مزایای زیادی دارند. سدان های نیسان نیز از این قاعده مستثنی نیستند، یعنی Almera و Primera