زمان اشتعال: ویژگی ها، قوانین و توصیه ها

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

پیش اشتعال یک پارامتر بسیار مهم است که پایداری و عملکرد صحیح موتورهای تزریقی و کاربراتوری که با بنزین یا گاز کار می کنند مستقیماً به آن بستگی دارد. بیایید ببینیم زمان اشتعال چیست، چه تأثیری دارد، چگونه آن را تعیین و تنظیم کنیم، از جمله در تجهیزات گاز.

POP چیست

این نقطه ای است که در آن مخلوط هوا/سوخت در داخل محفظه های احتراق با نزدیک شدن پیستون به نقطه مرگ بالای خود مشتعل می شود.

زمان اشتعال باید به درستی تنظیم شود. از این گذشته ، مستقیماً بر عملکرد موتور تأثیر می گذارد. موضوع این است که راندمان و کارایی موتور مستقیماً به این زاویه بستگی دارد. بسته به احتراق زودهنگام یا دیرهنگام، فشار گازهای داخل سیستم متفاوت است.

گازها روی پیستون فشار می آورند. و نیروی فشار آنها باید به حداکثر خود برسد زمانی که عنصرپس از عبور از نقطه مرگ بالا شروع به حرکت به سمت پایین می کند.

اگر احتراق زودهنگام باشد، هنگامی که پیستون در آغاز یا وسط سفر خود به TDC باشد، مخلوط هوا و سوخت مشتعل می شود. در نتیجه راندمان موتور به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. فشار گاز پیستون را به سمت پایین می راند. دومی در حال تلاش برای انتقال به TDC است.

اگر جرقه دیرتر باشد، جرقه در لحظه ای که پیستون به سمت پایین حرکت می کند، تامین می شود. در این صورت، راندمان نیز از بین می رود، قدرت موتور کاهش می یابد.

دکترین احتراق

اشتعال و سوختن آن چیزی فراتر از یک فرآیند شیمیایی است. این یک بخش کامل از نظریه است. به عنوان مثال، اگر کمی در این زمینه از علم کاوش کنید، مشخص می شود که از یک تخلیه جرقه کوچک روی یک شمع، جلوی شعله شروع می شود و به اتاق های احتراق گسترش می یابد. مشخص است که مدت جرقه بیش از یک متر در ثانیه نیست. در این مدت دما می تواند به ده هزار درجه برسد. حجم مخلوطی که مشتعل می شود در یک لحظه از بین می رود.

ثابت شده است که سرعت سوزش در واقع کند است. با این حال، با افزایش شعله، سرعت سوختن نیز 70-80 برابر افزایش می یابد. بقایای مخلوط که به دلیل قرار گرفتن در نزدیکی دیواره های نسبتاً سرد سیلندر کاملاً از بین نمی روند ، آهسته تر می سوزند. در این حالت زاویه چرخش میل لنگ 30 درجه است.

با موقعیت های مختلف زمان احتراق، احتراق به طور قابل توجهی متفاوت است. با UOZ صحیح، فشار بهینه به جایی که پیستون فقط از TDC عبور می کند، تامین می شود. آی تیحدود 10-12 درجه.

اگر UOZ به زمین زده شود، آن را روی یک سمت دیگر تنظیم کنید، بهینه ترین فشار گاز در منطقه 45 درجه است - پیستون در اینجا در موقعیتی حتی پایین تر قرار دارد. گازها روی عنصر نزولی فشار می آورند. راندمان چنین موتوری به صفر می رسد.

اگر زمان جرقه زنی دیر باشد، ممکن است پس از باز شدن دریچه های اگزوز، سوخت بسوزد. گازهای تشکیل شده پس از انفجار دمای بسیار بالایی دارند. آنها به راحتی می توانند اشتعال بخش جدیدی از مخلوط را که وارد سیلندرها می شود تحریک کنند. در این لحظه، می‌توانید صداهای مشخصی را در صدا خفه کن بشنوید.

اشتعال زودهنگام همه چیز خوب نیست. در این مورد، حداکثر فشار در حال حاضر در موقعیت پیستون در TDC یا قبل از آن است. محصولات حاصل از احتراق به پیستون فشار وارد می کند که هنوز به بالاترین حد خود نرسیده است. در نتیجه، افت نیرو، انفجار و سایر لحظات ناخوشایند ظاهر می شود.

علائم کاهش UOZ

فرآیند احتراق مخلوط سوخت و هوا در محفظه های موتور (تاخیر یا پیشرفته) می تواند منجر به نقص های مختلفی در موتور شود. برای تعیین اینکه زمان جرقه زنی نادرست است، علائم زیر کمک می کند:

• مشکل در راه اندازی موتور.
• اشتهای خودرو به طرز محسوسی در حال افزایش است.
• موتور شتاب را از دست می دهد، قدرت موتور کاهش می یابد.
• شما ممکن است بیکاری نامنظم را مشاهده کنید.
• وقتی گاز را فشار می دهیدپاسخگویی دستگاه از بین می رود، گرمای بیش از حد مشاهده می شود و همچنین انفجار.
• همچنین می توانید صدای پاپ را بشنوید - در کاربراتور یا منیفولد ورودی یا در سیستم اگزوز.

عواقب POD نادرست

هم اشتعال تاخیری و هم زودهنگام بهترین تاثیر را بر منبع نیرو و عملکرد آن ندارد. باید اضافه کرد که نه تنها ویژگی هایی مانند قدرت موتور یا مصرف سوخت به زمان بندی صحیح احتراق موتور بستگی دارد. اگر جرقه زودتر از زمان لازم ظاهر شود، فشار گازهایی که منبسط می شوند با پیستون تداخل پیدا می کند. احتراق پس از شروع به حرکت المنت باعث می شود که انرژی به جای انجام کار مفید، به پیستون برسد و سپس وارد مجرای اگزوز شود.

در اشتعال اولیه، عنصر در حال افزایش باید تلاش های قابل توجهی برای فشرده سازی گازهایی که از احتراق اولیه مخلوط ایجاد می شود انجام دهد. در این حالت، بار روی گروه سیلندر-پیستون و میل لنگ به طور قابل توجهی افزایش می یابد.

احتراق زودتر با ویژگی های مشخصه زیر تعیین می شود - می توانید صداهای زنگ فلزی را در حین کار موتور بشنوید. سرعت دور آرام نیز نوسان خواهد داشت. پس از فشار دادن گاز، یک شیب وجود دارد.

اشتعال دیرهنگام نیز به موتور آسیب می رساند. مخلوط تحت فشار کاهش یافته و افزایش حجم در سیلندر می سوزد. زمان سوختن نقض می شود، به همین دلیل مخلوط در هنگام ضربه پیستون می سوزد. موتور در حال از دست دادن قدرت است. برای افزایش سرعت، باید پدال گاز را به شدت فشار دهید. مصرف سوخت بالایی نیز دارد. داخلموتور، کک، دوده و رسوبات مختلف تشکیل می شود. احتراق نادرست منجر به گرمای بیش از حد می شود.

بنابراین لازم است نحوه تنظیم زمان جرقه زنی را بدانید. این کار باعث بهبود عملکرد موتور، کاهش مصرف سوخت و محافظت از آن در برابر سایش زودرس می شود.

چگونه POP را تعیین کنیم

برای تعریف PPH، باید چند مفهوم مهم را بدانید:

• زاویه به سرعت میل لنگ بستگی دارد. هر چه دور موتور بیشتر باشد، PTO باید زودتر باشد. همچنین تحت تأثیر دمای موتور و مخلوط قابل احتراق است. هرچه دمای موتور کمتر باشد، احتراق کندتر خواهد بود. بنابراین در این حالت تنظیم زمان جرقه زنی در جهت قبلی انجام می شود. در موتور داغ، برعکس است.
• همچنین، بار روی موتور به طور قابل توجهی بر UOZ تأثیر می گذارد. هر چه دور در دقیقه بیشتر باشد، زاویه زودتر مورد نیاز است. این کار برای جلوگیری از انفجار انجام می‌شود، زیرا در بارهای زیاد، بخش‌های بیشتری از مخلوط سوخت به سیلندرها می‌رسد.

چرا OOP به بیراهه می رود

چنین موقعیت هایی کاملاً رایج است. پارامترهای توصیه شده توسط سازنده خاموش هستند. از این گذشته ، آنها به سادگی برای شرایط خاصی که ماشین در آن کار می کند طراحی نشده اند. در اینجا شما باید بدانید که زمان احتراق برای شرایط خاص چقدر باید باشد - به صورت دستی تنظیم می شود.

اما ابتدا باید مطمئن شوید که آیا واقعاً نیاز به مداخله و تغییر چیزی دارید یا خیر. می توانید UOP را با گوش، با تمرکز بر احساسات خود بررسی کنید. برای انجام این کار، خودرو شتاب گرفته استدر یک بخش مستقیم تا 40 کیلومتر در ساعت و سپس فشار شدید بر روی گاز. دنده چهارم باید درگیر باشد.

اگر صداهای انفجار برای مدت کوتاهی شنیده می شود، اما در عین حال شتاب کاملاً مطمئن است، نمی توانید مطلقاً هیچ کاری با زاویه انجام دهید. پس از اینکه سرعت سنج سرعت 60 کیلومتر در ساعت را نشان داد، انفجار باید در عرض چند ثانیه کاملاً ناپدید شود.

هنگامی که صداها قطع نمی شود و خودرو شتاب نمی گیرد، این نشان می دهد که اشتعال از کار افتاده است. اگر انفجار ناپدید نشد، پس UOZ خیلی زود است. در حالت دوم، اشتعال به تاخیر می افتد.

تنظیم PTO

بیایید نحوه تنظیم زمان احتراق را بیاموزیم. برای انجام این کار، به یک دستگاه خاص نیاز دارید - یک استروبوسکوپ برای احتراق. اما اگر این دستگاه وجود ندارد، اشکالی ندارد. اگر احتراق تماسی باشد، با استفاده از یک لامپ معمولی تنظیم می شود. اگر سیستم بدون تماس باشد، تنظیم با گوش انجام می شود و صحت تنظیمات با روش فوق در جاده بررسی می شود.

اشتعال بدون تماس

اگر استروبوسکوپ وجود دارد، طبق دستورالعمل به دستگاه متصل می شود. معمولاً اکثر دستگاه ها دارای سه سیم برق هستند که به باتری وصل می شوند و یک سیم سیگنال. دومی به شمع در سیلندر اول متصل است.

زمان جرقه زنی را در دور آرام، اما روی موتوری که به خوبی گرم شده است، تنظیم کنید. این کار به روش زیر انجام می شود. یک استروبوسکوپ متصل است و لامپ آن به چرخ فلایویل هدایت می شود - روی آن علائم وجود دارد. بهتر است این علائم را از قبل با چرخاندن موتور توسط چرخ در حالی که پنجمی روشن است پیدا کنید.انتقال. علامت مورد نظر با یک تصحیح کننده لوازم التحریر مشخص شده است. بارق چشمک می زند و هنگامی که براق روی آن می تابد، نشانگر ثابت ظاهر می شود. با چرخاندن توزیع کننده، مطمئن می شوند که علامت در یک نقطه مقابل جزر روی محفظه فلایویل قرار دارد. زمان جرقه زنی VAZ طبق پاسپورت مثبت یا منفی یک درجه است.

معمولی نیست که یک موتور پس از این تنظیم به طور پایدار و خوب کار کند. مصرف سوخت کاهش می یابد، دینامیک بهبود می یابد. اما این همیشه صدق نمیکند. در این مورد، لازم است اشتعال را با انفجار تنظیم کنید.

UOZ و انژکتور

همه چیز در اینجا بسیار ساده تر است. در این حالت، احتراق را روشن کنید و داشبورد را تماشا کنید. اگر لامپ روشن است، که نشان دهنده نقص است، لپ تاپ را می گیرند و عیب یابی را انجام می دهند. بعد، دریچه گاز را بررسی کنید. سپس ولتاژ شبکه آنبرد را بررسی کنید. دمپر یک درصد باز می شود. سپس پدال گاز را به شدت فشار دهید. در نتیجه دمپر 90 درصد باز می شود. ولتاژ سنسور موقعیت دریچه گاز باید به 0.45 ولت کاهش یابد.

با موتور انژکتوری، تنظیم زاویه شروع کارخانه کافی است. در اینجا، الکترونیک تصمیم می گیرد که زمان احتراق در طول کار موتور در حالت های مختلف چه باشد. زاویه شروع به طور مشابه با احتراق بدون تماس تنظیم شده است. تنظیم با چرخاندن مهره هایی که توزیع کننده فلایویل را محکم می کند، انجام می شود.

VoZ variators

با ظهور HBO، صاحبان خودرو با این واقعیت مواجه می شوند که حتی اولین احتراق قابل تنظیمدر توزیع کننده، قبل از آن برای سوخت گاز کافی نیست. واقعیت این است که بر خلاف بنزین، پروپان بوتان طولانی تر می سوزد، که به این معنی است که مشکلات ظاهر می شود. از آنجایی که توزیع کننده اجازه احتراق خیلی زود را نمی دهد تا مخلوط بتواند در محفظه احتراق بسوزد، متغیرهای زمان اشتعال ظاهر شده اند.

این یک دستگاه الکترونیکی است که وظیفه آن تغییر منحنی SV است. این تغییر بر اساس الگوریتم های خاصی برای مقادیر خاص انجام می شود. اگر از متغیر استفاده نکنید، احتراق به اندازه کافی زود نخواهد بود. مخلوط قابل احتراق در منیفولد اگزوز می سوزد و این مملو از مشکلات مختلف است.

در پایان

به این ترتیب می توانید زمان اشتعال را تنظیم و بررسی کنید. هنگامی که در حین حرکت خرابی وجود دارد، هنگامی که موتور در حال حرکت است یا عملکرد ناپایدار به سادگی مشاهده می شود، بسیاری شروع به بررسی هر چیزی می کنند، اما نه UOZ. اما بیهوده. این پارامتر به طور مستقیم بر پایداری موتور احتراق داخلی تأثیر می گذارد. خودرویی با زاویه اشتعال به درستی تنظیم شده از عملکرد مطمئن و بدون مشکل خود لذت می برد.