متغیر HBO: چیست و چرا به آن نیاز است؟ واریاتور زمان اشتعال

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:58

تجهیزات بالون گازی برای تجهیز خودرو به منظور کاهش هزینه سوخت استفاده می شود. قیمت بنزین تقریبا دو برابر بنزین است اما مصرف آن بیشتر است. علاوه بر این، سوخت اصلی از سیستم را نمی توان به طور کامل حذف کرد. بنزین بعد از یک پارک طولانی و در هوای سرد ماشین را گرم می کند. پس انداز واقعی بیش از 30-35 درصد نیست. این نشانگر را می توان با متغیر HBO بهبود بخشید که عملکرد واحد قدرت را افزایش می دهد.

چرا زمان جرقه زنی (IDO) را تغییر دهید؟

گاز دارای عدد اکتان بالایی است (پروپان با بوتان - 105 واحد، متان - 120). بنزین هر مارکی دارای شاخصی است که به طور قابل توجهی پایین تر است. در نتیجه، در تجهیزات گازسوز روی خودرو، سوخت کندتر می سوزد، یعنی بنزین و بنزین UOP های متفاوتی دارند.

این لحظه تأثیر روی مصرف سوخت و دینامیک موتور را تعیین می کند. مخلوط گاز دارای دمای عملیاتی افزایش یافته است. هنگامی که دریچه های اگزوز باز می شوند، این ترکیب از اضافه بار شعله ور می شود. درست مشخص شده استلحظه به یک متغیر خاص کمک می کند. UOZ را تنظیم می کند، مصرف بیش از حد سوخت را کاهش می دهد، فرسودگی سوپاپ را از بین می برد. هنگامی که زمان احتراق تغییر می کند، مخلوط مشتعل شده و قبل از باز شدن دریچه های اگزوز می سوزد. در نتیجه، نشانگر دما از خروجی گاز کاهش می یابد، راندمان افزایش می یابد و همچنین پارامترهای عملیاتی مسئول مصرف سوخت هستند.

معیارهای انتخاب

تنظیم‌کننده‌های الکترونیکی UOZ از تولیدکنندگان مختلف در چندین تغییر در فروش هستند. هنگام انتخاب متغیر HBO، باید به نکات زیر توجه کنید:

• تاریخ ساخت ابزار تنظیم.
• نوعی سیگنال تولید شده توسط حسگرهای میل لنگ.
• عملکرد ابزار.

سه نوع دستگاه در بازار وجود دارد که با انواع مختلف سنسورها سازگار هستند. اینها می توانند تکانه های القایی، تعامل با نشانگرهای هال (سیگنال های دیجیتال) و یک واحد احتراق با یک جفت توزیع کننده باشند.

اصلاحات

متغیرهای HBO در طرح های مختلف ارائه شده اند. به عنوان مثال، دستگاه های ساخت لهستانی و ایتالیایی با سنسور میل لنگ تعامل دارند، مقادیر آن را تغییر می دهند و سپس آنها را به رایانه منتقل می کنند. پارامترهای تغییرات با امکان برنامه نویسی در طول عیب یابی کامپیوتری تنظیم می شوند.

مدل‌ها در نسخه‌های مختلف، صرف‌نظر از سازنده، هدفشان انجام یک کار است، اما پارامترهای عملیاتی آنها تا حدودی متفاوت است. موارد زیر هستندمحبوب ترین نسخه های متغیر UOZ برای HBO:

• AEB-510 N - نصب شده در سیستم های خودرو با سنسورهای القایی. دستگاه سیگنال‌ها را از یک میل بادامک دریافت می‌کند.
• AEB-516 Shark - دستگاه توسط ضربه های یک جفت میل بادامک کنترل می شود و در جایی نصب می شود که امکان استفاده از نسخه 510 وجود ندارد.
• Stag TAP (ST-02) - دستگاه برای نشانگرهای دارای پالس دیجیتال طراحی شده است.
• ST-03/1 - دستگاه با سنسورهای نوع القایی جمع می شود، سیگنال های دو جریان دیجیتال میل بادامک را تشخیص می دهد.
• ST-03/2 - با حسگرهای هال تعامل دارد، به سیگنال دیجیتالی از یک جفت شفت پاسخ می دهد.

فلشینگ

مجاز به برنامه ریزی مجدد متغیرهای زمان اشتعال از مارک های زیر (در تعامل با سنسورهای القایی):

• "Bosch 60-2".
• فورد 36-1.
• Toyota 36-2.

اصلاح Stag TAP-01 یک ابزار جهانی است که قادر به تشخیص سیگنال های نشانگر میل لنگ است که پالس های القایی را تامین می کند.

مدل های داخلی

در بررسی های خود از متغیرهای HBO، کاربران به چندین مدل کاربردی و قابل اعتمادتر اشاره می کنند. از جمله:

• خط "Microluch" (Microluch). یک مدل مناسب بسته به نوع نشانگرهای میل لنگ و میل بادامک خودرو انتخاب می شود.
• نسخه "Triton-618". این یک دستگاه دو کاناله است که با موتورهای مجهز به سنسورهای دیجیتال و دیجیتال ادغام می شود.نوع استقرایی.
• Model-1 60-2 برای عناصر القایی مناسب است. تنظیم دستگاه را می توان به صورت دستی یا با استفاده از کامپیوتر انجام داد. در این تفاوت آن با سایر آنالوگ های داخلی، قیمت آن به ترتیب بالاتر است.

نحوه تنظیم متغیر زمان جرقه برای LPG

کارشناسان نصب دستگاه را همزمان با تجهیزات گاز توصیه می کنند. همچنین می توان آن را بر روی یک سیستم موجود نصب کرد. در مورد اینکه دقیقاً کجا دستگاه باید یکپارچه شود، نظرات کاربران متفاوت است. بسیاری از دستورالعمل های کارخانه نصب CVT های HBO را در محفظه موتور توصیه می کنند. برخی از استادان دستگاه را در کنار رایانه داخلی نصب می‌کنند.

راه دوم به دلایل زیر کاربردی تر و سودآورتر است:

• آلودگی دستگاه را کاهش می دهد، آب وارد آن نمی شود.
• سیم های بلند مورد نیاز نیست، که کیفیت پالس سنسورها را بهبود می بخشد.
• گرمای یک موتور در حال کار بر عملکرد دستگاه تأثیر نمی گذارد.
• تنظیم و تشخیص آسانتر.

روند نصب

همانطور که در بررسی ها نشان داده شده است، در صورت داشتن مهارت های خاصی در کار با سیستم های الکترونیکی و دانش در مورد نحوه پیکربندی صحیح دستگاه، متغیر نسل چهارم HBO را می توان به طور مستقل نصب کرد. برای انجام این کار، پوشش دستگاه برداشته می شود، اتصال دقیقاً مطابق با طرح پیوست شده به دستورالعمل های دستگاه انجام می شود. یک خروجی از طریق به VUOZ متصل می شوداتصال منبع ولتاژ به DPKV. آداپتور دوم به شیر HBO متصل است. زمین روی نوار محافظ سیم نشانگر موقعیت اعمال می شود. سپس آنها یک اتصال را با پایانه های اصلاح کننده اکتان سازماندهی می کنند.

پس از اتمام تمام عملیات راه اندازی، موتور را فعال کنید و ماشین را در حال آزمایش تست کنید. اگر مهارت و تجربه مربوطه را ندارید، منطقی است با متخصصانی که نصب این دستگاه ها را بر روی وسایل نقلیه تمرین می کنند تماس بگیرید.

مزایا

نصب یک متغیر بر روی نسل های HBO 4 چندین مزیت را به همراه دارد که از جمله آنها به موارد زیر اشاره می کنیم:

• پارامتر توان واحد قدرت به دلیل فرسودگی کامل گاز در حال افزایش است.
• فشرده‌سازی در سطح مورد نیاز است، از فرسودگی زودهنگام دریچه‌ها جلوگیری می‌شود.
• عواقب منفی تنظیمات نادرست HBO با روشن شدن فرسودگی و گرم شدن بیش از حد صندلی‌های سوپاپ کاهش می‌یابد.
• قابل استفاده بر روی همه انواع "موتورها"، صرف نظر از تعداد سیلندرها.

آیا معایبی وجود دارد؟

مخالفان دستگاه های مورد بحث به کارایی پایین آنها اشاره می کنند. با این حال، با بررسی دقیق واقعیت ها، مشخص می شود که چنین اظهاراتی بی اساس است. اعتقاد بر این است که یک سنسور ضربه ای برای تنظیم زاویه احتراق استفاده می شود. در واقع، اینطور نیست، زیرا این نشانگر فقط زمانی فعال می شود که موتور با بنزین کار می کند.

گاز منفجر نمی شود، بنابراین هیچ تنظیمی برای SPD وجود ندارد. به عنوان یک قاعده، نشانگر ضربه روی سوختی با کمترین رتبه اکتان کار می کند.در یک مثال عملی، به نظر می رسد: ماشین با AI-95 سوخت گیری شد، سپس آنها تصمیم گرفتند آن را به بنزین 92 منتقل کنند. این گاز دارای درجه اکتان بسیار بالاتری است. بنابراین، زاویه سرب تغییر نمی کند و مانند بنزین باقی می ماند.

CVT های جدیدترین نسل مجهز به سنسورهای به روز، سیستم عامل مدرن هستند و طبق طرح متفاوتی کار می کنند. مشکلات این دستگاه عمدتا مربوط به اتصال نادرست آن و یا ارائه طرح های قدیمی می باشد. با مطالعه نظرات منفی در مورد استفاده از واریاتور، باید علاقه مند شوید که تجهیزات گاز در چه سالی روی ماشین نصب شده است.

نکات مفید

شایان ذکر است که افزایش UOP فقط در زمانی که خودرو با گاز کار می کند ضروری است. اگر در مورد بنزین صحبت می کنیم، زمان احتراق باید در سطح مشخص شده در اسناد فنی خودرو باقی بماند.

در ماشین‌های کاربراتوری با تجهیزات بالون گازی نسل اول، تنظیم واریاتور به روش سنتی امکان‌پذیر نخواهد بود. در چنین موتورهایی، تنظیم UOS با استفاده از توزیع کننده انجام می شود.

هنگام نصب HBO، به هیچ وجه نباید سعی کنید به حداکثر مصرف سوخت برسید. لازم است در مورد واکنش های آهسته به شتاب دهنده و از دست دادن ذخیره توان به یاد داشته باشید. همچنین توصیه نمی شود زمانی که موتور شروع به کند شدن می کند سرعت را به حداقل برسانید و پایداری سیستم را به خطر می اندازد.

برای موتورهای تزریقی با تجهیزات بالون گازی نسل دوم و سوم، کارکرد واریاتورهای UOZ مورد استقبال قرار می گیرد. در غیر این صورت شتاب وجود داردفرسودگی سوپاپ ها و خرابی کاتالیزور با افزایش همزمان مصرف روغن موتور.

چگونه بررسی کنیم که آیا تغییر دهنده HBO مورد نیاز است؟

آزمایش ساده ای برای تأیید نیاز به خرید این دستگاه و تنظیم مجدد پیشروی احتراق ایجاد شده است. ابتدا موتور وسیله نقلیه با LPG روشن می شود اما بدون اصلاح کننده UOZ و تغییر روی گاز انتظار می رود. کف دست به لوله اگزوز آورده می شود، احساس دمای گازهای خروجی ثابت می شود. سپس همین روش را با واریاتور نصب شده تکرار کنید. نتیجه گیری مناسب بگیرید.

در حالت دوم، دما و فشار اگزوز به میزان قابل توجهی کمتر از خودروهای بدون تصحیح کننده PTO خواهد بود. تست تایید نشان می دهد که مهم است که دستگاه های مورد نظر را به سیستم هایی با تجهیزات بالون گاز معرفی کنیم. این به این دلیل است که عملکرد طولانی مدت یک ماشین با HBO منجر به نقص هایی می شود که نیاز به تعمیر برنامه ریزی نشده واحد نیرو دارد. این باعث افزایش هزینه های نگهداری خودرو می شود. برای جلوگیری از این امر، متغیر را نصب کنید.

بررسی

دارندگان خودرو از جستجوی راه ها و روش های مختلف برای صرفه جویی در تعمیر خودرو و مصرف سوخت خسته نمی شوند. یکی از بهترین گزینه ها، همانطور که بررسی ها نشان می دهد، انتقال از بنزین یا سوخت دیزل به گاز است. مردم می‌نویسند که سیستم‌های سوخت کارخانه را نه تنها روی خودروهای سواری، بلکه موتورسیکلت‌ها، اتوبوس‌ها، کامیون‌ها را نیز دوباره پیکربندی می‌کنند.

همانطور که بررسی ها نشان می دهد، درست استدستکاری انجام شده به شما امکان می دهد بدون از دست دادن دینامیک و سایر پارامترهای تجهیزات، به میزان قابل توجهی در سوخت صرفه جویی کنید. برخی از کاربران نگران هستند که هنگام تعویض به نوع دیگری از سوخت، خطر گرم شدن بیش از حد موتور و عواقب منفی مرتبط با این لحظه وجود دارد. برای حداکثر تراز کردن یک مشکل احتمالی و بهینه سازی عملکرد ساختار سوخت، یک متغیر زمان اشتعال برای تجهیزات بالون گازی ایجاد و توسعه داده شد.