کامیون GAZelle: عکس، مشخصات، ویژگی‌های خودرو و بررسی

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

GAZelle شاید مشهورترین وسیله نقلیه تجاری در روسیه باشد. از سال 1994 در کارخانه خودروسازی گورکی تولید می شود. بر اساس این دستگاه، تغییرات زیادی ایجاد شده است. اما محبوب ترین گازل یک نوع باری است. چه ویژگی هایی دارد و چه موتورهایی روی آن نصب شده است و قیمت این خودرو چقدر است؟ همه اینها را در مقاله امروز خود در نظر خواهیم گرفت.

ظاهر

از سال 1994 تا 2003، این خودرو به این شکل تولید شد:

این خودرو چندین قطعه مشابه با ولگا دارد. این در درجه اول یک سپر پلاستیکی مشکی، همان جلوپنجره و چراغ های جلوی مربعی است. محموله GAZelle برای حمل و نقل محموله های مختلف در نظر گرفته شده بود. اساساً می توانید نسخه های روی برد، چادر و غرفه های همدما را پیدا کنید. همانطور که تمرین نشان داده است، این ماشین برای کار در یک تاکسی باری ایده آل است. GAZelle دارای رده B بود و می توانست در همان مکان ماشین سواری رانندگی کند (که GAZon ها و Bulls نمی توانستند انجام دهند).

در سال 2003، یک به روز رسانی وجود داشت. در این شکل، ماشین هنوز تولید می شود (به استثنای "بعدی"). بنابراین، این خودرو چراغ‌های جلوی قطره‌ای، جلوپنجره جدید و سپر بادوام‌تری دریافت کرد. در غیر این صورت ظاهر خودرو تغییری نکرده است.

در سال 2013، GAZ یک محموله کاملاً جدید GAZelle - "Next" تولید کرد. او یک کابین عریض‌تر با سپر، درها و اپتیک متفاوت دریافت کرد.

درباره خوردگی

نظری وجود دارد که کامیون گازل اغلب زنگ می زند. تا حدودی اینطور است. اما این برای همه مدل ها صدق نمی کند. بنابراین، اولین GAZelles در برابر خوردگی مقاوم ترین بود. اما مدل هایی که از سال 2006 تا 2009 تولید شدند در رنگ آمیزی با کیفیت تفاوتی نداشتند. مینای دندان اغلب کنده می شود، فلز به سرعت زنگ می زند. در مورد Nexts، آنها بهتر از خوردگی محافظت می شوند. مرورها هیچ شکایتی ایجاد نمی کنند.

سالن

بیایید با اولین GAZelle شروع کنیم. طراحی داخلی ساده ترین است. هیچ تریم گران قیمتی در اینجا وجود ندارد - صندلی های پارچه ای و پلاستیک سخت روی داشبورد.

به طور اسمی، ماشین مجهز به رادیو نبود، اگرچه یک سوراخ برای این کار در نظر گرفته شده بود. سالن برای سه نفر از جمله راننده طراحی شده است. همچنین نسخه هایی از "کشاورز" وجود داشت که دارای فضای داخلی جادارتر بود. چنین گازل هایی قبلا برای چهار سرنشین طراحی شده اند. از سال 2003، سالن تغییر کرده است. در همان زمان، همان صندلی‌ها، فرمان و کارت‌های در باقی ماندند.

پانل ابزار تغییر کرده است،کنسول مرکزی. روی جعبه دستکش سمت سرنشین روکشی بود. دید داخل خوب است. با این حال، سالن هنوز هم راحتی نداشت. داخل بسیار پر سر و صدا.

با عرضه باری GAZelle Next، فضای داخلی به طرز چشمگیری تغییر کرده است. بنابراین، یک فرمان چهار پره جمع و جورتر، یک پانل ابزار آموزنده و یک کنسول مرکزی با استفاده آسان ظاهر شد. عایق صدا و کیفیت مواد تکمیل شده بهبود یافته است، صندلی ها جایگزین شده اند. ماشین هنوز برای سه نفر طراحی شده است.

خودرو می تواند به یک سیستم چندرسانه ای (معمولا بلندگوها در کارت های درب وجود دارد)، شیشه های برقی و آینه های گرم شونده مجهز شود. اما هنوز تهویه هوا وجود ندارد.

مشخصات

در ابتدا یک موتور ولگا روی یک کامیون GAZelle نصب شد. این موتور ZMZ-402 بود. با حجم 2.4 لیتر، قدرت 100 اسب بخار را توسعه داد. البته این ویژگی ها برای حمل کالاهای یک و نیم تنی کافی نبود. با توجه به این موضوع، هم خود موتور و هم جعبه بارگیری می‌شد (که آن هم از ولگا بود. بنابراین، گازل اغلب می‌جوشید، دیسک کلاچ فرسوده می‌شد. با توجه به این موضوع، مالکان دائماً سیستم خنک‌کننده را با نصب وسایل دیگر بهبود می‌دادند. ترموستات ها و فن های قوی تر روی رادیاتور (و خود رادیاتور به یکی با بخش های بیشتر تغییر کرد.) فقط پس از چنین تغییراتی دستگاه می تواند در رژیم دمایی خود بدون گرم شدن بیش از حد کار کند.

با عرضه نسل دوم (به یاد بیاورید، سال 2003 بود)، موتور نیز تغییر کرده است. حالا محمولهGAZelle به موتور 406 مجهز است. این موتور چهار سیلندر بنزینی 2.3 لیتری است. از جمله تفاوت ها وجود سر 16 سوپاپ است. به لطف بسیاری از پیشرفت ها، این موتور شروع به توسعه 130 اسب بخار کرد. این موتور قبلاً کم و بیش به اندازه کافی بود که ماشین در شیب ها "باد" نمی شد و کالاها را به طور معمول حمل می کرد. اما سیستم خنک کننده هنوز نیاز به بهبود دارد - به بررسی ها توجه کنید. مالکان نیز با اجاق گاز مشکل داشتند (شیر آب از کار افتاد).

در سال 2006، یک موتور تزریقی روی گازل نصب شد. آنها ZMZ-405 شدند. این واحد دارای حجم کاری 2.5 لیتر و توان تولید 150 اسب بخار است. این قوی ترین موتور بنزینی است. هیچ مشکل خاصی در آن وجود نداشت، به استثنای افزایش مصرف روغن. با توجه به این موضوع، مالکان به هر طریق ممکن پوشش سوپاپ را نهایی کردند.

موتورهای کامینز در حال حاضر در Nexts نصب شده اند. اینها نیروگاه های توربودیزل ساخت چین هستند. در کمال تعجب، معلوم شد که آنها بسیار مدبر هستند. طبق بررسی ها، مسافت پیموده شده قبل از تعمیرات اساسی 450-500 هزار کیلومتر است. با حجم کاری 2.8 لیتر، کامینز 135 اسب بخار قدرت تولید می کند. در مقایسه با موتور 405، "چینی" گشتاور بیشتری دارد - بررسی ها می گویند. ماشین بهتر به پدال گاز واکنش نشان می دهد و با اطمینان بالا می رود حتی در صورت بارگیری کامل.

مصرف سوخت

از آنجایی که همه گازل ها با LPG کار می کنند، اجازه دهید در مورد مصرف گاز صحبت کنیم. حریص ترین واحد اول است - ZMZ-402. او می توانست تا 23 لیتر در 100 کیلومتر مصرف کند. از آنجایی که موتور برای چنین بارهایی طراحی نشده استدائما سوختش تمام می شد موتور 406 حدود 20 لیتر در شهر مصرف می کند. همین را می توان در مورد 405 گفت. با این حال، دومی در حال حاضر دارای قدرت بالاتر و حجم بیشتری از سیلندرها است. در مورد کامینز دیزلی، حدود 13 لیتر در صد مصرف می کند و از همه مقرون به صرفه تر است.

کالسکه

این دستگاه دارای ساده ترین طرح تعلیق است. یک تیر فنری در جلو و یک پل پیوسته با فنرها در عقب وجود دارد. کمک فنر - هیدرولیک، دو کاره. به هر حال، کمک فنرهای عقب با GAZ-53 یکسان هستند. به منظور حمل بارهای سنگین بر روی یک GAZelle محموله، صاحبان قاب را تقویت کردند و فنرها را افزایش دادند. همچنین توجه داشته باشید که به مرور زمان فنرهای این دستگاه آویزان می شود. آنها نیازی به تغییر ندارند - کافی است آنها را روی تجهیزات ویژه بغلتانید. به عنوان یک قاعده، چنین عملیاتی هر چهار سال یکبار مورد نیاز است. همچنین، شاه گیره های جلو در طول سال ها فرسوده می شوند. برای تأخیر در تعمیر آنها تا حد امکان باید تزریق شوند. برای این کار، سوراخ های مخصوصی در قسمت های بالا و پایین در نظر گرفته شده است. علاوه بر این، پس از روغن کاری چرخ ها، فرمان بسیار راحت تر می چرخد - توجه نظرات.

توجه داشته باشید که در GAZelles سری Next، یک سیستم تعلیق مستقل با بلبرینگ در جلو نصب شده است. فنرهای کویل به عنوان عناصر الاستیک استفاده می شوند. اما همانطور که تمرین نشان می دهد، طراحی قبلی قابل اعتمادتر بود. با این حال، در گوشه ها، GAZelle با سیستم تعلیق جدید به اندازه قبل نمی چرخد. این یک امتیاز بزرگ است.

ترمز

سیستم ترمز - هیدرولیک، با خلاءتقویت کننده پد در جلو، طبل در پشت وجود دارد. با کمال تعجب، منبع پد در اینجا بزرگ است (با وجود این واقعیت که دستگاه دائماً بارگذاری می شود). با این حال، هر چه محموله در بدنه بیشتر باشد، ترمزها کارایی کمتری دارند. بنابراین، در جریان، همیشه باید فاصله خود را حفظ کنید.

قیمت

هزینه یک GAZelle محموله چقدر است؟ قیمت این خودروها متفاوت است. ارزان ترین مدل ها مربوط به دهه 90 هستند. آنها را می توان برای 40-70 هزار روبل یافت. اگر در مورد اتومبیل های 10 ساله صحبت کنیم ، یک GAZelle محموله حدود 200-300 هزار هزینه خواهد داشت. این برای بازار ثانویه است. "Nexts" جدید از 860 هزار روبل در عملکرد "شاسی" هزینه دارد. پلتفرم Europlatform حدود یک میلیون روبل هزینه دارد.