"Zaporozhets" قوزدار - او را نیز دوست داشتند

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

از یک سو، هیچ چیز غیرعادی در مورد چگونگی شروع تاریخ این خودرو وجود ندارد. این بیش از یک بار اتفاق افتاد که یکی از رهبران کشور تصمیم محکمی در مورد تولید یک خودروی خاص گرفت. بسیار پیش پا افتاده و توسعه تولید چنین ماشین هایی. اما وقتی همه اینها کنار هم قرار گیرند، ممکن است داستان برای طرفداران فناوری یکپارچهسازی با سیستمعامل بسیار جالب باشد، به خصوص اگر جزئیات مربوط به خودروی "مشهور" مانند "زاپوروژتس" قوزدار شناخته شود.

پدرخوانده این ماشین، به اصطلاح، خود خروشچف بود. او علاوه بر وعده تأمین مسکن جداگانه برای همه مردم شوروی، از موتورسازی آنها نیز مراقبت کرد و تصمیم گرفت برای هر یک از آنها یک ماشین شخصی تهیه کند که قرار بود زاپوروژت های قوزدار باشد. البته این دستگاه برای تجاوزات حاکمان مقصر نیست، به خصوص که نمونه اولیه کاملاً شایسته انتخاب شد - Fiat-600. درست است، تحقق این طرح می تواند باشدانجام شده و بهتر است.

توسعه خودروی مردمی در AZLK آینده انجام شد، اگرچه ظرفیت تولید آزاد نداشت و علیرغم تصمیم کمیته مرکزی حزب در مورد توسعه خودروی جدید، آنها در عجله ای برای ایجاد آنها نیست. در نتیجه، مشکلات با موتور ماشین جدید شروع شد، زیرا به سادگی جایی برای ساخت آن وجود نداشت. طبق معمول در چنین مواردی، جستجو از آنالوگ های موجود شروع شد.

به جای موتور بومی چهار سیلندر با آب خنک، مانند فیات، موتور دیگری که برای تولید آماده شده بود انتخاب شد - یک موتور هوا خنک از یک فولکس واگن بیتل. به هر حال ، او بهترین نتایج را در آزمایشات نسبت به سایر متقاضیان نشان داد ، زیرا می توانست در همان شرایطی کار کند که Zaporozhets قوزدار در محفظه موتور داشتند - موتور عقب و خنک کننده هوا. تحت این گزینه، تمام اسناد و تکنولوژی تولید آماده شد.

با این حال، کمیته برنامه ریزی دولتی اتحاد جماهیر شوروی با اراده قوی تصمیم گرفت - برای انتقال تولید از کارخانه Moskvich به کارخانه ماشین آلات کشاورزی Kommunar در Zaporozhye، از آنالوگ موتور BMW توسعه یافته در NAMI به عنوان موتور استفاده کنید. و متخصصین این موسسه را درگیر کنند. یک تغییر فوری تمام اسناد برای یک موتور جدید، به نام MeM3965، بلافاصله شروع شد.

برای نصب آن نیاز به تغییر در بدنه بود، موتور به سادگی در ابعاد ارائه شده قرار نمی گرفت. گیربکس با چنین موتوری مناسب نبود، مجبور شدم آن را عوض کنم، از ضریب دنده های دیگر در دنده ها استفاده کنم، بنابراین یک گیربکس جدید لازم بودکلاچ، و مجبور به ایجاد تغییرات دیگری، از جمله سیستم تعلیق. با این وجود، توسعه کامل شد و خودرو ZAZ-965 نام گرفت. نتیجه مثبت همه این سردرگمی ها را می توان این بود که تجربه توسعه دهندگان تجهیزات نظامی از نظر توزیع موفق وزن وسیله نقلیه مفید بود که بر توانایی عالی آن در بین کشورهای مختلف تأثیر گذاشت.

اولین خودرو در سال 1960 عرضه شد، مردم شروع به نامیدن آن را "زاپوروژتس قوزدار" کردند. عکس نشان داده شده در اینجا نیز نشان می دهد که این یک ماشین کوچک بسیار زیبا بود. با این حال، با شروع تولید، تمام ایرادات و کاستی های ناشی از چنین آماده سازی خارق العاده ای ظاهر شد که بلافاصله نیاز به نوسازی جدی دستگاه داشت. اما مدل جدید، 966، بسیار سخت تسلط یافت، به خصوص که خروشچف الهام بخش و ایدئولوژیست اصلی آن قبلاً از سمت خود برکنار شده بود، و حاکم جدید، L. I. Brezhnev، علیرغم عشقی که به اتومبیل داشت، درک "کوهانه" را برآورده نکرد..

با این وجود، بسیاری از مردم شوروی با وجود تمام کاستی‌هایش، این خودرو مورد علاقه بسیاری از مردم شوروی باقی ماند، زیرا آنها نمی‌توانستند خودروی دیگری تهیه کنند. تعمیر، تعمیر، مدرنیزه شد، این "زاپوروژتس" قوزدار، علاقه بیشتری به خود برانگیخت. کوک که او از طریق آن رفت، گاهی اوقات با او معجزات واقعی انجام می داد. و اگرچه او قهرمان جوک های متعدد باقی ماند، اما برای بسیاری این اولین و گاهی تنها ماشین بود.

قوزدار "Zaporozhets"، بابا وجود تمام حکایات و کاستی هایش، برای سالیان متمادی موضوع عشق کورکورانه بسیاری از مردم شوروی بود. از پنجره ماشین دنیا را به رویشان باز کرد، به آنها فرصت سفر داد، حس استقلال درونی و آزادی را به آنها داد. و مهم نیست که امروز چگونه ارزیابی می شود، به سختی می توان از اهمیت این خودرو در تاریخ بکاهد.