"ZIL-4104". خودروی کلاس اجرایی، تولید کارخانه. لیخاچف

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

"ZIL-4104"، یک خودروی لوکس با نوع بدنه "لیموزین"، در کارخانه لیخاچف از سال 1978 تا 1983 تولید شد. نام اصلی خودرو "ZIL-115" بود.

از سال 1983 تا 1985، مدل ZIL-41045 و بعدها، از سال 1986 تا 2002، مدل ZIL-41047 تولید شد. تفاوت قابل توجهی با مدل پایه وجود نداشت، به جز جزئیات کوچک طراحی بیرونی بدنه. تمام پارامترهای فنی بدون تغییر باقی ماندند. تغییر نام بسیار نمادین بود، زیرا لازم بود وظیفه برنامه ریزی شده برای بهبود خودروهای تولید شده انجام شود.

"ZIL-4104": مشخصات

این خودرو در بدنه ای از نوع لیموزین سوار شده بر روی یک قاب قدرتمند با اسپارهای حلقه بسته مونتاژ شد. گلگیرهای جلو قابل جابجایی بودند، گلگیرهای عقب جوش داده شده بودند. فضای داخلی هفت نفره با سه ردیف صندلی توسط یک پارتیشن شیشه ای مخصوص عایق صدا تقسیم می شد و بدین ترتیب فضای داخلی خودرو به دو بخش کاملا مستقل تقسیم می شد.قطعات.

ردیف دوم صندلی ها با لولاهای بی صدا جمع شدند و نزدیک دیوار جداکننده قرار گرفتند. بنابراین فضای قابل توجهی در بخش عقب آزاد شد که برای ارتباط آزادتر مسافرانی که در صندلی عقب سوار می شدند استفاده می شد.

از آنجایی که ZIL یک خودروی لوکس است، انواع وسایل رسانه ای و سرگرمی در کابین تعبیه شده بود. در میان تجهیزات داخلی یک رادیو استریو تمام موج بود که با یک ضبط صوت تکمیل شده بود. صدا توسط شش بلندگو نصب شده در اطراف فضای داخلی ارائه می شود.

همه شیشه های ماشین ضخیم شده بودند - نوع "تریپلکس"، نشکن، رنگی. پنجره‌های درها با استفاده از یک درایو الکتریکی مجهز به حسگر توقف اضطراری Stop-Drive بالا و پایین می‌رفتند.

همه قسمت های بدن به صورت دستی تنظیم شد، پس از مونتاژ کل ساختار در 9-10 لایه با پرداخت میانی لایه بعدی رنگ آمیزی شد. هنگام رنگ آمیزی ماشین، فضای داخلی پر از لوازم جانبی بود: کف با فرش پوشیده شده بود، صندلی ها با مخمل با کیفیت بالا پوشانده شده بودند، پانل های درها نیز با همان مواد پوشیده شده بودند، اما با رنگ متفاوت. فضای داخلی ماشین به قدری ظریف و ظریف بود که تعریفی ظاهر شد - "سبک مدل ZIL 4104". ماشین به یک الگو تبدیل شده است.

نیروگاه

مدل "ZIL-4104" به موتور بنزینی با قدرت افزایش یافته مجهز شد. برای دویدن وپارامترهای سرعت به دقت مورد بررسی قرار گرفت و از هر طریق ممکن شهرت بالای خودرو حفظ شد.

موتور خودرو "ZIL-4104" دارای مشخصات زیر است:

• نوع - بنزینی؛
• حجم - 7695 سی سی/سانتی متر؛
• قدرت - 315 اسب بخار؛
• گشتاور - 608 نیوتن متر؛
• آرایش سیلندر V شکل؛
• تعداد سیلندر - 8;
• قطر سیلندر - 108mm;
• نسبت فشرده سازی - 9, 3;
• ضربه - 105 میلی متر؛
• غذا - کاربراتور K-259;
• خنک کننده آب؛
• سوخت - بنزین AI-95 "Extra";
• مصرف سوخت - 22 لیتر در هر 100 کیلومتر در حالت ترکیبی.

انتقال

این خودرو مجهز به گیربکس اتوماتیک از نوع مبدل گشتاور با گیربکس سه سرعته سیاره ای بود. انتخابگر اهرمی بین صندلی های جلو قرار دارد، کل سیستم توسط یک توقف مکانیکی مسدود شده است، در واقع این یک ترمز دستی موثر است. باز کردن قفل به طور خودکار هنگام شروع به کار انجام می شود.

شاسی

تعلیق جلوی دستگاه مستقل، بدون محور، روی جناغ های دوبل، با میله ضد غلتک است. یک میله پیچشی 28 میلی‌متری به‌عنوان یک وسیله ضربه‌گیر برای کاهش نوسان، واقع در امتداد کانال قاب استفاده شد.

تعلیق عقب وابسته به فنرهای نیمه بیضوی بلند (1550 میلی متر) با فاصله بین ورق ها. تمام چرخ ها مجهز به روغن تلسکوپی بودنددمپرها.

سیستم ترمز

خودروی "ZIL-4104" مجهز به ترمزهای دیسکی تهویه بر روی تمام چرخ ها بود. دیسک های جلو 292 میلی متر قطر، 33 میلی متر ضخامت، دیسک های عقب 316 میلی متر عرض و 32 میلی متر ضخامت دارند.

درایو هیدرولیک، که به دو مدار مستقل تقسیم شده است، به طور همزمان روی همه چرخ ها عمل می کند. اگر یکی از شاخه ها خراب شود، عدم وجود ترمز احساس نمی شود، عملکرد به طور خودکار توسط یک خط یدکی جبران می شود. این سیستم توسط تقویت کننده خلاء اصلی و دو بوستر خلاء هیدرولیک مستقل ارائه شده است. یک ترمز دستی طبلی در توپی دیسک چرخ عقب تعبیه شده است.

اصلاحات

بر اساس "ZIL-4104" چندین اصلاح با اهداف مختلف ایجاد شد:

• مدل 41041، وسیله نقلیه اسکورت، فاصله بین دو محور کوتاه. کاهش طول و وزن دستگاه به طور قابل توجهی قدرت مانور آن را بهبود بخشید و خواص دینامیکی بالایی به همراه داشت.



• "ZIL-41042" - نسخه آمبولانس برای حمل و نقل درجات بالاتر به مراکز پزشکی. ماشین فقط مشکی بود و توسط تیمی متشکل از سه پزشک واجد شرایط سرویس می شد. هیچ تجهیزات احیا در کابین وجود نداشت، فقط یک برانکارد در وسط قرار داشت.

اصلاح 41043 - یک وسیله نقلیه ارتباطی ویژه، تولید شده بر اساس 41042، استیشن واگن. یک آنتن ارتباطی دولتی سهموی چرخان روی سقف وجود داشت و بدنه برای جلوگیری از تداخل الکترونیکی محافظ بود

"ZIL-41044" - صندلی رژه برای حمل وزیر دفاع و فرمانده رژه در میدان سرخ. در مجموع سه خودرو تولید شد که یکی از آنها در رزرو بود

اصلاح 41045 - همه چیز بدون تغییر باقی ماند، اما قالب های براق، تزئینات کرومی از قوس چرخ ها و سایر عناصر تزئین کننده ماشین از بدنه حذف شدند. این به دلیل تغییر دبیرکل CPPS در سال 1983 بود

خودروهای شوروی

صنعت خودرو اتحاد جماهیر شوروی در سالهای 1955-1975 بر اساس سه کارخانه فعال بود: گورکی (GAZ)، کارخانه لیخاچف (ZIL)، کارخانه استالین (ZIS)، تولید کامیون و اتومبیل های لوکس. به طور کلی، «لیموزین‌های» ساخت شوروی کاملاً رقابتی و قابل اعتماد بودند.

خودروهای کلاس اجرایی - لیست:

• ZIS-110 اولین خودروی اجرایی شوروی است که تولید آن در سال 1945 آغاز شد.
• "ZIL -111" - تولید در سال 1958 در کارخانه لیخاچف راه اندازی شد، متعلق به دسته خودروهای اجرایی است.
• "GAZ-12" ZIM - اولین خودروی نماینده کارخانه در نیژنی نووگورود، از سال 1948 با دست مونتاژ شد.
• "GAZ-13" Chaika - "لیموزین" کارخانه خودروسازی گورکی، تولید در سال 1959 راه اندازی شد.
• "GAZ-14" Seagull - تولید دستی از سال 1977، یکی از بهترین خودروهای نماینده صنعت خودروسازی شوروی است.

Layouts

در حال حاضربرای کلکسیونرها، مدل‌های ماشین‌های اجرایی شوروی در طیف کاملی در مقیاس 1:43 تولید می‌شوند که رایج‌ترین نمونه در تولید ماکت است.