بررسی هوندا CB400SF - دوچرخه ای همه کاره، پرمدعا و زیبا

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

سری هوندا CB400 در سال 1992 در بازار داخلی ژاپن ظاهر شد. این مدل از همان ابتدا بسیار محبوب شد. این موتورسیکلت برای جایگزینی سری منسوخ SV-1 در نظر گرفته شده بود. با وجود این واقعیت که موتورسیکلت ها از نظر مفهومی بسیار شبیه بودند، هوندا CB 400 برگ برنده های زیادی در برابر نسل قبلی خود داشت. برای مثال موتور قابل اعتمادتر شده است. به نظر می رسد هوندا قبلاً به دلیل کیفیت عملکرد خود مشهور است ، اما در اینجا ژاپنی ها توانستند از خود پیشی بگیرند. اغلب می توانید نظرات مالکانی را بشنوید که به خود می بالند که هوندا CB400sf آنها با موتور چهار سیلندر خطی بیش از صد هزار مایل را بدون تعمیر اساسی انباشته کرده است.

ارگونومی موتورسیکلت در سطح خوبی حفظ شده است. عرض کم حرکت در شهر را تسهیل می کند، فرود برای افرادی با قد 160 تا 190 سانتی متر طراحی شده است. در پیست، دوچرخه نیز عملکرد خوبی دارد، اگرچه اگر سرعت نزدیک به حداکثر (190 کیلومتر در ساعت برای این دوچرخه) را دوست دارید، نصب شیشه جلو منطقی خواهد بود. در سرعت کروز، دیگر به آن نیازی نیست.

دوچرخه به طرز شگفت انگیزی پویا است - 190 کیلومتر در ساعت یک نوار بالا برای یک دوچرخه 400 سی سی است.و شتاب صدها در 4.5 ثانیه انجام می شود. جای تعجب نیست، زیرا موتور هوندا CB400sf موتور دوچرخه ورزشی معروف CBR 400 RR است که به نیازهای کلاس تبدیل شده است. اما، بر خلاف "پدر" خود، این موتور در بین همکلاسی هایش با کشش عالی، نسبت به حجم، در قسمت های پایین قابل مقایسه است. ترمزها باید با این چابکی مطابقت داشته باشند. هوندا CB400sf دارای ترمزهای قدرتمند دو دیسکی 280 میلی متری جلو و ترمزهای تک دیسکی عقب به قطر 235 میلی متر است. چنین پیکربندی قوی دوچرخه را بدون هیچ مشکلی ناراحت می کند. هوندا CB400sf سوخت کمی مصرف می کند - 4-8 لیتر در هر صد کیلومتر، بسته به محدودیت سرعت و سبک رانندگی.

طراحی موتورسیکلت دنبال کلاسیک است، یعنی جاودانه است. خطوط تمیز و مختصر به طرز شگفت انگیزی با یک لمس مدرن و برنامه ای برای جسارت ترکیب شده اند. در طرح رنگ هر دو تن تاریک آرام و روشن وجود دارد. به طور کلی، موتورسیکلت با وجود "بچه‌های بزرگ" ثروتمند و چشمگیر به نظر می‌رسد.

با این حال، مهم نیست که چقدر این مفهوم خوب است، زمان همچنان آن را بی ربط خواهد کرد. هوندا CB400sf نیز اگر به طور مداوم توسعه نمی یافت آن را داشت.

در سال 1999، این شرکت جنبه فنی کاملاً بازبینی شده Onda CB 400 Vtec را منتشر کرد.

این جدید همه آخرین روندها در موتورسازی را در بر می گیرد. موتور اکنون طبق یک الگوی جالب کار می کند - تا 7000 دور در دقیقه، 2 سوپاپ در هر سیلندر کار می کند، و بعد از - 4 (چنین سیستمی Vtec نامیده می شود - از این رو نام مدل). همچنیناستوک مجهز به یک سوئیچ 32 بیتی و یک کاربراتور با سنسورهای موقعیت دریچه گاز است. اجرای این راه حل های فنی باعث شد تا کارایی دوچرخه و ویژگی های دینامیکی آن به میزان قابل توجهی افزایش یابد. اکنون واحد 400 سی سی مانند 600 شخم می زند!

در سال 2005، تغییری از هوندا CB 400 Super Four Bold'or منتشر شد (که در عکس مشاهده می کنید). تفاوت اصلی وجود فیرینگ جلو است. این امر جدیت و مدرنیته را به طراحی خطوط اضافه کرد و همچنین رانندگی با سرعت های بالا را راحت تر کرد.

هوندا به طور سنتی موتورسیکلت های بسیار با کیفیت و قابل اعتماد تولید می کند. و سری CB400 همه کاره و چند وجهی است - با دقت نگاه کنید و دقیقاً آنچه را که نیاز دارید پیدا خواهید کرد.