2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00
به طور فزاینده ای، صاحبان خودرو شروع به نصب یک فرمان اسپرت در خودرو کردند. بسیار چشمگیر و زیبا به نظر می رسد. علاوه بر این، چنین تنظیمی باعث افزایش راحتی و راحتی رانندگی می شود. اما کارشناسان با این اظهارات مخالفت می کنند و فرمان اسپرت را تهدید کننده زندگی می دانند و این را با دلایل واقعی توجیه می کنند.
مزایا
برای درک اینکه آیا ارزش نصب یک فرمان اسپرت را دارد یا اینکه دستگاه کارخانه را ترک کنید، باید تمام مزایا و معایب اولی را در نظر بگیرید. از مزایای چنین تنظیمی می توان به نکات زیر اشاره کرد:
- اندازه کوچک راحتی رانندگی را برای رانندگان قدبلند و دارای اضافه وزن بهبود می بخشد.
- فرمان اسپرت دارای فرورفتگی های مخصوص دست است که به شما امکان می دهد کنترل را محکم نگه دارید و از لیز خوردن برس ها جلوگیری کنید.
- ظاهر چشمگیر. به خصوص در مدل های اسپرت، این فرمان بسیار خوب به نظر می رسد.
- رانندگی را بسیار آسان می کند. این فرمان سبک تر از نمونه اصلی است و به آن اجازه می دهد تا به خوبی در آن جا شودنوبت.
- مالک می تواند آن را برداشته و با خود ببرد و از سرقت خودرو جلوگیری کند.
عیوب
نقطه ضعف آن عدم امنیت است که با یک قطعه کارخانه همراه است. واقعیت این است که فرمان های اسپرت از فلز ساخته شده اند. در صورت بروز تصادف، خسارت قابل توجهی به راننده وارد می شود. دستگاه کارخانه با در نظر گرفتن این عامل ساخته شده و ضربه را نرم می کند. قطعاتی به فرمان وارد می شوند که در اثر ضربه شدید خرد می شوند که عملاً به بافت ها و استخوان های انسان آسیب نمی رساند. علاوه بر این، طراحی فرمان اسپرت شامل ایربگ نمی شود. و در صورت تصادف، راننده ممکن است تصادف کند یا به شدت آسیب ببیند.
عیب بعدی دشواری در پیچیدن است. یک شعاع کوچک شما را مجبور می کند تلاش بیشتری انجام دهید، گاهی اوقات در جاده های لغزنده کافی نیست. این می تواند باعث تصادف یا لغزش شود.
بسیاری از فرمان های اسپرت به دلیل ساختار و اندازه، ابزارهای روی پنل را مسدود می کنند که باعث ایجاد ناراحتی می شود. و خرید قطعه تیونینگ برای سایزهای بزرگ تقریبا غیرممکن است، فقط در صورت سفارش.
عبور از بازرسی با چنین فرمانی مشکل ساز خواهد بود. طبق قوانین، رانندگی با خودرو فقط با دستگاه استاندارد امکان پذیر است. برای انجام مراحل تعیین شده، باید فرمان قدیمی ماشین را دوباره نصب کنید.
نصب فرمان اسپرت نیاز به خرید آداپتور اضافی دارد که به معنای هزینه اضافی است. پس از آن یافتن یک مورد مناسب ضروری خواهد بوددستگاه بسته به مدل ماشین و خود نصب اکنون هزینه مناسبی دارد.
نتیجه گیری
بنابراین، فرمان اسپرت از نظر ایمنی پایین تر از فرمان معمولی است، اما در ظاهر برنده است. اما اگر می خواهید این قسمت را در خودرو تیونینگ و تغییر دهید، بهتر است نسخه کلاسیک با روکش غیر استاندارد را انتخاب کنید. و حتما گواهی کیفیت را چک کنید تا در صورت تصادف، فرمان قاتل نشود. اغلب موارد تقلبی در بازار ظاهر می شود که طبق استانداردهای تعیین شده ساخته نشده اند. چنین فرمانی به راحتی می تواند از کار بیفتد و کنترل را مختل کند.
توصیه شده:
آیا می توانم مواد مصنوعی و مصنوعی را از تولید کنندگان مختلف مخلوط کنم؟ آیا می توان مواد مصنوعی را با مواد مصنوعی تولید کنندگان مختلف مخلوط کرد؟
روغنکاری با کیفیت کلید کارکرد قابل اعتماد و طولانی موتور است. اغلب، صاحبان خودرو درباره اینکه چند بار روغن خودروی خود را تعویض می کنند، لاف می زنند. اما امروز ما در مورد جایگزینی صحبت نمی کنیم، بلکه در مورد شارژ کردن صحبت خواهیم کرد. اگر در مورد اول هیچ سؤالی وجود نداشته باشد (نشت، پر شده و خارج شده است)، در مورد دوم، نظرات رانندگان متفاوت است. آیا می توان مواد مصنوعی و مصنوعی را از تولید کنندگان مختلف مخلوط کرد؟ برخی می گویند ممکن است. برخی دیگر می گویند اکیدا ممنوع است. پس بیایید سعی کنیم این را بفهمیم
آیا باید TCP خود را با خود حمل کنم؟ جریمه رانندگی بدون PTS. چه مدارکی باید همراه داشته باشید؟
PTS یک سند مهم برای رانندگان است. اما آیا لازم است آن را با خود بیاورید؟ مجازات نداشتن عنوان از سوی صاحب خودرو چیست؟ این مقاله پاسخ تمام این سوالات را نشان می دهد. راننده باید چه مدارکی داشته باشد؟
آیا باید خنثی دستگاه را روشن کنم. آیا باید خنثی را در گیربکس اتوماتیک در چراغ راهنمایی اضافه کنم؟
دنده خنثی چیست؟ آیا باید خنثی دستگاه را روشن کنم؟ آیا باید خنثی را در گیربکس اتوماتیک در چراغ های راهنمایی، در ترافیک وارد کنم؟ دنده خنثی برای چیست؟ بیایید آن را بفهمیم
آیا باید ترمزهای دیسکی را در UAZ نصب کنم؟
در حال حاضر تقریباً تمام خودروهای ساخت خارجی مجهز به ترمز دیسکی هستند. صنعت خودروسازی داخلی همچنان از سیستم های درام در اکثر خودروهای خود استفاده می کند. اگرچه اولین نسخه از خودروهای دارای ترمز دیسکی در اتحاد جماهیر شوروی ایجاد شد، زمانی که VAZ 2108 ظاهر شد. درست است، آنها فقط به محور جلو رفتند، در حالی که عقب هنوز مجهز به ترمزهای درام بود. اتومبیل های UAZ اصلاً چنین "لوکس" را نداشتند
تکنیک فرمان: چرخاندن فرمان هنگام چرخش. هنگام چرخاندن فرمان، قلقلک، ترش کردن، به چه معناست
تعداد کمی از رانندگان به این فکر می کنند که مثلاً چگونه فرمان را به درستی نگه می دارند و آن را یک تفاوت ظریف بی اهمیت می دانند که بر کیفیت رانندگی تأثیر نمی گذارد. یا هنگام چرخش فرمان باید چه مقدار باشد. در واقع، یک تکنیک کامل برای کنترل فرمان وجود دارد