نمای کلی خودرو GAZ-560 و مشخصات فنی آن

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

بیش از ده سال است که در وسعت کشورمان شاهد خودروهایی هستیم که موتور GAZ-560 Steyer روی آنها نصب شده است. علاوه بر این، اینها نه تنها محموله "چمن" و "غزال" بلکه مسافر "ولگا" هستند. این واحد چه ویژگی هایی دارد؟ از مقاله ما بیاموزید.

تاریخچه ظاهر

در روسیه، اولین موتورهای شناخته شده Steyer در سال 1998 ظاهر شدند. این به این دلیل بود که یک شرکت اتریشی مجوز تولید را به روس ها فروخت. آزمایش‌های مداوم موتور ورودی، بسیاری از حاضران را تحت تأثیر قرار داد. با توجه به برخی پارامترها، Steyer در بین تمام واحدهای دیزل بهترین شد.

مهمترین نکات مثبت این موتور اتریش عبارت بودند از:

• تقاضای کمتر در مصرف سوخت؛
• شروع عالی در دمای پایین محیط؛
• بازدهی بالا؛
• کیفیت های دینامیکی عالی.

اولین موتورها توسط کارگران در کارخانه با استفاده از قطعات دیگر مونتاژ شدند، به همین دلیل کیفیت آنها در بالاترین حد بود. قطعات یدکی (GAZ-560 Steyer) مستقیماً از خارج وارد شد. طبق برنامه ریزی هاتولید کننده باید حداقل 250000 مدل در سال تولید می کرد، با در نظر گرفتن این واقعیت که چنین واحدهایی به سایر شرکت ها در کشور عرضه می شد.

تاریخ وجود

تاریخ بعدی توسعه در عمل به اندازه تئوری خوشایند نبود. نمونه‌های آزمایشی همیشه عملکرد خوبی نداشتند، و بنابراین، به زودی خرابی‌های مختلفی در موتورهای Steyer شروع شد که ناشی از بسیاری از عوامل واقعیت ما بود.

کیفیت سوخت در روسیه همیشه مورد انتظار بوده است و به دلیل سوخت دیزل ضعیف، اولین دیزل روسی با کیفیت بالا شروع به شکست کرد. با این حال، این پدیده تنها نبود. به زودی، قطعات ساخت روسیه شروع به استفاده برای ساخت واحد کردند که منجر به خرابی های مکرر شد.

تفاوت های ویژه GAZ-560

تفاوت اصلی بین موتور GAZ-560 طراحی یک بلوک بود که به لطف آن سرسیلندر و خود بلوک یک کل تقسیم ناپذیر بودند.

مزایای طراحی تک بلوک و سرسیلندر عبارت بودند از:

• عدم وجود واشر بین بلوک و سرسیلندر که در صورت گرم شدن بیش از حد باید فوراً تعویض شود.
• به دلیل عدم وجود واشر، ضد یخ یا ضد یخ وارد روغن نمی شود، که به طور دوره ای در خودروهایی که این قطعه در دسترس است رخ می دهد.
• بلوک و هد با هم ریخته می شوند بنابراین امکان شل شدن سرسیلندر وجود ندارد.

انواع موتورها

موتور GAZ-560 Stayer در سه سطح تریم تولید شد:

1. موتور با قدرت 95 اسب بخار. s.
2. واحد با اینترکولر نصب شده که قدرت آن 110 اسب بخار است. s.
3. موتور با اینترکولر و واحد کنترل اصلاح شده خودرو که قدرت آن 125 اسب بخار است. s.

رایج ترین نسخه برای ماشین Gazelle واحد قدرت نوع دوم بود. GAZ-560 Steyer نصب شده بر روی Gazelle قدرتی تا 110 اسب بخار داشت.

علاوه بر این، موتورهایی نیز روی خودروهای ولگا و سوبول نصب شد.

GAZ-560: مشخصات

خیلی ها علاقه مند هستند که چرا موتورهای Steyer در بین مردم اینقدر محبوب هستند و اطلاعات فنی این واحد چیست. شایان ذکر است که این نیروگاه یک واحد دیزل 4 سیلندر خطی با توربوشارژ از پیش نصب شده، خنک کننده آب و سیستم تغذیه از طریق انژکتور بود.

حجم موتور دیزل 2.1 لیتر بود. ظرفیت ها قبلا ارائه شده بود. موتور احتراق داخلی با مصرف سوخت 11.5 لیتر در هر 100 کیلومتر مسافت مشخص می شود.

شایان ذکر است که بسته به نحوه عملکرد خودرو، مصرف ممکن است تغییر کند. به عنوان مثال ، ماشین Sobol که واحد GAZ-560 را در آن نصب کرده است ، صد عدد کمتر از آنچه گفته شد - 8 لیتر مصرف می کند. برای چنین خودروهایی، مصرف کم یک مزیت بزرگ نسبت به سایر رقبا است.

تعداد زیادی از هموطنان دائماً به توربودیزل بی اعتماد هستند و این در درجه اول به دلیلکیفیت سوخت ضعیف این امر هم برای مناطق روستایی و هم برای ساکنان شهری معمول است. در مرحله اولیه استفاده از موتورهای دیزلی، بسیاری از دارندگان خودرو با چنین مشکلی مواجه شدند، زمانی که هیچ مرکزی نتوانست خرابی یا نقص مشخصی را در کار تشخیص دهد یا اصلاً در هیچ جایی تعمیرات را انجام نداده بود.

هزینه قطعات یدکی موتورهای دیزلی نیز به طور قابل توجهی از قیمت قطعات یک واحد بنزینی بیشتر است. با این حال، چنین عواملی مردم را از استفاده از خودروهای با موتورهای اقتصادی و قدرتمند بازنمی‌دارد.

کار واحد در شرایط روسی

مجوز اخذ شده از شرکت اتریشی "Stayer" به کارخانه خودروسازی شهر گورکی امکان استفاده از موتورهای مدرن برای نصب بر روی خودروهای GAZ را می دهد که تأثیر خوبی بر سیاست این شرکت در آینده داشت. برای ولگا، که با نصب واحد GAZ-560 نیز مدرن شد، مصرف ایده آل شد، زیرا نسخه بنزینی حدود 16 لیتر "خورد" و نسخه دیزلی - 8 لیتر.

بسیاری از موتورهای دیزلی تمایل به ارتعاش در سرعت های کم یا در حالت آزاد دارند و باعث می شود کل خودرو به لرزه درآید. با این حال، در سرعت 50 کیلومتر در ساعت، هرگونه ارتعاش ناپدید می شود و هر راننده ای نمی تواند با اطمینان نوع موتور نصب شده را اعلام کند. مصرف Gazelle (GAZ-560) حدود 13 لیتر در 100 کیلومتر بود.

ویژگی بارز مدل های Steyer عدم توانایی در گرم کردن آنها در دور آرام بود که به دلیل سرد بودن داخل خودرو بود. اما فقط باید به موتور سرعت داد و همچنینهنگام حرکت از خنکی، اثری باقی نمانده بود. همانطور که ماشین موتور بنزینی داشت گرم می شد.

یک ویژگی متمایز موتور اتریشی به شرح زیر است. در هنگام یخبندان، فقط استفاده از سوخت دیزل زمستانی و باتری قابل تعمیر کافی بود. این ماشین با نیم پیچ به راه افتاد. در تمام مدت کارکرد واحد، یخ و یخبندان روی سطح و خطوط سوخت آن تشکیل نشد. این به این دلیل است که نازل های نصب شده نزدیک به سیستم خنک کننده قرار گرفته اند که به دستگاه اجازه می دهد تا به سرعت تا دمای مثبت گرم شود.

در زمستان، بهتر است از روغنی با برچسب 5W40 استفاده کنید. با استفاده از سوخت قطب شمال، این دستگاه می تواند بر هر یخ زدگی غلبه کند و حتی در یخبندان سی درجه به راحتی راه اندازی شود. اگر یخبندان های قوی تری در منطقه عملیات مشاهده شد، لازم است عناصر ویژه ای برای گرم کردن محفظه موتور نصب شود. در غیر این صورت، روغن می تواند از طریق گردن یا میله فشار داده شود.

سیستم توربو

توربین GAZ-560 تقاضای زیادی داشت و به کیفیت روغن مورد استفاده حساس بود. تعداد دور در دقیقه در حین کار به 100000 می رسید و دمای روغن به 150 درجه می رسید. استفاده از روغن کاری ضعیف باعث شد که توربین در مدت زمان کوتاهی غیر قابل استفاده شود. همچنین شایان ذکر است برخی از ویژگی های عملکرد واحدهای برق توربوشارژر:

• در موتور سرد نمی توانید سرعت را به شدت افزایش دهید. روغن غلیظ توربین را روغن کاری نمی کند.
• هنگام توقفموتور را فورا خاموش نکنید، زیرا توربین به چرخش خود ادامه می دهد. و با خاموش کردن موتور، راننده جریان روغن را به داخل آن قطع می کند که منجر به خرابی آن می شود.
• خط روغن توربو باید آب بندی شود.
• با دور موتور پایین و شتاب ضعیف خودرو، تنظیم فنر سوپاپ مسئول پر کردن تمام سیلندرها ضروری است. تنظیم برای اهداف پیشگیرانه باید بعد از 45000 کیلومتر انجام شود.

توصیه ها

همه موتورهای دیزلی به کیفیت روغن و سوخت بسیار حساس هستند. صرفه جویی در مصرف سوخت و روان کننده ها متعاقباً می تواند منجر به خرابی های جدی شود. اگرچه این موتور خانگی است، اما سوخت آن را فقط باید از پمپ بنزین‌های مورد اعتماد خریداری کرد.

خلیج سوخت با کیفیت پایین نه تنها در مشخصات اولیه موتور منجر به خراب شدن می شود. به دلیل اشتعال دیرهنگام سوخت، گرمایش پیستون ناهموار خواهد بود که در نهایت به محفظه احتراق آسیب می رساند. فقط در حال حاضر تعیین سوخت مبتنی بر دیزل با کیفیت پایین بر خلاف بنزین بسیار دشوار است. هیچ پیش نیاز مستقیمی برای کیفیت پایین سوخت وجود ندارد و موتور هیچ صدای مشخصی را تولید نمی کند. ریختن چنین سوختی در سیستم منبع تغذیه منجر به تخریب، اول از همه، جفت پیستونی انژکتور شد.

بررسی

در حال حاضر، بررسی های صاحبان خودرو در مورد GAZ-560 مثبت ترین است، علیرغم این واقعیت که تعمیر موتور به دلیل طراحی یکپارچه بسیار دشوار بود. برای تعداد زیادی از مالکان، مصرف سوخت پایین یک ویژگی مشخص بودنسبت به مدل های دیگر و عملکرد خوب در شرایط سخت آب و هوایی کشور.

گاهی اوقات رانندگان با سوختگی سوپاپ ها مشکل داشتند. قطعات یدکی موتور GAZ-560 بسیار گران است و گاهی اوقات کل تعمیر برابر با هزینه یک مورد جدید بود. به همین دلیل است که در سال 2008 کارخانه خودروسازی تصمیم گرفت نصب یک واحد گران قیمت روی خودروها را متوقف کند.

نکات عملی

دیر یا زود، خرابی یا نقص ممکن است رخ دهد. به عنوان مثال، اگر راه اندازی یک موتور گرم غیرممکن باشد، ارزش انجام یک عملیات دشوار را دارد. نیازی به تعویض همزمان نازل ها نیست - می توانید به سادگی سنسور خنک کننده و دمای هوا را خاموش کنید. در نتیجه، استارت به گونه‌ای انجام می‌شود که انگار هوا سرد است و سوخت انژکتورها افزایش می‌یابد.

اگر انژکتور از کار بیفتد، موتور ناپایدار کار می کند. اگر بلافاصله پس از راه اندازی خرابی تشخیص داده شود، می توانید تعیین کنید که کدام یک از آنها از طریق نازل های منیفولد خراب شده است. یک نازل بدون کار دمای نازل به طور قابل توجهی کمتر از سایرین خواهد بود. اگر نقص موتور GAZ-560 در جاده تشخیص داده شود، می توانید مقدار زیادی را روی یک نازل بیکار (حدود 200 کیلومتر) رانندگی کنید، در حالی که نباید بارهای سنگین را به سیستم وارد کنید.