تقسیم سپر: انواع، هدف، نصب

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

اغلب رانندگان خودروهای خود را بهبود می بخشند. از جمله محبوب ترین ارتقاها می توان به چراغ های جلو و رنگ خودرو و همچنین اسپلیتر روی سپر اشاره کرد. برای انتخاب اسپلیتر مناسب، باید انواع، مزایا و معایب آنها را در نظر بگیرید.

Splitter برای اتومبیل

یک اسپلیتر خودرو، یا به عبارت دیگر، یک شکاف (به روشی بسیار ساده - یک "لب" یا "دامن") - یک فیبر کربن با اندازه مناسب (یا از مواد مناسب دیگر) که روی آن نصب شده است. پایین سپر خودرو، که کشش آیرودینامیکی وسیله نقلیه (از این پس به عنوان وسیله نقلیه نامیده می شود) را کاهش می دهد.

بهبود کیفیت آیرودینامیکی اسپلیتر خودرو روی سپر با محدود کردن جریان هوا در زیر آن حاصل می شود. بنابراین، دستیابی به نادر بودن متناظر آن در این ناحیه و ایجاد نیروی رو به پایین که بر روی جسم از بالا به پایین عمل می کند. اسپلیتر سپر جلو هوا را به سمت بالا در طرفین یا از طریق کانال های مربوطه در سپر خارج می کند. این هوا همچنین می تواند برای خنک کردن موتور، ترمزهای جلو یا استفاده از دیفیوزر عقب هدایت شود.

Splitter - چیست و چرانیاز دارید؟

این قطعه همچنین می تواند کارخانه ای باشد، اما، به طور معمول، توسط صاحب وسیله نقلیه در ایستگاه خدمات یا به طور مستقل نصب می شود. به خصوص اگر لبه به جلوی وسیله نقلیه برای زیبایی و بهبود نمای بیرونی (امکان نصب آن بر روی سپر عقب و رکاب های جانبی) و نه برای بهبود هندلینگ آن به جلوی خودرو چسبیده باشد.

چیز دیگر این است که یک اسپلیتر خودرو، که یکی از انواع خانواده متنوع اسپویلرها است، برای بهبود آیرودینامیک روی بافرها نصب شود. این کار به منظور شرکت در مسابقات نزدیک به ورزش در مسیرهای رینگ و سایر رویدادهای مشابه انجام می شود. شرکت های زیادی وجود دارند که برای انواع خاصی از وسایل نقلیه، معمولاً وضعیت، اسپلیتر تولید می کنند.

معایب اسپلیتر

یک مانع برای حرکت وسیله نقلیه نه تنها مقاومت آیرودینامیکی شکل آن است، بلکه فرآیند پر کردن فضایی که به تازگی باقی مانده است با هوا است که باعث ایجاد جریان های گردابی با چگالی کمتر از وسایل نقلیه می شود. مواجه شد.

گرداب ها باعث نیروهای ترمز و بر این اساس، افزایش بار در "جلو" بدنه می شوند. اینجاست که اسپلیتر سپر نصب شده کمک می کند. این جریان هوای مناسب را به مسیرهای دیگر هدایت می کند و به حل مشکلات آیرودینامیک و ترمز موثر وسیله نقلیه کمک می کند.

کارشناسان مربوطه اکیداً توصیه می کنند که یا اصلاً اسپلیترها را نصب نکنید یا مستقیماً روی بافرهای جلو و عقب نصب کنید. و این دلیل است:

• اگر فقط اسپلیتر سپر جلو را نصب کنید، فشار پایین می آیدفقط در جلوی خودرو عمل کنید، در حالی که چرخ‌های عقب بدتر از جلو می‌شوند. و یک وسیله نقلیه دیفرانسیل عقب به میزان قابل توجهی قدرت را کاهش می دهد و مصرف سوخت را افزایش می دهد.
• نصب اسپلیتر فقط روی بافر عقب وضعیت مشابهی را در پشت خودرو ایجاد می کند که مطمئناً بار روی فرمان جلو را کاهش می دهد. واضح است که این به مذاق رانندگان وسایل نقلیه با دیفرانسیل جلو خوش نمی آید.

انواع اسپلیتر

موادی که از آنها جداکننده ها ساخته می شوند بسیار متنوع هستند:

• فایبرگلاس. یک ماده بسیار ارزان ساخته شده از رزین های مصنوعی با مش فایبر گلاس که در داخل آن برای استحکام بیشتر قرار داده شده است. در تولید انبوه استفاده نمی شود، زیرا برای تولیدکنندگان سودآور نیست.
• پلاستیک ABS. همچنین ماده ای بسیار ارزان است که (با افزودن ناخالصی های مختلف) به طور گسترده توسط خودروسازان استفاده می شود، اما عمر مفید قطعات ساخته شده از آن به دلیل تبخیر ترکیبات فنلی فرار از آن نسبتاً کوتاه است.
• سیلیکون. اخیراً اپلیکیشنی در صنعت خودرو پیدا شده است. این پلیمر به دلیل انعطاف پذیری، مقاومت در برابر حرارت و عمر طولانی آن ارزشمند است.
• کربن یا CFRP. این ماده برای همه خوب است، اما یک اشکال دارد - قیمت بالا، بنابراین معمولاً برای وسایل نقلیه گران قیمت و معتبر استفاده می شود.
• فولاد یا آلومینیوم. در قرن بیست و یکم، قطعات کاملاً فولادی و آلومینیومی عملاً دیگر ساخته نمی‌شوند. در مورد اسپلیترها، آنها عمدتاً به عنوان تیغه های اسپویلر استفاده می شوند.

چگونه شکاف سپر خود را بسازیم؟

بیایید توضیح کوتاهی در مورد خودنصب دامن (شکاف) بدهیم. در هر صورت اسپلیتر از زیر به سپر و در مجاورت لبه عقب آن متصل می شود.

• ما اسپلیتر خریداری شده را با دقت به سپر خودرو متصل می کنیم. پس از آن، یک تنظیم را انجام می دهیم تا لب به خوبی جا بیفتد، هیچ گونه اعوجاج، کشش غیر ضروری و غیره وجود نداشته باشد.
• خط کاربرد درزگیر را تعریف و رسم کنید. کار با درزگیرهای مدرن بدون پرایمر آسان تر است.
• ما تمام سطوح لازم را با دقت پردازش می کنیم تا لاک کارخانه و سایر ذرات و مواد را پاک کنیم. سطوحی که باید چسبانده شوند را با مواد شوینده مخصوص یا معمولی چربی زدایی می کنیم.
• با پاشیدن رنگ در مکان های مناسب رنگ می کنیم. البته، سایه ممکن است مناسب نباشد، اما ما در ایستگاه خدمات نیستیم. صرفه جویی در پول.
• روی سطوحی که باید چسبانده شوند پرایمر و پرایمر می زنیم و محل های مربوط به اسپلیتر را درزگیر می کنیم. به گونه ای که چسب اضافی را پاک کنید و سعی نکنید جاهای خالی ایجاد شده را با آن پر کنید.
• به همراه یک دستیار سطوحی را که قرار است به هم چسبانده شوند فشار می دهیم و با حوصله آنها را به مدت یک ربع نگه می داریم. بهتر است پایین و لبه های دامن را با پیچ های خودگیر بگیرید. اتصال بالای آن به ضربه گیر با نوار چسب که می توان آن را در یک روز جدا کرد، ضرری ندارد.
• درز ایجاد شده با درزگیر سیلیکونی شفاف پوشیده شده است.

اسپریتر نصب شده است، اکنون نوبت به سپر دیگری رسیده است.

مهم! کار فوق را انجام دهیددر صورت عدم وجود اتاق خاص، بهتر است در هوای خشک و آرام و با دمای هوا حدود 20 درجه باشد.

معایب نصب اسپلیتر

به ترتیب ظاهر منفی ها هنگام نصب اسپلیترها، لیست آنها به شرح زیر است:

• هزینه های مواد. حداقل - هنگام خرید اسپلیترهای سپر ارزان. هنگامی که توسط خود صاحب وسیله نقلیه نصب می شود (به خصوص اگر این کار برای زیبایی انجام شود، از جمله از مواد لاستیکی). به اندازه کافی مناسب - اگر مواد گران باشد، اسپلیتر جهانی نیست، اما خاص (به ویژه گران قیمت - فردی) است و کار در ایستگاه خدمات انجام می شود.
• کاهش ترخیص خودرو.