نسل ششم نیسان پاترول SUV: SUV ها اینجا جایی ندارند

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

برای اولین بار، نیسان پاترول SUV ژاپنی در سال 1951 متولد شد. در آن زمان این خودرو برای نیازهای ارتش ساخته شد و از نظر ظاهری شبیه به یک جیپ Willys بود. انتشار نسل های بعدی با فاصله زیادی انجام شد. به تدریج، ماشین نیسان پاترول نه برای اهداف نظامی، بلکه برای غیرنظامیان شروع به تولید کرد. بنابراین، به روز رسانی های قابل توجهی در سال های 1960، 1980، 1988، 1998 اتفاق افتاد. شش سال بعد، ششمین نسل از SUV های افسانه ای وارد بازار جهانی شد. این مدل حتی پس از حذف از تولید انبوه نیز محبوبیت خود را از دست نداده است.

طراحی

همانطور که بررسی های راننده اطمینان می دهد، نیسان پاترول-6 یک خودروی کاملا مردانه با ویژگی ها و شخصیت خاص خود است. و در واقع، اشکال و خطوط آن اصلاً آن چیزی نیست که اکنون دوست دارند - آنها خشن، عظیم و واقعاً خارج از جاده هستند.در خارج، خودرو دارای حداقل قطعات غیر ضروری است. چراغ‌های پرتو اصلی مستطیلی بزرگ، سپر بسته‌ای با چراغ‌های مه شکن یکپارچه، مشبک رادیاتور مارک دار با آرم شرکت بزرگ. قوس‌ها و رکاب‌های عضلانی چرخ‌ها فقط مردانگی را به ظاهر نیسان پاترول-6 اضافه می‌کنند.

داخلی

داخل نیز ویژگی های خاص خود را دارد. امروز ما عادت داریم نیسان پاترول را با نوعی کراس اوور نخبه و فانتزی مقایسه کنیم، اما در مورد نسل ششم وضعیت کاملاً متفاوت است. در کابین، همه چیز بسیار ساده و تا حد امکان برای راننده واضح است، حداقل سیستم های الکترونیکی و "زنگ و سوت" وجود دارد. حتی کامپیوتر آنبورد نیز وجود ندارد. در داخل، خودرو به سادگی برای فتح مسیرهای طولانی خارج از جاده و موانع خطرناک طراحی شده است. بازسازی در سال 2004 تغییرات زیادی را در داخل کابین به ارمغان آورد.

معماری پانل جلویی تغییر کرده است، طراحی رنگ گسترده تر شده است و مواد تکمیلی کیفیت بهتری دارند. به هر حال، بسیاری از رانندگان به وجود فضای آزاد بزرگ بین صندلی ها توجه می کنند. به طور کلی، SUV 5 متری نیسان پاترول واقعاً سزاوار توجه طرفداران واقعی مسیرهای خارج از جاده است (و با این حال برای کسانی که می خواهند یک SUV پر زرق و برق با انبوهی از سیستم های الکترونیکی و "گجت ها" را با نصف قیمت دریافت کنند مناسب نیست. هزینه خود جیپ).

مشخصات

این خودرو به دو موتور مجهز است. از این میان، بنزین یک موتور 245 اسب بخاری با حجم 4.8 لیتر است. چنین واحدی قادر است خودرو را تا حداکثر 190 کیلومتر در ساعت شتاب دهد.توربودیزل با حجم 3.0 لیتری قدرتی معادل 160 اسب بخار تولید می کند. این دستگاه با چهار باند "اتوماتیک" یا پنج سرعته "مکانیک" عرضه می شود.

وقتی صحبت از مصرف سوخت به میان می آید، یک SUV چهار چرخ متحرک به هیچ وجه از نظر اقتصادی رتبه اول را ندارد. نیسان پاترول نیز مانند خودروهای SUV مدرن، مصرف سوخت در شهر حدود 25 لیتر در هر 100 کیلومتر است. در بزرگراه، خودرو مقرون به صرفه تر است - پانزده لیتر در هر "صد". در مورد توربودیزل، این یک استثنا از قاعده است، زیرا چنین موتوری است که بیش از 9 لیتر در حالت برون شهری و 14 لیتر در حالت شهر جذب نمی کند. بنابراین، موتور بنزینی محبوبیت کمتری نسبت به موتور دیزلی دارد.