بالابر سوپاپ: توضیحات و عکس

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

در هر موتور احتراق داخلی یک سیستم زمان بندی سوپاپ وجود دارد. این شامل یک زنجیر یا تسمه محرک، چرخ دنده ها، دریچه های ورودی و خروجی است. دومی تامین و انتشار مخلوط سوخت و هوا را تنظیم می کند که در محفظه سیلندر می سوزد. از شیر موتور نیز استفاده می کند. این دستگاه چیست و چه ویژگی هایی دارد؟ همه اینها - بیشتر در مقاله ما.

ویژگی

شیر سوپاپ (از جمله VAZ) عنصری است که برای انتقال نیرو به میله از میل بادامک طراحی شده است. خودروهای مدرن از مکانیزم های بشکه ای استفاده می کنند. آنها از چدن ساخته شده اند.

اما، از آنجایی که بالابرهای سوپاپ (فورد فوکوس 2 از این قاعده مستثنی نیست) تحت بار کار می کنند، قسمت پایینی آنها در طول فرآیند ریخته گری سخت می شود. این یک سطح یاتاقان مطمئن برای بادامک فراهم می کند. بالابر دریچه بشکه ای دارای سوراخ های کوچکی است که به لطف آن هاروان کننده گردش می کند. همچنین این عناصر سبکتر از عناصر مکانیکی هستند. برای تنظیم شکاف حرارتی، یک پیچ مخصوص روی آن تعبیه شده است. در پایان مقاله به نحوه انجام این کار خواهیم پرداخت. عناصر بشکه برای وسایل نقلیه با سوپاپ هایی که در بالای بلوک قرار دارند مناسب هستند. انتهای پایین المنت در شکاف قرار دارد و میله فشار دهنده سوپاپ از بالا روی آن عمل می کند. اما صرف نظر از اینکه عنصر هیدرولیک یا مکانیکی باشد، هر دو نوع در خود بلوک سیلندر کار می کنند. روی خودروهای قدیمی ساخت شوروی، یک شیر سوپاپ با طراحی متفاوت نصب شده بود. آنها از فولاد سخت نشده ساخته شده بودند و در یک بلوک فشار دهنده تاشو قرار می گرفتند. دومی به بلوک سیلندر پیچ شد. بادامک‌های عنصر دارای نمایه‌های محدب منحنی هستند.

انواع دیگر

برخی از بالابرهای مکانیکی سوپاپ مجهز به بادامک های مستقیم هستند.

چنین عناصر همراه با تبلیغات استفاده می شود. دومی بر روی یک محور می چرخد. اکنون چنین راه حل هایی فقط در موتورهای پر سرعت استفاده می شود. به دلیل احتمال زیاد لغزش، غلتک روی فلنج سریعتر از نزدیک پایه صاف می چرخد. هزینه چنین طراحی با سایر آنالوگ ها متفاوت نیست. با این حال، در اینجا یک اشکال بزرگ وجود دارد. در حین کار، محور فشار دهنده به طور قابل توجهی فرسوده می شود. بارهای برشی بزرگی روی المان قرار می گیرد.

درباره پایه صاف

شیر آب این نوع شیر روی راهنماهای خود می چرخد. چه چیزی می دهد؟ با تشکر ازاین باعث کاهش لغزش بین فشار دهنده و بادامک می شود. فرسودگی توزیع کننده نیز کاهش می یابد. متعادل تر است. در مورد عناصر غلتکی، آنها نباید روی محورهای خود با انتهای گرد بچرخند.

هیدرولیک

کل فرآیند کارکرد موتور با انتشار حرارت زیاد همراه است. و از آنجایی که بیشتر مکانیسم های واحد قدرت از فلز ساخته شده است، تمایل به گسترش دارد. بر این اساس، فاصله های حرارتی، به ویژه در شیرها تغییر می کند.

بالاخره، این آنها هستند که مخلوط قابل احتراق را وارد محفظه می کنند و گازهای خروجی گرم شده را به بیرون رها می کنند. برای صاف کردن صدای حاصل در حین کار، موتورهای مدرن از بالابر سوپاپ هیدرولیک استفاده می کنند. با افزایش و کاهش دمای عملکرد واحد، شکاف ها را جبران می کند.

چگونه ساخته می شوند؟

در بدنه هل هیدرولیک یک پیستون وجود دارد. دومی دو دوربین دارد. این یک محفظه فشار و تامین است که در حین کار، روان کننده را از موتور دریافت می کند. این روغن سپس از یک شیر توپی به قسمت تخلیه عبور می کند. به منظور جبران شکاف ها با دقت بالا، حجم مایع در پیستون دوز می شود. یک فنر آن را از محفظه فشار دهنده خارج می کند. بنابراین، شکاف حرارتی به مقادیر نرمال بازگردانده می شود. در هنگام باز شدن دریچه ورودی یا خروجی، روغن در محفظه تخلیه قرار دارد. شیر توپی بخشی از آن را به محفظه تامین برمی گرداند. هنگامی که بدنه فشار دهنده به سمت بالا حرکت می کند، فشار مایع خاصی ایجاد می شود. روغن به پیستون نمی دهدحرکت نسبت به بدن هنگامی که دریچه بسته می شود، گریس از سمت پیستون نشت می کند. با این حال، با یک دهانه جدید، این عیب از طریق محفظه تزریق جبران می شود. هنگامی که موتور روشن می شود، عناصر مکانیسم توزیع گاز دمای عملیاتی را به دست می آورند. فلز منبسط می شود و حجم روغن در محفظه فشار کاهش می یابد. به لطف کار هماهنگ مکانیسم، شکاف بین دریچه ها جبران می شود. همچنین عناصری مانند بازوی راکر و میل سوپاپ نیز در کار نقش دارند. در زیر به آنها خواهیم پرداخت.

راد و راکر

اولین عنصر یک لوله فلزی با قطر 12 میلی متر است.

برای انتقال نیروهایی که از هل کننده به راکر وارد می شود، عمل می کند. لوله دارای نوک های کروی فشرده شده است. المنت پایینی در مقابل پاشنه فشارنده قرار می گیرد، عنصر بالایی روی پیچ تنظیم قرار می گیرد. سوراخ های روغن کاری نیز روی نوک ها تعبیه شده است. آنها از حفره های لوله به بلبرینگ سوپاپ عبور می کنند. راکر برای انتقال نیرو از میله به شیر طراحی شده است. عنصر از فولاد ساخته شده است. در بالای میله، راکر بازوی کوتاهی دارد. بالای دریچه بلندتر است. کوتاه دارای یک مهره قفل برای تنظیم شکاف حرارتی است (فقط برای عناصر مکانیکی اعمال می شود). نوار در یک محور جداگانه قرار دارد. دو بوش برنزی در آن فشرده شده است.

کدام بالابر سوپاپ را انتخاب کنید؟

همانطور که قبلاً اشاره کردیم، عناصر مکانیکی، غلتکی و هیدرولیکی وجود دارد. هنگام تعویض این قطعات بالا می رودسوال انتخاب بهترین نوع هل. پس به ترتیب برویم عناصر مکانیکی ساده ترین و ارزان ترین فشار دهنده ها هستند. اشکال اصلی آنها ناتوانی در جبران شکاف است. در نتیجه وقتی موتور به دمای کار می رسد، شروع به انتشار صدای مشخص می کنند. تمام شکاف ها باید به صورت دستی و از طریق پیچ تنظیم تنظیم شوند. در مورد هیدرولیک ها، آنها به طور خودکار تمام شکاف ها را تنظیم می کنند.

این شیرها محفظه کوچکی هستند که روغن تحت فشار در آن وارد می شود. بنابراین، تنظیم فاصله توسط خود سیستم روانکاری انجام می شود. آنها ارزان هستند و نیازی به پیکربندی اضافی آنها نیست. تنها عیب "آویزاندن" فشار دهنده ها در سرعت های بالا است. اما در این مورد از عناصر غلتکی بر اساس آنها استفاده می شود. شیرهای غلتکی هیدرولیک برای عمر طولانی طراحی شده اند. با تشکر از آنها، شما می توانید به طور قابل توجهی قدرت واحد را افزایش دهید. ابعاد این نوع شیر بالابرها با نمونه های استاندارد یکسان است بنابراین برای تعویض مشکلی نخواهید داشت. در حال حاضر این مناسب ترین گزینه در بین همه چیزهایی است که در بازار وجود دارد.

چگونه مشکل را شناسایی کنیم؟

شکستگی این عنصر را می توان با صداهای مشخصه تشخیص داد. از آنجایی که قطعه شکاف مورد نظر را ایجاد می کند، در صورت خرابی، زنگ فلزی زیر درپوش سوپاپ شنیده می شود. با افزایش دور در دقیقه تشدید می شود. این بدان معنی است که هیچ روغنی وارد بدنه عنصر نمی شود یا یکی از محفظه ها کار نمی کند.

چه زمانی خوب است؟

شایان ذکر است که سر و صدای درپوش سوپاپهنگام راه اندازی موتور کاملا طبیعی است.

اگر خودرو بیش از 2 ساعت توقف داشته باشد، روغن لوله ها به طور خودکار خارج می شود. آنها به زمان نیاز دارند تا به آن عادت کنند. هنگام روشن کردن موتور، به آن گوش دهید. اگر صدا در عرض 10 ثانیه ناپدید شود، به این معنی است که بالابر سوپاپ مقدار مناسبی روغن کشیده و شکاف را تنظیم کرده است. اگر نه، به احتمال زیاد مورد معیوب است. با توجه به هزینه کم، یک راه حل معقول خرید شیرآلات جدید خواهد بود. توصیه می شود مکانیزم ها را به صورت مجموعه خریداری کنید و روی هر میله آن را تعویض کنید.

چگونه شکاف حرارتی را تنظیم کنیم؟

اگر فشار دهنده مکانیکی است، باید خودتان آن را انجام دهید. تنظیم بر روی یک موتور سرد انجام می شود. ابتدا باید درب سوپاپ را باز کنید. در مرحله بعد، سیلندر چهارم را روی نقطه مرگ بالا قرار دهید. برای این کار باید از ریسک مرکزی روی جلد جلوی موتور احتراق داخلی با متای قرقره میل لنگ خجالت بکشید. دومی با یک آچار باز مناسب برای جغجغه چرخانده می شود. سپس به تنظیم دریچه های هشتم و ششم ادامه می دهیم.

با استفاده از سنج حسگر، فاصله بین راکر و بادامک را با چرخاندن مهره قفلی تنظیم کنید. سپس میل لنگ را 180 درجه اسکرول می کنیم و شیرهای هفتم و چهارم را تنظیم می کنیم. سپس - چرخش کامل و تنظیم عنصر سوم و اول. بعدش چی؟ یک و نیم دور دیگر را اسکرول می کنیم و شیر پنجم و دوم را تنظیم می کنیم. مهره های قفل را ببندید و درپوش سوپاپ را به عقب مونتاژ کنید. به هر حال، به جای میل لنگ، می توانید چرخش های کشویی توزیع کننده احتراق را بشمارید. پس خواهد بودآسان تر. اما در اینجا تنظیمات پس از چرخش 90 درجه تنظیم می شود. موتور را روشن می کنیم و صدای آن را بررسی می کنیم. او باید رفته باشد.

نتیجه گیری

بنابراین، ما متوجه شدیم که این عناصر چیست. برای هر گونه علامتی، در تعویض هل دهنده ها تردید نکنید. این ممکن است عمر موتور، به ویژه، بخش هایی از مکانیسم توزیع گاز را کوتاه کند.