Man TGX: توضیحات، مشخصات و عکس‌ها

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

MAN یکی از تولید کنندگان پیشرو تراکتور و کامیون های مسافت طولانی در اروپا است. این شرکت منحصراً در زمینه خودروهای تجاری تخصص دارد. کامیون های MAN نه تنها در اروپا، بلکه بسیار فراتر از مرزهای آن شناخته شده اند. این ماشین ها به دلیل موتورهای قابل اعتماد و کابین راحت خود مشهور هستند. کامیون‌های MAN برای مسافت‌های طولانی ایده‌آل هستند.

ظاهر

بیایید با ظاهر شروع کنیم. طراحی کابین بسیار مدرن است، علیرغم این واقعیت که اولین دستگاه از سری TGX ده سال پیش عرضه شد. به هر حال، مهندسان آلمانی قاب و کابین کامیون TGA را اساس قرار دادند. TGX بود که ادامه آن شد. ویژگی های مشخصه کابین جدید اپتیک مایل، جلوپنجره بزرگ رادیاتور و فقط یک شیشه جلوی بزرگ است. همچنین در نسخه های بالای MAN، لعاب اضافی در بالای کابین وجود دارد. و اما در مورد شیشه عقب که دقیقاً پشت شیشه جانبی قرار دارد، مستقیماً از کارخانه موجود است. این شیشه در ابتدا رنگی بود. این پنجره تا حدی به اتاق خواب می رود و بسیاری از آفتاب شکایت دارند.پرتوهایی که به داخل "spalka" نفوذ می کنند. هیچ راهی برای بستن آن با هیچ چیز وجود ندارد. شما باید خودتان تعدادی خرد اختراع کنید.

آنچه در MAN جدید خوشایند است یک آستر پلاستیکی بزرگ روی در است که دو پله را می پوشاند. در اینجا رانندگان می توانند بدون ترس از افتادن کفش های خود را رها کنند. مزیت دیگر وجود جعبه های جانبی در کابین است. آنها از داخل باز می شوند، برای یک اهرم کابل مخصوص. درب سینه دارای توقف گاز است.

یک ویژگی جالب: MAN از فناوری روشنایی "هوشمند" استفاده می کند. چگونه کار می کند؟ هنگامی که فرمان را به راست یا چپ می چرخانید، سیستم به طور خودکار چراغ جانبی را روشن می کند. بنابراین، منطقه مرده توسط یک لامپ جداگانه واقع در بخش مه شکن روشن می شود. این نه تنها برای راحتی، بلکه برای ایمنی نیز انجام شد.

محافظت در برابر رنگ و خوردگی

آیا کابین خوب رنگ شده است؟ مالکان می گویند که کیفیت رنگ در اینجا در سطح خوبی است. بعد از 500-800 هزار کیلومتر هیچ تراشه ای وجود ندارد. اما چراغ های جلو عرق می کنند، و این یک منفی است. آیا MAN زنگ می زند؟ بیشتر عناصر موجود در تراکتور (و اینها سپر، پله ها، بخشی از درها، اسپویلرها) از پلاستیک ساخته شده اند. بنابراین، در اینجا چیزی برای زنگ زدن وجود ندارد. نمونه هایی که بیش از یک میلیون کیلومتر را طی کرده اند کوچکترین نشانه ای از زنگ زدگی ندارند. از این نظر، آلمانی ها شایسته احترام هستند. تنها عیب حلقه های اتصال اسپویلر جانبی است که از سمت راست دور می شود. لولاها به مرور زمان شل می شوند. و اگر نیاز به قلاب یا باز کردن تریلر وجود داشته باشد، جابجایی این اسپویلر به کناری مشکل است.

Bucky

اگر در مورد آن صحبت کنیمکامیون محبوب (Man TGX، تراکتور کامیون)، مجهز به دو مخزن سوخت است. در سمت راست 580 لیتر گنجایش دارد. یک مخزن دوتایی در سمت چپ وجود دارد.

در اینجا پارتیشنی وجود دارد که سوخت دیزل و AdBlue (در مردم عادی "اوره") را از هم جدا می کند. ظرفیت مخزن خود 760 لیتر برای سوخت دیزل و 80 لیتر برای "اوره" است. شایان ذکر است که ذخیره انرژی بالا است. با مخازن پر، Man TGX TGS می تواند تا 3.8 هزار کیلومتر را طی کند. مصرف "اوره" کم است - به نسبت یک به ده نسبت به سوخت دیزل.

سالن

سازنده MAN چندین گزینه کابین برای تراکتورهای کامیون و کامیون های سری TGX ارائه می دهد:

• XL.
• XLX.
• XXL.

برای اطلاع از همه ویژگی ها، هر کابین را جداگانه در نظر بگیرید.

Man TGX XL

این جمع و جورترین نسخه کابین است. معمولاً در کامیون های محلی و همچنین کامیون های کمپرسی استفاده می شود. این کابین با وجود اندازه اش، تمام راحتی لازم را برای راننده فراهم می کند. یک تخت خواب و همچنین طاقچه های زیادی برای نگهداری وسایل کوچک وجود دارد. رانندگان می گویند صندلی های بسیار راحت در MANA.

XLX

این تراکتورها در حال حاضر برای پیست مناسب تر هستند. اول از همه، چنین کابینی مجهز به یخچال است. تا چهار درجه منجمد می شود، که به شما امکان می دهد نه تنها سبزیجات، بلکه گوشت را نیز ذخیره کنید. همچنین یک تخت با تشک نرم در این کابین وجود دارد. برخی از پیکربندی‌های کامیون Man TGX XLX مجهز به دو اسکله خواب هستند.

خودشسازنده می گوید کابین XLX برای حمل و نقل منطقه ای مناسب است. با این حال، رانندگان در پروازهای طولانی‌تر احساس راحتی می‌کنند. در اینجا فضای کافی برای راه رفتن در ارتفاع کامل بدون دست زدن به تاج سقف وجود دارد. سانروف برقی نیز وجود دارد. پشت یک اسپویلر پنهان شده است، بنابراین می توانید آن را حتی در زیر باران بدون ترس از نفوذ آب باز کنید.

XXL کابین

این نسخه برتر تراکتور کامیون MAN است. ارتفاع این کابین به حدی است که سازنده پنجره های اضافی در قسمت بالایی آن (برای نفوذ بهتر نور روز) در نظر گرفته است. این کابین دارای دو سکوی خواب می باشد. قسمت بالایی می تواند نه 90 درجه (مانند سری T رنو) بلکه 50 درجه خم شود. قفسه بالایی مجهز به توقف گاز است. اما در پایین هیچ کدام وجود ندارد. بلند کردن این قفسه بسیار دشوارتر است.

کابین XXL باید یخچال داشته باشد. خیلی جادار است در اینجا می توانید یک بطری آب یک و نیم لیتری را در حالت عمودی ذخیره کنید. اما رانندگان می گویند که به طور یکنواخت خنک می شود. یخ در ناحیه دیواره های جانبی و پشتی تشکیل می شود، اما در ناحیه درپوش دما به سختی به پنج درجه سانتیگراد می رسد. ارتفاع کابین بالا بیش از دو متر است. این یکی از جادارترین کابین‌ها در بین تمام کامیون‌های هفت خودروی بزرگ اروپایی است.

صندلی راننده با در نظر گرفتن ارگونومی سازماندهی شده است. هر چیزی که نیاز دارید در دسترس است. در بالا یک دستگاه واکی تاکی و یک تاخوگراف وجود دارد که بدون نگاه کردن از روی صندلی می توان به آنها دسترسی داشت. همچنین در MAN دو خرده دیگر در این نزدیکی وجود دارد. یکی از آنها مجهز به سیستم Tol Collect (پرداخت جاده ای در آلمان) است.

فرمان کاملاً راحت و با چسبندگی دلپذیر است. تمام دکمه های لازم اینجا هستند. می توانید از راه دور کروز کنترل را تنظیم کنید، دور موتور را کم یا زیاد کنید و همچنین به منوی رایانه روی برد بروید. روی صفحه ابزار نه تنها یک سرعت سنج و یک سرعت سنج وجود دارد. در اینجا، صفحه نمایش دیجیتال اطلاعات بسیار مهمی را برای راننده نشان می دهد - حالت کار و استراحت. الکترونیک در زمان واقعی نشان می دهد که راننده چقدر از زمان مکث را طی کرده است و همچنین کل سفر را برای دو هفته نشان می دهد. روی کنسول مرکزی یک تاقچه کوچک وجود دارد که می توانید یک فنجان چای یا قهوه در آن قرار دهید. یک کشو در زیر وجود دارد. کمی بالاتر یک محفظه دستکش کوچک با یک فندک 12 ولتی قرار دارد. آینه های بسیار بزرگ در MAN. شش مورد از آنها در اینجا وجود دارد.

صندلي راننده

صندلی در MAN معلق هوا است. از نظر ارتفاع، سفتی و همچنین سطح پشتی قابل تنظیم است. علاوه بر این، دو دسته دسته نیز وجود دارد. به هر حال، کمربند ایمنی به طور مستقیم در پشت یکپارچه شده است. رسیدن به آن بسیار راحت است. و اگر راننده فراموش کرد که خود را ببندد، یک نشانگر صدا در مورد آن به او می گوید. اما این همیشه راحت نیست. هنگام نزدیک شدن به یک نقطه بارگیری یا تخلیه و پس از دریافت مدارک (زمانی که نیاز به خروج از سالن دارید)، به محض اینکه خودرو بیش از پنج کیلومتر در ساعت حرکت کند، بوق بیپ می زند. و بستن کمربند ایمنی همیشه در این دوره یک گزینه نیست.

عیوب کابین

به نظر می رسد که کابین Man TGX به سادگی استاندارد یک تراکتور مدرن است. اما در اینجا اشکالاتی وجود دارد. این یک پانل پلاستیکی سخت و ترک خورده است،که به راحتی خراشیده می شود و همچنین درزگیرهایی که از طریق آن صدای هوا با سرعت شنیده می شود. بسته شدن درها بسیار سخت است. کنترل از راه دور در موقعیت نامناسبی قرار گرفته است. در نزدیکی کیسه خواب تکراری نیست. اگر بخواهید «سشوار» را روشن کنید، راننده باید دستش را تا پانل جلویی دراز کند.

مشخصات

Man TGX به موتورهای مختلفی مجهز شده است. اما پرطرفدارترین آنها خط مستقیم شش است. موتور پایه 10 و نیم لیتری است. این اصلاح دارای نام 18.400 است. Man TGX این نسخه 400 اسب بخار قدرت دارد. اما این همه ماجرا نیست. یک نسخه برای 440 نیرو نیز وجود دارد. موتور Man TGX 18.440 دارای حجم 12.4 لیتر است. همچنین در اروپا، MAN برای 480 اسب بخار محبوب است. شایان ذکر است که این قدرت در همان موتور شش سیلندر با همان حجم محفظه احتراق محقق می شود. راز چیست؟ این ساده است - آلمانی ها توربین را "پیچان" کردند، به همین دلیل ویژگی های فنی به طور قابل توجهی افزایش یافت.

برترین و کمیاب ترین موتور یک واحد دیزلی 680 اسب بخاری است. این موتور 16.2 لیتری است. در شرکت های تجاری، چنین MAN تقریباً هرگز یافت نمی شود. به هر حال، این واحد دارای هشت سیلندر است که به شکل V قرار گرفته اند.

شایان ذکر است که منبع موتورهای فوق بیش از دو میلیون کیلومتر است. این موتورها از زمان MAN TGA به سختی تغییر کرده اند و قبلاً قابلیت اطمینان خود را به همه ثابت کرده اند.

گیربکس

Man TGX Euro 6 مجهز به گیربکس دستی روشن است16 قدم گیربکس این کامیون ها ساخت شرکت ZF می باشد. گیربکس مجهز به درایو هیدرولیک CommonShift است. و خود اهرم از طریق دو کابل جعبه را کنترل می کند. چگونه می توان دنده ها را در چنین جعبه ای تعویض کرد؟ اینجا همه چیز خیلی ساده است. نمودار تعویض دنده روی دسته است. در واقع، تنها چهار موقعیت وجود دارد. با این حال، برای تغییر به یک محدوده بالاتر از دنده (پنجم و بالاتر)، باید پرچم زیر دسته را به سمت بالا حرکت دهید. سرعت سوئیچینگ را می توان بدون فشار دادن پدال ها انجام داد. عملکرد آن را می توان با یک دکمه کوچک که روی اهرم قرار دارد انجام داد. درست است، فقط هنگام رانندگی می توانید از آن استفاده کنید (ترجیحاً با سرعت بیش از 40 کیلومتر در ساعت).

آهنگ‌ساز، کندکننده

وجود این سیستم ها در کامیون های مدرن غیر معمول نیست. و MAN نیز از این قاعده مستثنی نبود. در پیکربندی اولیه، دستگاه مجهز به یک intarder است. این یک کند کننده مخصوص است که با بستن دمپر در سیستم اگزوز سرعت خودرو را کاهش می دهد. کند کننده با موتور تعامل دارد. این یک ترمز پیوسته است و عملکرد آن بر اساس اصل رفع فشار است. با این حال، این نوع کندکننده در همه نسخه‌های MAN موجود نیست.

آویز

بسته به پیکربندی، Man TGX Euro 6 می تواند فنر کامل، ترکیبی یا بادی تعلیق داشته باشد. اما اغلب نوع دوم در کامیون های خط اصلی استفاده می شود.

بنابراین، چهار مخزن هوا در پشت، و یک برگ فنری در جلو وجود دارد (تعجب نکنید، فقط یکی وجود دارد). این طراحی بالا را فراهم می کندقابلیت اطمینان و اجرای روان، در حالی که نیاز به تعمیر و نگهداری گران قیمت ندارد. به هر حال، خود کابین روی دو بالش دیگر فنر شده است. بنابراین، راننده عملاً تفاوتی بین این نوع سیستم تعلیق احساس نمی کند.

تعدیل ترخیص

تراکتور اصلی می تواند به لطف پنل کنترلی که در سمت چپ صندلی راننده قرار دارد، موقعیت فاصله را تغییر دهد. بنابراین، بسته به نیاز (به عنوان مثال، هنگام نصب تریلر) می توانید حداقل یا حداکثر موقعیت را تنظیم کنید. تعلیق به سرعت موقعیت مورد نظر را می گیرد. همه چیز در عرض چند ثانیه اتفاق می افتد. از نظر برد، تعلیق را می توان نه سانتی متر پایین آورد یا بیست سانتی متر بالاتر از موقعیت حمل و نقل قرار داد. این تنظیمات در رایانه داخلی ذخیره می شوند و پس از آن می توان دوباره از آنها استفاده کرد.

ETS 2

به هر حال، این دستگاه نه تنها در بین اپراتورها، بلکه در بین گیمرها نیز محبوب است. در Euro Truck Simulator یک Man TGX وجود دارد. در بازی می توانید با این تراکتور کامیون رانندگی کنید و احساس کنید که یک راننده کامیون واقعی هستید. ETS 2 Man TGX در بازی چگونه به نظر می رسد؟ خواننده می تواند عکسی از این تراکتور را در یک شبیه ساز کامپیوتری در زیر مشاهده کند.

این خودرو دارای طراحی و فضای داخلی واقعی است. می توانید مود Man TGX برای Euro Truck Simulator را در انجمن های تخصصی دانلود کنید. خوب، ما به بررسی باز خواهیم گشت.

جمع بندی

بنابراین، ما متوجه شدیم که کامیون اصلی MAN سری TGX چیست. این تراکتور همچنان تولید می شود و عنوان اسطوره را به خود اختصاص می دهد. دستگاه داردکابین راحت و حرکت تقریباً دائمی. این کامیون باری برای شرکت حمل کننده نخواهد بود. خرابی در MAN نادر است. به گفته شرکت های حمل و نقل، این خودرو 100 درصد پول خود را به دست می آورد. بله، بسیار گرانتر از MAZ و KamAZ است. اما اصل در مقایسه مشخص است.