MAN TGA: عکس، توضیحات، نظرات

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

آلمان به خاطر خودروهایش در سراسر جهان مشهور است. همه می دانند که آلمانی ها خودروهای باکیفیت، سریع و راحت تولید می کنند. اما امروز صحبت از مرسدس و بی ام و نیست. علاوه بر خودروهای سواری، خودروهای تجاری نیز در آلمان تولید می شوند. یکی از این برندها MAN است. این کامیون ها نه تنها در اروپا، بلکه در روسیه نیز مورد تقاضا هستند. در این مقاله به یکی از رایج ترین مدل ها - TGA می پردازیم.

شرح

TGA مجموعه ای از کامیون هایی است که از سال ۲۰۰۰ توسط شرکت آلمانی MAN به تولید انبوه رسیده است. این مدل جانشین کامیون های F2000 شد. در ابتدا برای نیروی کمکی اضافی اختراع شد، اما بعداً جایگزینی معادل برای این مدل شد. در سال 2001، MAN TGA عنوان "بهترین کامیون سال" را دریافت کرد. دستگاه در نسخه های مختلف تولید می شود. اینها عمدتاً تراکتورهای کامیون، کامیون های شیب دار و ون های یخچال دار هستند. وزن ناخالص، بسته به مدل، می تواند بین 18 تا 50 تن باشد (اگر در مورد تراکتورهای کامیون صحبت کنیم - تا 26 تن).

خارجیمشاهده

طراحی کامیون با سری قبلی تفاوت اساسی دارد. این یک ماشین کاملاً متفاوت و مدرن است. ارتفاع کابین ممکن است متفاوت باشد.

در تغییرات بالا در بالا (بالای پنجره های جانبی) یک پنجره اضافی وجود دارد. قابل ذکر است که قطعات پلاستیکی زیادی در کابین خلبان استفاده شده است. اینها سپر، جلوپنجره، اسپویلر جانبی، تخته پا و همچنین قسمت پایینی درها هستند. همانطور که کاربران در بررسی ها خاطرنشان می کنند، MAN TGA به خوبی از خوردگی محافظت می شود: از آنجایی که بسیاری از قسمت های پوشش در اینجا پلاستیکی هستند، به سادگی چیزی برای زنگ زدن وجود ندارد. تنها جایی که ممکن است خوردگی ایجاد شود در لولاهای اسپویلر سمت راست است که به سمت پایین جمع می شود. به طور دوره ای، این لولاها نیاز به روغن کاری دارند. بقیه کابین بسیار قوی و قابل اعتماد است. در مورد طراحی به طور کلی، این خودرو با وجود تقریباً 20 سال قدمت، کاملاً مناسب به نظر می رسد. این طراحی به قدری موفق بود که هنگام ایجاد یک مدل جدید TGH، آلمانی‌ها همان کابین را به عنوان پایه در نظر گرفتند و فقط اپتیک و قطعات پلاستیکی را تغییر دادند.

سالن

رانندگانی که روی سری MAN F2000 کار کرده اند، به وضوح پانل جلویی تخت را به خاطر دارند. در حالی که تمام تولیدکنندگان دیگر از "هفت بزرگ اروپایی" یک پانل گرد ساخته بودند، MAN تصمیم گرفت سنت را زیر پا نگذارد. سالن در MAN TGA چگونه به نظر می رسد؟ عکس داخل کابین را نشان می دهد.

بله، طراحی پنل جلویی مدرن تر شده است. حتی یک قفسه کوچک در مرکز وجود داشت. اما معماری خود پانل صاف باقی ماند. و این اصلاً یک عیب نیست. همانطور که می گویندرانندگان، این پیکربندی راحت ترین است، زیرا حرکت در اطراف کابین، جایی که قطعه دراز پانل در مرکز قرار دارد، بسیار دشوار است. MAN یکی از راحت ترین کابین ها را دارد. در همان زمان، آلمانی ها ارگونومی را در نظر گرفتند. تمامی کلیدها و ابزار در اختیار راننده است. ضمناً این کابین نیز مخفیگاه های خاص خود را دارد. این یک طاقچه است که در دسته درب پنهان می شود. اما در عمل، رانندگان از آن استفاده نمی کنند.

به طور کلی، کابین MAN TGA بسیار راحت است. در مدل های XL می توانید تا قد کامل حرکت کنید. صندلی ها نسبتاً سخت، تعلیق بادی. دسته های تاشو قابل تنظیم هستند. فرمان نیز برای محدوده نسبتاً وسیع قابل تنظیم است. برای تنظیم موقعیت آن، دکمه مربوطه را در زیر "زنگ" فشار دهید. همچنین یک یخچال در کابین وجود دارد که به دو بخش تقسیم شده است. به گفته رانندگان بسیار حجیم است. یک فر مستقل نیز وجود دارد. می توان آن را در درجه خاصی تنظیم کرد. سنسورهای موجود در MAN TGA دما را کنترل می‌کنند و در صورت گرم شدن کابین، به طور خودکار «سشوار» (بخاری خودکار) را خاموش می‌کنند. وقتی دما به حداقل می رسد، وسایل الکترونیکی به طور خودکار بخاری کمکی را مشتعل می کنند و هوای گرم دوباره وارد محفظه سرنشین می شود.

بسته به پیکربندی، ممکن است یک یا دو اسکله خواب در کابین وجود داشته باشد. در مورد دوم، قسمت بالایی مجهز به توقف گاز است و در صورت لزوم می توان آن را به عقب پرتاب کرد (قفسه روی تسمه های مخصوص ثابت می شود). اما پایینی مجهز به توقف گاز نیست. باید با دست بلند شود.

مشخصات

Bاساساً موتورهای MAN TGA شش سیلندر بودند. اما استثناهایی وجود دارد. بنابراین، یک "هشت" V شکل با ظرفیت 660 اسب بخار در اینجا نصب شد. اگر اکثر کامیون ها و تراکتورهای کامیون را در نظر بگیریم، آنها به «شش»های خطی با ظرفیت 310 تا 530 اسب بخار مجهز شدند. به عنوان یک قاعده، از موتورهای D2066 با حجم 10.5 لیتر استفاده شد. در مورد تغییرات 480 و 530 اسب بخار، موتورهای 12.8 لیتری سری D2876 در زیر کابین قرار داشتند.

همه نیروگاه ها دارای تزریق سوخت مستقیم Common Rail هستند و همچنین مجهز به سیستم زمان بندی مدرن هستند که در هر سیلندر چهار سوپاپ وجود دارد. علاوه بر این، MAN مجهز به سیستم گردش گاز اگزوز است. بسته به سال تولید، کامیون TGA دارای استانداردهای Euro-3 تا Euro-5 است. آخرین اصلاحات مجهز به سیستم SCR با AdBlue و مبدل کاتالیزوری است.

موتورها همچنین به سیستم های ترمز کمکی مختلفی مجهز هستند. این یک کند کننده و همچنین یک اینتردر است (که دمپر سیستم اگزوز را می بندد).

مصرف سوخت

در مورد مصرف سوخت، این خودرو به طور متوسط بین 27 تا 32 لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف می کند. اما در صورت خرابی سوخت MAN می تواند 40 لیتر هم مصرف کند.

انتقال

کامیون های MAN TGAمجهز به گیربکس 12 سرعته اتوماتیک TipMatic یا گیربکس دستی 16 سرعته Comfort Shift هستند. مورد دوم رایج ترین است (و همانطور که رانندگان می گویند کاربردی تر و قابل اعتمادتر است). از جمله ویژگی هایجعبه های "Comfort Shift" شایان ذکر است وجود سیستمی است که به شما امکان می دهد بدون فشار دادن کلاچ دنده ها را تغییر دهید. بنابراین، پدال فقط یک بار می‌تواند زنده بماند، آن هم هنگام کنار کشیدن (معمولاً در دنده سوم).

پس از آن، می توانید با استفاده از دکمه گرد در کنار به سرعت بالاتر بروید. علاوه بر این، یک "پرچم" روی اهرم وجود دارد که دنده های بالا و پایین را از هم جدا می کند و همچنین اهرمی برای چرخاندن "نیمه ها" وجود دارد. طبق گفته رانندگان، استفاده از جعبه بسیار راحت است. با این حال، در ماشین هایی با مسافت پیموده شده بالا، درایو کابل مشکلاتی دارد. دو کابل به جعبه وصل شده است که با گذشت زمان ترش یا کشیده می شوند.

هزینه

بسته به سال ساخت و نوع خود کامیون، هزینه در MAN از 800 هزار تا 1.7 میلیون روبل متغیر است. هنگام خرید به سوخت توجه کنید. MAN TGA (مخصوصاً Euro-5) در مورد کیفیت سوخت حساس است و ممکن است در حین کار با انژکتورها مشکلاتی وجود داشته باشد.

در غیر این صورت هیچ مشکلی برای این دستگاه ها وجود ندارد. یک پرتو محوری ساده در جلو و فنرهای هوا در عقب وجود دارد. منبع موتورها تا 2 میلیون کیلومتر است.

نتیجه گیری

MAN TGA یک کامیون نسبتاً قابل اعتماد است که موتوری مدبر و کابین راحت دارد. دستگاه همه کاره است و می توان از آن برای مسافت های کوتاه و طولانی استفاده کرد.