هوندا vfr 1200، دوچرخه کلاسیک تورهای ورزشی ژاپنی

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

موتورسیکلت تورینگ اسپرت هوندا VFR 1200 به عنوان یک کانسپت در سال 2008 معرفی شد. تولید سریال در سال 2009 آغاز شد. این مدل گل سرسبد در صف گردشگران ورزشی هوندا است.

مشخصات هوندا VFR 1200

پارامترهای ابعادی و وزنی موتورسیکلت.

• طول موتورسیکلت - 2250 میلی متر؛
• ارتفاع - 1220 میلی متر؛
• عرض - 755 میلی متر؛
• ارتفاع صندلی - 815 میلی متر؛
• فاصله از زمین، فاصله - 125 میلی متر؛
• فاصله مرکز - 1545 میلی متر؛
• وزن خشک - 267 کیلوگرم؛
• ظرفیت مخزن گاز - 18.5 لیتر.

نیروگاه

این موتورسیکلت به دلیل موتور چهار سیلندر V-twin خود با زمان بندی تک میل بادامک بالای سرش معروف است.

• ظرفیت سیلندر، کارکرد - 1273 سی سی؛
• قطر سیلندر - 81 میلی متر؛
• ضربه - 60 میلی متر؛
• فشرده - 12, 1;
• قدرت - انژکتور PGM-F1، کنترل الکترونیکی؛
• حداکثر قدرت - 172 اسب بخار با. در 10000 دور در دقیقه؛
• گشتاور- 129 نیوتن متر در 8750 دور در دقیقه؛
• اشتعال - دیجیتال با زمان بندی کنترل شده توسط کامپیوتر؛
• شروع - استارت برقی؛
• گیربکس - گیربکس شش سرعته؛
• محرک چرخ عقب - شفت کاردان.

محدوده هوندا VFR

1. Honda 750F.
2. Honda 400.
3. Honda 800F.
4. Honda VFR 1200.
5. Honda 1200F.
6. Honda 1200X.

خط VFR هوندا، علاوه بر خودروهای فهرست شده، شامل پیشرفت‌های امیدوارکننده‌ای است که برای عرضه آماده می‌شوند. آنها در یک لیست جداگانه ارائه خواهند شد.

مدل "هوندا VFR 1200" با استفاده از آخرین پیشرفت ها در زمینه ساخت موتور سیکلت های ورزشی و تورهای ژاپنی ساخته شده است. اولویت به فن آوری های گرفته شده از "پیست مسابقه" با چشم انداز کاربرد عملی داده شد. موتور به روز شده، مجهز به واحدهای منحصر به فرد، مدل هوندا VFR 1200 را در رتبه اول در کلاس خود قرار داد. موتور V-4 منعطف و پاسخگو هنوز بی بدیل است.

VFR 1200، گل سرسبد بی‌نظیر گردشگری ورزشی

سری VFR از خودروهای مسابقه ای RVF750 و RS سرچشمه می گیرد. اما برای اولین بار موتور V-4 روی دوچرخه جاده ای VF750 نصب شد که در سال 1982 ارائه شد و طراحی عملی را با مشخصات فنی عالی ترکیب کرد. VF750 در سال 1986 به تولید انبوه رسید و بلافاصله به معیاری تبدیل شد که تمام تجهیزات ورزشی موجود در آن زمان با آن اندازه گیری شد.مدل های توریستی.

در سال 1998، VFR 800 برای اولین بار با موتور RC45 عرضه شد. در سال 2002، "800" به یک سیستم تزریق سوخت ارتقا یافته مجهز شد که به عنوان یک دستگاه انژکتوری جدید انقلابی V-TEC با قابلیت تغییر زمان بندی سوپاپ شناخته شد.

و سرانجام، تا سال 2008، تمام تحولات سازنده گذشته جمع آوری و با فناوری های مدرن ترکیب شد. اینگونه بود که VFR 1200 منحصر به فرد متولد شد.

جهانی بودن مدل

در سال 2010، موتور سیکلت هوندا VFR 1200 شروع به به دست آوردن برخی از ویژگی های یک SUV کرد، سیستم تعلیق طولانی مدت روی دوچرخه نصب شد. صندلی و دسته برای یک موقعیت نشستن مستقیم و کنترل مطمئن روی دوچرخه قابل تنظیم هستند. این خودرو چند منظوره شد، پارامترهای یک کراس اوور-SUV به تصویر ورزشی و توریستی اضافه شد. اکنون دوچرخه می‌تواند از یک جاده هموار حرکت کند و در زمین‌های ناهموار به هر جهتی برود.

در سال 2012، این موتورسیکلت یک گیربکس جدید دریافت کرد که شامل دو گزینه بود: تعویض دنده کاملاً خودکار با استفاده از کلاچ دوگانه، یا تعویض دنده دستی با استفاده از کنترل های دکمه ای واقع در دسته. در همان زمان، حالت خودکار اجازه مداخله موتورسوار را می داد، در هر زمان می شد اتوماسیون را خاموش کرد و در کسری از ثانیه به کنترل دستی تغییر داد.

این اصلاح همچنین مجهز به سیستم کنترل کشش بود که هنگام رانندگی مفید بوددر جاده ای لغزنده TCS تضمین شده بود که گشتاور اضافی را قطع می‌کند و مقدار نیروی رانش لازم را برای عملکرد بهینه موتور باقی می‌گذارد.

همچنین، همه موتورسیکلت های VFR 1200 مجهز به ABS بودند، یک سیستم ترمز ضد قفل که به دوچرخه اجازه می داد در هر آب و هوا و در هر جاده ای کار کند.

این مدل قبلاً ویژگی‌های جدیدی کسب کرده است و به کلاس ورزش‌های فول سایز و اندروهای تورینگ نزدیک‌تر شده است. اکنون موتور سیکلت مجهز به موتور افسانه ای V-4، توانایی زیادی داشت. یک موتور قدرتمند و پیشرفته‌ترین فناوری به دوچرخه ویژگی‌های اضافی داده است.

بازخورد مشتری

در هفت سال تولید مداوم، هوندا VFR 1200 تنها بازخورد مثبت دریافت کرده است. مالکان به سرعت و عملکرد عالی رانندگی، توانایی بالا در میان کانتری و قابلیت اطمینان طراحی اشاره کردند.