"Mini Cooper": نظرات صاحبان مدل

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

اولین ماشینی که وقتی در مورد یک ماشین سریع، شیک و جمع و جور صحبت می کنیم، به ذهنمان می رسد چیست؟ اکثر مردم بدون تردید پاسخ خواهند داد که این یک MINI Cooper است، 10 درصد دیگر پاسخ خواهند داد که "هوشمند" است. اما اگر برابوس نباشد، تماس سریع اسمارت سخت است. بنابراین، فقط ارزش یادآوری "کوپر" را دارد، زیرا پاسخ دهندگان بلافاصله پاسخ خود را تغییر می دهند.

بالاخره این «مینی» است که با ظاهر زیبایش همه افراد را به خود جذب می کند. هندلینگ عالی دارد و دائماً از راننده می خواهد که روی گاز فشار بیاورد، زیرا در نهایت "مینی" یک "BMW" است. هر "کوپر" نه تنها با ظاهر خود، بلکه با فضای داخلی خود نیز برای دختران جذاب خواهد بود. سالن حتی یک کپی قدیمی را نمی توان خسته کننده نامید. در جلسات مینی، همیشه می توانید افراد کاملاً متفاوتی را با اتومبیل های کاملاً متفاوت ببینید.

علاوه بر این، بسیاری از مالکان اعضای باشگاه هایی هستند که به این برند اختصاص داده شده اند. آن‌ها اغلب در جاده با چشمک زدن چراغ‌های جلو به یکدیگر سلام می‌کنند، حتی اگر همدیگر را نشناسند. و هر کشوری در جهان ارتش خود را از طرفداران Mini دارد. "مینی" را حتی مادربزرگ ها دوست دارند وپدربزرگ ها! اما آیا همه چیز با قابلیت اطمینان این "مینی کوپر" زیرک خوب است؟ نظرات مالک بسیار متفاوت است. اما حالا بیایید بفهمیم!

ویژگی های Mini Cooper و نظرات مالک

لازم به ذکر است که همه "Mini" از نظر فنی بسیار شبیه هستند. این امر برای تمام خودروهایی که از سال 2001 تولید شده اند اعمال می شود. به عنوان مثال، MINI Cooper با MINI ONE تنها با تقویت موتور متفاوت است. مدل های دیگر در تعداد درها، اندازه، فضای داخلی، موتور و وجود یا عدم وجود سیستم چهار چرخ متحرک متفاوت هستند. حتی نسل‌های مختلف یک مدل به ندرت تفاوت‌های فنی زیادی دارند.

باید بدانید: یک موتور 1.4 لیتری باید بلافاصله هنگام جستجو حذف شود. تمام مشکلات موتورهای قدیمی را دارد، به علاوه ایرادات شخصی خودش را دارد، اما در عین حال مطلقاً هیچ دینامیکی نمی دهد! در مصرف سوخت نیز نمی توانید صرفه جویی کنید. و اگر ماشین با مسلسل هم باشد، در حین شتاب می توانید عقربه سرعت سنج را با عقربه دقیقه ساعت، عقربه سرعت سنج را با عقربه ساعت اشتباه بگیرید. خوشبختانه، چنین ماشین هایی در بازار ما کم هستند. در نسل های اخیر، این موتور به طور کلی وجود ندارد. احتمالاً سازنده تصمیم گرفته است کمی برای مشتریان خود متاسف شود. در زیر به ویژگی های "مینی کوپر" و نظرات صاحبان آن نگاه می کنیم.

مینی کوپر

وقتی نظرات صاحبان "مینی کوپر" را می خوانید، یک سوال پیش می آید. کدام یک؟ چرا نظرات صاحبان "مینی کوپر اس" با "کوپرهای" معمولی یاONE؟ همه چیز در مورد قدرت موتور است. اغلب "S" توسط افرادی گرفته می شود که نمی دانند چگونه ماشین را به درستی نگهداری کنند، اما فقط می خواهند رانندگی کنند. و از آنجایی که با بار بیشتر روی ماشین، مراقبت بیشتری لازم است، که وجود ندارد، مشکلات ظاهر می شود. بنابراین هنگام جستجوی مدل «S» به مالک آن توجه کنید. اگر او همه چیز را در مورد ماشین خود می داند، در مورد هر گونه تعمیر و نگهداری معمولی به مدت 10 دقیقه صحبت می کند، این دقیقا همان فن است که ماشین را به درستی سرویس کرده است.

موتورها و گیربکس

از مشکلات موتورهای بنزینی 1، 6، هر دو نسخه اتمسفر و توربوشارژ، می توان به پمپ (گاهی اوقات پس از 50 هزار مسافت پیموده شده از کار می افتد)، مصرف روغن که به دلیل نگهداری نادرست رخ می دهد اشاره کرد. روغن باید هر 7500 کیلومتر تعویض شود، حداکثر هر 10 هزار در موتورهای جوی. هر 5-7 یک بار، 5 هزار در نسخه های توربو. بلافاصله پس از راندن فعال موتور با توربین، موتور را خاموش نکنید. اجازه دهید روغن کمی خنک شود. این باعث افزایش طول عمر توربین و موتور به طور کلی می شود.

به هیچ وجه به افسانه ها اعتقاد نداشته باشید که مصرف روغن 1 لیتر در هزار کیلومتر عادی است. حتی با رانندگی تهاجمی، این فقط با موتورهای مرده اتفاق می افتد. موتور قابل اعتمادترین نیست، منبع حدود 200-300 هزار کیلومتر است. همچنین مطمئن ترین درایو زنجیره زمان بندی را ندارد. ارزش نظارت بر سطح روغن را دارد تا زنجیر زودتر از آنچه مقررات تجویز می کند ضربه نزند. گاهی اوقات به دلیل نشت واشر، روغن روی موتور داغ شروع به سوختن می کند. سپس بوی سوختگی در کابین احساس خواهد شد. با این حال، این یکی ازنشانه‌های مینی‌های قدیمی و بی‌ام‌وهای قدیمی.

به دمای موتور توجه کنید، گرمای بیش از حد عواقب غم انگیزی را به همراه خواهد داشت. برای اهداف پیشگیری، می توانید هر 1.5-2 سال یکبار ترموستات را تعویض کنید. در نسل های اخیر نگاه دقیق تری به موتور یک و نیم لیتری بیندازید. مهندسان او را از مشکل کشش زنجیر نجات دادند و قدرت آن حتی از 1، 6 نیز بالاتر است. موتورهای دیزلی کمی قابل اعتمادتر از موتورهای بنزینی هستند، اما تعداد کمی از آنها در بازار ما وجود دارد. اکثرا با دویدن های پیچ خورده و در حالت بسیار غم انگیز. جعبه ها اتوماتیک و مکانیکی هستند.

طبق بررسی های صاحبان "مینی کوپر"، مکانیک های پنج سرعته هیچ شکایتی به جز فرسودگی سنکرونایزرها ندارند. این معمولاً به دلیل رانندگی تهاجمی و بی تجربگی مالکان اتفاق می افتد. تغییر دهنده در انجمن ها بسیار دلسرد شده است، برای سواری جسورانه در نظر گرفته نشده است. مبدل گشتاور کلاسیک از سال 2005 نصب شده است. این واقعا قابل اعتماد است، به راحتی 200 و هزار کیلومتر را پشت سر می گذارد. از مشکلات دستگاه می توان به خنک کننده ضعیف اشاره کرد. در هوای گرم و سبک رانندگی فعال، ممکن است دستگاه به سادگی بیش از حد گرم شود. مشکل را می توان با نصب یک رادیاتور خنک کننده جعبه اضافی و / یا سنسور دمای روغن جعبه حل کرد. روغن داخل جعبه باید هر 60-80 هزار تعویض شود. فروشنده و سازنده را که در مورد گیربکس های اتوماتیک بدون نیاز به تعمیر و نگهداری صحبت می کنند، باور نکنید.

آویز

تعلیق جلو نوع "MacPherson"، عقب - چند لینک مستقل. سیستم تعلیق بسیار سفت است، که به آن هندلینگ بدنام کارتینگ می دهد. تعویض مکرر در ماجاده ها به پایه های تثبیت کننده و بوشینگ (20-30 هزار مسافت پیموده شده)، بلبرینگ (حدود 60 هزار مسافت پیموده شده) نیاز دارند. کمک فنرها 100 هزار میروند گاهی بیشتر. در همه نسل ها به جز نسل آخر، عایق صوتی ناکافی قابل ذکر است. در نتیجه، خودروی نسبتاً قابل اعتمادی به دست می‌آوریم که بررسی‌های صاحبان مینی کوپر پس از 60000 کیلومتر دویدن تأیید شده است. نکته اصلی نگهداری صحیح است!

نسخه شارژ شده

اوج قدرت و رانش "Mini Cooper JCW" است که توسط استودیوی بریتانیایی John Cooper Works اصلاح شده است. همان موتور با حجم 1.6 لیتر اما با بازگشت فوق العاده 211 اسب بخار. فقط همراه با مکانیک شش سرعته نصب شد. این کوپر از سال 2010 تا 2014 تولید شده است. او صد اول را در 6.5 ثانیه رد و بدل کرد. فقط در پشت یک هاچ بک سه در تولید می شود. فقط قدرت در این مورد با تعداد مشکلات رابطه مستقیم دارد. تقریباً همه مشکلات مشابه سایر موتورهای 1، 6، فقط 2 برابر بیشتر رخ می دهند.

ترجیحاً در پس زمینه این خودرو "مینی کوپر JCW" تولید شده از سال 2004 تا 2006 به نظر می رسد. جد فقط 1 اسب بخار کمتر داره که تقریبا هیچ تاثیری روی شتاب نداشت. این پیرمرد با سرعت 100 کیلومتر در ساعت در 6.6 ثانیه پرواز می کند! همچنین دارای گیربکس شش سرعته دستی است. و وزن محدود در بدنه جدید و قدیمی یکسان است: 1140 کیلوگرم.

درست است، "JCW" جدید نه سانتی متر از مدل قبلی خود طولانی تر است. ولیپیرمرد بسیار قابل اعتمادتر است. برای افزایش قدرت، یک سوپرشارژر کمپرسور روی موتور نصب شده است، که برخلاف توربوشارژ، کشش صاف و مطمئنی را از پایین می دهد. علاوه بر این، مدل نسل قدیم دارای تزریق سوخت توزیع شده است. طراحی ساده تر - مشکلات کمتر! تنها ارزش در نظر گرفتن نظرات صاحبان "مینی کوپر" را دارد. تعمیر و نگهداری چنین ماشین هایی حدود 20 درصد پول بیشتری می طلبد. این 20 درصد به دلیل اشتهای خوب دستگاه است. در شهر با یک سواری کم و بیش تهاجمی می توانید با خیال راحت روی 15 لیتر حساب کنید. "JCW" نسل جدید ممکن است در نامناسب ترین لحظه نیاز به تعمیرات گران قیمت موتور داشته باشد.

مزیت مسلم این تغییرات پویایی و ظاهر است. رکاب های عریض، سپرها و گلگیرها یک بولداگ واقعی را از یک ماشین می سازند. فراموش نکنید که حتی کوپر معمولی خودروی واقعاً سختی است، بنابراین جانز کوپر تقریباً "خشمگین" برای همه مناسب نیست.

مشخصات Mini Cooper

همه "مینی کوپرها" با موتور 1، 6 دینامیک خوبی دارند. هاچ بک پنج در 2001-2004، با گیربکس دستی و قدرت 115 اسب بخار، شتاب صد در 9.2 ثانیه، دستگاه از سال 2014، در حال حاضر با مکانیک شش سرعت - 8.2 ثانیه. همین خودروها تنها با شاخص «S» در نیرو 163 و 192 به ترتیب 7.4 و 6.9 ثانیه شتاب خواهند گرفت. بسته به سبک رانندگی، یک "مینی" با موتور 1.6 در هر صد کیلومتر در شهر 7.5 لیتر سوخت مصرف می کند و در بزرگراه تا 5 لیتر.سرعت 90-100 کیلومتر در ساعت «مینی کوپر» با موتور سه سیلندر یک و نیم لیتری 136 اسب بخار قدرت تولید می کند. اگرچه توربوشارژر است، اما واقعا قابل اعتماد است. همچنین مینی کوپر پنج در شما را در 8.2 ثانیه به صد می رساند! اشتهای خیلی کمتری نسبت به موتور 1، 6، حدود 8 لیتر در شهر دارد.

اگر "Mini" سریعتر با مصرف سوخت کمتر می خواهید، پس هاچ بک های سه در را بررسی کنید. همه آنها حدود یک ثانیه سریعتر از برادران پنج در خود هستند. تمام مشخصات و بررسی های صاحبان هاچ بک "مینی کوپر" را می توان در اینترنت یافت. برخی از آنها در زیر فهرست شده اند.

Mini Cooper Countryman

در میان خریداران و طرفداران "مینی" افرادی هستند که اغلب به خارج از شهر سفر می کنند، زیاد سفر می کنند، دوست دارند بالای رودخانه بنشینند یا به سادگی از تعلیق سخت ماشین خسته شده اند. نظرات مالکان "مینی کوپر کانتریمن" نیز متفاوت است. برخی از مالکان خواهان تعلیق حتی نرم تر هستند. فقط در مورد ONE شکایت وجود دارد، با موتور 1.6 برای 90 یا 98 اسب بخار، برای خودرویی با وزن ناخالص 1735 کیلوگرم به سادگی کافی نیست. این به ترتیب با شتاب صد - 12 و 13 ثانیه مشهود است. این کراس اوور مجهز به موتورهای بنزینی 1، 6 برای 122 نیرو و 184 نیرو است. موتورهای دیزلی برای 1.6 لیتر (112 اسب بخار) و 2 لیتر (143 اسب بخار).

چهار چرخ متحرک را می توان به تمام نسخه های دیزلی و بنزینی، 184 نیرو مجهز کرد. علاوه بر این، سیستم چهار چرخ محرک بر شتاب بدتر تأثیر نمی گذارد.مانند سایر کراس اوورها. محور جلوی جلو است، عقب با یک کلاچ با کلاچ الکترومغناطیسی دو صفحه ای متصل می شود که باعث شکایت صاحبان نمی شود. مصرف برای نسخه های بنزینی از 11 لیتر در صد کیلومتر خواهد بود. دیزل با کاهش آن به 7-8 لیتر در شهر به رفع این مشکل کمک می کند. بهتر است موتورهای دیزلی را انتخاب کنید. مصرف کمتر و بدون مشکل زنجیر و شیرآلات.

اگر موتور بنزینی به درستی نگهداری نشود (سطح روغن کافی نیست)، ممکن است تعمیرات گران قیمت از قبل در 100 هزار کیلومتر مورد نیاز باشد. کل مشکل عدم وجود سنسور سطح روغن است که می تواند به صورت اضافی نصب شود. اغلب، صاحبان نسخه های بنزینی از چشمک زدن چراغ فشار روغن در هنگام شتاب گیری یا ترمز شکایت دارند، به این معنی که بیش از سه لیتر روغن در موتور باقی نمی ماند. و این با حجم مورد نیاز 4.3 لیتر است.

ما فکر می کنیم ارزش ندارد که بگوییم مملو از چه چیزی است. مشکل دیگر این است که در دورهای پایین موتور روغن کافی ندارد. این مشکل به ویژه در موتورهای توربو، زمانی که راننده پدال گاز را قبل از شروع به کار توربین به زمین فشار می دهد، مهم است. بعدها به نظر می رسید این مشکل با تعویض پمپ روغن حل شد. هنگامی که بررسی های صاحبان "مینی کوپر" را در مورد مدل با موتور بنزینی 1، 6 می خوانید، می توانید با مشکل دیگری روبرو شوید: زنجیر در هنگام شروع سرد ضربه می زند. همه چیز در مورد تنش کننده او است. هیدرولیک است یعنی به کمک فشار روغن زنجیر را کش می دهد. به همین دلیل، مثلاً در سرما، روغن زمان ایجاد فشار لازم را ندارد. در نتیجه، ستاره ها فرسوده می شوند. افزایش احتمال لغزشزنجیر، که تقریباً همیشه یک تعمیر گران قیمت است.

روغن باید هر 7500 کیلومتر حتما عوض شود! یاتاقان های چرخ پس از حدود 60000 مایل از کار می افتند. بقیه سیستم تعلیق نسبتا قابل اعتماد است. تقریباً در تمام نسخه های اول "کانتریمن" ترموستات تحت گارانتی تعویض شد، بعداً مشکل برطرف شد. بسیاری از آینه های بدی یاد می کنند که اندازه آن برای این خودرو کافی نیست. در ردیف عقب فضای زیادی وجود دارد، اما این فضا از صندوق عقب حذف شده است، که برای چند کیف نه چندان بزرگ جای می گیرد. برخی از مالکان با تودوزی صندلی ها مشکل داشتند، نمایندگی های آن با گارانتی آن را تعمیر کردند. این صندلی‌ها راحت‌ترین صندلی‌ها نیستند، خیلی نرم هستند، اما دارای پشتیبانی جانبی خوبی هستند. تمام مشخصات و نظرات مالک در مورد "Mini Cooper Countryman" را می توان در اینترنت یافت. یا بهتر است بگوییم در انجمن های تخصصی.

"Mini Cooper Clubman": نظرات و مشخصات مالک

به هیچ وجه مشخص نیست که بخش بازاریابی "مینی" وقتی نام این مدل را به دست آوردند، بر اساس چه چیزی راهنمایی شدند. اگر به توضیحات فنی این دستگاه نگاهی بیندازیم، کلمه یونیورسال را مشاهده خواهیم کرد. اما این بسیار با استیشن واگن کلاسیکی که بلافاصله به ذهن می رسد فاصله دارد. "مینی" یک نسخه ظاهرا کاربردی از "کوپر" معمولی ساخت که 8 سانتی متر بلندتر شد. فقط اینجا با درها همه چیز کاملا غیر معمول است. استیشن واگن دارای پنج عدد است: دو درب عقب، دو در جلو و یک در عقب لولایی. در سمت راست قرار دارد و برخلاف جهت حرکت باز می شود. درست مثل داخلرولز - رویس! عملی بودن چنین راه حلی مشکوک است. اگر ماشین دیگری در سپر عقب قرار گرفته باشد یا خیلی به دیوار نزدیک شده باشید، صندوق عقب باز نمی شود. سرنشین ردیف عقب چپ تنها پس از سمت راست و وسط می تواند از خودرو خارج شود. شاید این چنین عملی خاص بریتانیا باشد؟ در اینجا فقط می توانید یک نکته مثبت پیدا کنید: اگر فراموش کنید درها را ببندید، بچه ها از "مینی" در جاده بیرون نخواهند رفت. درست است، این چیزی نیست که صاحبان "مینی کوپر" در بررسی ها در مورد آن می نویسند. عکس های این خودرو را می توانید در مقاله ما مشاهده کنید.

در سال 2015، توسعه دهندگان نسل بعدی "Mini Clubman" را به نمایش گذاشتند که کاربردی تر است. در حال حاضر حداقل دو در عقب معمولی دارد.

با خواندن نظرات صاحبان "مینی کوپر کلابمن"، مشکلات آشنای موتورهای بنزینی را مشاهده می کنید. همه زنجیر، سوپاپ، مصرف روغن. به بلبرینگ های ضعیف توجه کنید.

Clubman JCW

همچنین یک نسخه واقعا شارژ شده با موتور 1.6 لیتری و 211 اسب بخار وجود داشت. این نسخه از آتلیه بریتانیایی John Cooper Works است. او مانند "Cooper JCW" حتی سخت‌تر است، طراحی تهاجمی، رکاب‌ها و گلگیرهای پهن دارد. اما نکته اصلی یک موتور قدرتمند است. با او 6.8 ثانیه تا صد در اختیار شما قرار می گیرد.

ویژگی ها و نظرات صاحبان "Mini Cooper Clubman" را می توان در اینترنت یافت.

نتیجه گیری

کاستی‌های رایج در نظرات مالک Mini Cooper:

• مشکلات باموتورهای بنزینی توسعه یافته توسط BMW همراه با پژو سیتروئن، 1.6 لیتر؛
• بلبرینگ چرخ ضعیف؛
• تعلیق سخت؛
• عایق صوتی ناکافی.

مزایای کلی و نظرات صاحبان Mini Cooper:

• هندلینگ عالی، لذت رانندگی، دینامیک شتاب عالی یا قابل قبول، پایداری عالی خودرو در پیست؛
• قابلیت اطمینان لوازم الکترونیکی، اتصالات موتور، کلاچ (با تمام چرخ متحرک) و گیربکس؛
• ظاهر;
• مقاومت خوب در برابر خوردگی بدن؛
• فشردگی، راحتی در شهر.

"مینی" اول از همه، یک اسباب بازی است، یک اسباب بازی مورد علاقه. سوار شدن با آن امکان پذیر نخواهد بود و فقط روغن ها و فیلترها را تعویض کنید. به یقین می توان گفت که خودروهای این برند بریتانیایی هیچکس را بی تفاوت نخواهند گذاشت! ویژگی های "مینی کوپر" و بررسی های صاحبان این خودرو کاملاً این را نشان می دهد. هر فردی می تواند مدلی را به دلخواه خود بیابد. آیا یک ماشین سریع و چابک می خواهید؟ یک هاچ بک سه در "S" وجود دارد. کافی نیست؟ JCW را دریافت کنید. آیا شما عاشق کانورتیبل هستید؟ شما همیشه می توانید یک مینی کوپر کابریو پیدا کنید. به مصرف سوخت کم و فقط یک ماشین زیبا نیاز دارید؟ یک موتور یک و نیم لیتری و موتورهای دیزلی عالی وجود دارد. یا شاید برای یک خودخواه به ماشین نیاز دارید؟ "مینی کوپر کوپه" در خدمت شماست! آیا خانواده ایجاب می کند که خودخواه نباشند؟ همیشه کلابمن و کانتریمن وجود دارد!

هر "مینی" همیشهتوجه را در خیابان جلب می کند، اما صاحب خود را فراموش نمی کند. بیشترین احساسات مثبت را از حرکت در جاده های عمومی و در محدوده یا مسیرهای بسته به او می دهد! این دقیقاً همان ماشین است که با یک بار سوار شدن بر آن، هرگز احساسات رانندگی را فراموش نخواهید کرد! فقط باید آماده باشید تا سالانه 150 هزار روبل برای تعمیر و نگهداری هزینه کنید. با این حال، با برداشتن یک نسخه واقعا خوب یا خرید یک ماشین جدید در کابین، می توانید با خیال راحت روی 15 هزار روبل در سال حساب کنید.